Объясните мне пожалуйста: чем лучше Ronda 5xx,7xx?

У меня собралось около тридцати плохих механизмов 805 серии, чего не могу сказать Ronda. Вначале я пробовал их ремонтировать, но не все поддаются ремонту, врезультате просто пустая трата времени при относительной дешевизне механизма, на Али он и сейчас стоит дёшево, а 515 Ronda ещё дешевле , которая легко разбирается и детали всегда можно найти. Ломается она также очень редко.

Какая именно сложность в ремонте 805 серии?

У меня статистика с точностью до наоборот

Мне не нравится процесс расколупывания нескольких механизмов с попытками найти хорошую деталь, плюс сомнительное крепление платы обратно. Обычно в ремонт приносят часы с работой более пяти лет, считаю что срок работы данного механизма исчерпан. Просто всегда имею несколько механизмов в запасе , замена занимает около десяти минут, не надо приезжать повторно. Клиент получает абсолютно новый не ремонтированный механизм при удорожании ремонта на стоимость около 700 р. на его цену.

Я у Вас специально уточнил, что в ремонте Вас не устраивает. Основная неисправность переводное колесо -зубья. Мусор, коррозия не в счёт. Определить сломаны ли зубья, механизм разбирать донор не нужно. Заклёпки легко снимаются , не нравится открытыми оставлять - вкручивается винт.
В материковой части заказать механизмы не составляет труда, чего не скажешь в удалённых регионах, где логистика дорогая и долгая. Ассортимент обслуживаемых механизмов очень большой и не всегда всё может быть в наличии, но это уже другая тема.
Я думаю меня смутит тот момент, когда вскрыв Тиссо я увижу механизм Ронда. Клиентов не смущает, что это не ЕТА?
У Ронды тоже много конструктивных слабостей и в ремонте он очень частенько. Начиная от катушек порванных самостоятельной заменой батареек, заканчивая нижним токосъёмником и часто текущей 370-371 элементом...

Готов купить!

Этот механизм около 6$ стоит ....

Да дело не в стоимости… Даты бывают и на 3, 4, 6… Невозможно в ассортименте держать постоянно столько механизмов, при потоке.
Посмотрите на карте где Норильск… И мы такие не одни…
В Ронде тоже косяков хватает. Чуть длинее вал, завинчивающая головка и продавливает пластиковую обойму, ломает нижнюю ось колеса прямо перед ним…

G10 тоже паянный..

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 10 МИН --------

Ну и раз пошёл разговор на чистоту , то в регионы зачастую присылают неликвид, в надежде, что назад не отправят. К сожалению это частая практика нерадивых менеджеров. Поэтому, чтобы сроки не были большими, приходится извращаться.

Я сколько переделал таких механизмов , но более старую весию , а с этим вариантом что то не сложилось... Производитель наложил на этот мех проклятие (моя версия) :eek:

Пробовал летом проследить эту связь. В процессе откручивания/закручивания ничего не менялось. Оставлял часы с открученной головкой - останавливались.
Прочитав ваше сообщение, которое я процитировал, решил попробовать ещё раз.
Взял часы, они стоят. Открутил головку - ничего не происходит. Вытянул головку в положение для перевода даты и вернул назад - секундная стрелка пару раз дёрнулась на месте и затем пошла.
Завинтил - встала. Отвинтил - то же самое что и в первый раз. Повторил несколько раз.
Завинчивание головки сразу останавливает секундную стрелку. После отвинчивания сама не идёт, может дёрнуться раз-два на месте, пока не выдвинешь головку во 2-3 положение и назад.

Когда в процессе работы осуществляешь ремонт - это одно. На такие вещи нужно всего лишь выделить отдельно время и хорошо один раз разобраться. Далее уже по накатанной пойдёт. Я с Вами абсолютно согласен,что если есть в наличии, то можно просто заменить. Но навыки то нужно тренировать, иначе это путь в деградацию.

Да толку гадать... Нужен мастер с руками и микроскопом. Всё чётко видно, если есть опыт....
После покупки микроскопа и работы на нём,я с недоумением смотрю на линзу. Понимаю выражение 15 лет залупой...
Хотя иногда одеваю, оперативно подсмотреть и где микроскопом неудобно.