Какой интересно lug to lug? Что-то эти "рыбацкие сети" так себе вариант - дополнительная петля под не самый компактный корпус. Могли бы разъемный сделать. Наверное кривой 21 или 23 мм :)

Больше всего ору как народ говорит про какой то там Гробить Бренд.

Я смотрю тут каждый второй маркетолог с опытом работы в 20 лет в крупнейшем часовом концерне

Спидмастер им со Снупи - это круто
А пластмассовая аллюзия - плохо


Народ хватит быть дедами душными
Фу

Напомню что бмв выпускает 7 серию с 2.0 мотором
А Даймлер - гелендваген на моторе от А класса

И никто не разорился
И всё прекрасно ездит
И покупатели довольны
И деньги зарабатываются

Это называется - новые рынки сбыта и новые концепции продаж

Если зацикливаться на традициях- долго не проживёшь

Скорее переживания, что теперь Blancpain не будет рассматриваться ими к покупке. Так он рассматривался, а сейчас нет -- СГ его угробила, имидж теперь не тот, и т.п.

А по факту, уверен, большинство из них эти часы (BXS) купила бы. Как с историями с MoonSwatch (и ещё можно составить список), типа, часы фуфло, но в тихую что ж не купить?...

не совсем удачный пример- выбор моторов по кошельку и по назначению. Мерседес А-классе не значит "плохо".
Гелендеваген задумывался как простой авто для армии (пограничников и охотников) и соответственно с простыми двигателями. Посмотрел на сайте Мерседес-а, Г-классе предлагают с двумя двигателями 3,0л 330 л.с. (дизель) и 4,0 л 421 л.с. (супер), не знаю, можно ли запихнуть эти моторы в А-классе, может как вариант АМГ. Не хочу оффтопить.

А так, дело вкуса, глядя на пластмассу корпуса этих "чудных часов", возникают ассоциации с рыболовецким колхозом, с овощным совхозом, с мясомолочной фермой и зернохранилищем.

Для Барби и Кэна самое то.

Есть у меня подозрение, что этот пассаж в том числе относится и ко мне;)

Поясню. Я не работаю в часовом бизнесе (уже много раз писал об этом ранее), о нем сужу строго со стороны.

Но... В том, что касается брендов, их развития, вывода на рынок, продаж, поддержания качества и его постоянства и т.п., то тут у меня есть некоторый опыт (скажем так 30+ лет). В другой отрасли. И профильное образование. Одно из нескольких моих высших.

Именно поэтому я писал в предыдущем обсуждении по мунсвотчу, пишу и в этом. Возможно несколько эмоционально.

"Устриц ел". На этом форуме пишу только там, где могу пояснить и обосновать свою точку зрения.

Но с тем что я душный дед, с удовольствием могу согласится. Даже смартвотчи мне как-то не заходят, несмотря на попытки время от времени их носить.:D

Теперь по поводу "новых рынков сбыта и новых концепций продаж". Ко мне постоянно приходят сотрудники с подобными идеями. Все они в конечном итоге сводятся к продажам Мерседесов (упомянутых тут Вами) по цене Лады. Посылаются примерно туда же, куда я здесь отправляю эту коллаборацию.

Как-то так. Извиняюсь за офтоп. Но как считал подобные эксперименты убивающими бренд, так и продолжу считать. Ну вот такой вот я консерватор. Даже биколорный Субмаринер себе на 50 лет купил... а не мунсвоч;)

Строго ИМХО.

Уверен что большинство хейтеров и не планировали брать Оригинал ФФ

А теперь есть повод аргументировать «почему они больше не хотят Бланпа»

Пластмасса Гшока - всех устраивает.
Пластмасса в механизме - очень многих уже не заботит
А тут вдруг пластмасса у Свотч не та

Г класс в Китае - 2.0 от а45. Продажи - бешеные


Так не на Вас и ставка делалась) я бы на 50 себе тоже купил не Свотч. И даже бы не Свотч групп)

Касаемо брендов и дешевых вещей - у меня есть оригинальная термокоужка МВ.
Это оригинальный продукт МВ

Так вот эти омеги/бланпы свотч - это та самая Оригинальная термокружка.

Кстати очень паршивая термокружка относительно Советского дедовского термоса.
Но ОРИГИНАЛ и бьётся по каталогам МВ. Можно у дилера заказать.
Вот в чем соль

Свотч - дал понять что часы - аксессуар. И теперь делает брендовые аксессуары

ещё бы, двигатель AMG, от такого двигателя грех отказаться ))), "что и требовалось доказать".

А45 (только есть в варианте AMG)- 421 л.с., 2,0 мотор, Мкр. 500 Nm, не хило, разгоняет А-классе до 270 км/час, чего уж, "A-классе" ага. :)

Так в том то и дело.
Если раньше считалось:
Мотор минимум 5 литров
В8 и компрессор - только тогда это премиум. А луче в12 да

То теперь - пукалка 2.0 всех устраивает.


Почему все отталкивают мысль что раз в телефоностроении победила концепция - кучи камер. (Я знаю что это объективно хорошо)

Если в авто мире теперь - гоночный мотор это 2.0 литра да плюсом он может висеть перед осью авто( скажи такое кому лет 30 назад). И это до кучи будет петлю за низкие 7 проходить даже в руках домохозяйки

Если в авиации отказались от сверх скоростей но ускорили работу терминалов - и теперь мы летаем 850кмч но посадка с регистрацией и выдача багажа это час времени а не 2.5 как раньше

То почему концепция часов не может сместиться - мы делаем дизайн который доступен всем кто чтит историю за 3 копейки - и теперь не надо быть СЕО чтобы купить свою мечту

Вещи - для людей. Лично я надеюсь на переворот в сознании корпораций и людей.
Все в плюсе.
Корпорациям - деньги

Людям вещи по цене похода в магазин

боюсь, нас забанят админы за офф ))).
Hе автоспециалист, простой инженер. Моё личное мнение- новые двигатели значительно продвинулись в технологиях, материалах, рассчётах и т.д., плюс ко всему строгие требования экологии. У меня Ц-классе и мне вполне хватает 190 л.с. мотора, чтобы ездить по автобану 230 (с электронным ограничением). Тем более, после 130 км/час заканчивается действие любой страховки (в ФРГ). :cool:
Моторы с большими объёмами ушли в небытиё, так как есть гибриды, есть ограничения, а скоро будет водород. У нас например всё чаще говорят о доп налоге на разного рода джипов, т.к. им нет места в городах, из-за размеров.

V-образные 8 или 12 моторы наверно останутся в музеях или для машин "выходного дня" или для "показать себя и на других посмотреть", но не для ежедневных поездок. Сейчас все смотрят на расход и на экологические нормы, т.к. например с Евро4 уже проблематично въехать в центр некоторых городов и будет ещё жёсчте.

Да и цифра 500/600 и т.д. давно уже (может лет 15 как) не является символов люкса. Такие машинки у нас стоят не дорого, из-за расхода топлива, да страховок и обслуживания, если всё делать по уму, а не кувалдой в сарае.

Mотор AMG лично мне был бы интересен, не по количеству лошадок или Мкр (хотя это тоже интересно), а АМГ интересен, тем что собран вручную одним техником с личной подписью, это не конвейер

Поставил в браузер расширение для отображения дизлайков на ютубе. У мунсвотч дизов было мизер, грубо где-то на 100л - 1д, и даже меньше. У бланкпейн на 5 лайков - 1 дизлайк.