А в чем можно быть абсолютно уверенным? Мои собственные наблюдения - с 2006 (15 лет) аккумулятору, еще и не думает "уходить" с high (правда на Касио). Экстраполируя, вряд ли "старение" не позволит ему отбегать 25-30 лет
Есть свидетельства людей с большими сроками жизни аккумуляторов (но есть и с меньшими, у кого они "умерли". Правда там тоже можно встретить не вполне "точные" данные, кто-то неправильно заряжал (на "ракете" автомобиля в июле несколько часов), кто-то не заряжал несколько лет. Но есть и люди, у которых аккумулятор "умер" раньше "положенного срока"
Если думать о т.н. "запланированном устаревании", то да, можно сразу после окончания гарантийного срока получить "кирпич"

И да, тогда могу перефразировать: жизни аккумулятора в часах хватит от 1 секунды до 50 лет

Норм?

Так аккумуляторы то все разные, причём тут Касио и Астрон , я бы по Астронам не был так категоричен .

Прям РенТВ какое-то. :D

Официальный сервис нормально их меняет.
Проблемы иногда случаются с логистикой, тк самолеты не любят перевозить любые аккумуляторы. Других проблем нет.

Аккумулятор может прослужить 10-15 и даже 20 лет.
По практике с этой проблемой начинают обращаться через 5-7 лет.
Лет через 8-10 бывают проблемы с солнечной батареей - не выдает нужный ток зарядки, приходится менять тоже.

Вопрос только, что ему нельзя полностью разряжаться надолго - это прямо для него смертельно. И регламент механизму нужен хотя бы раз в 5-7 лет, без этого не получится долго носить, ну это про по опыту, хотя многие с этим не согласны. У меня смещенное восприятие - я вижу только то, что уже сломалось, а то, что отлично ходит нам не приносят ))

CLB серия более живучая. И емкость у них высокая.
Обычные CTL и MT попроще, но тоже живут долго.

Вообще, по опыту - дольше всего аккумуляторы живут в чисто цифровых часах, без стрелок вообще которые.

Чтобы поменять - надо будет делать полный репассаж механизма. Ну или менять потом их каждые полгода примерно.

Сдохший аккумулятор - это не диагноз, а только симптом!

что за бред?!

Ну и как, сколько проходили после замены?

В сервис. Однозначно.

Логично: механических частей нет, репассажить их не нужно -> потребление мехом тока не растет со временем -> аккумулятор всегда работает в "лайт"-режиме.

Мое знакомство с этим форумом началось в 2017 году когда я мучился выбором наиболее подходящей модели Астрон. В результате залип за чтением не несколько дней, проникся историей 6139/6138 хронографом и собрал их небольшую коллекцию. При этом до последнего времени донашивал старенькие Casio Oceanus. История, как известно, развивается по спирали. И вот, третьего дня, вернулся к тому с чего начинал - стал обладателем Seiko Astron SBXC055 (2020 limited edition). Функционал калибра 5X53 полностью соответствует моим потребностям. Надеюсь что подружимся на долго.

Ирония судьбы, но сaмые геморройныe Seiko за последние 11 лет из того JDM и не JDM, что я продавал ,как раз были цифровые.. SBPG001 и все их вариации , в том числе инверсные и ударный продукт компании -2010г и следующее их поколение..- Электроника на электронных чернилах.. везде дох аккумулятор необьяснимо..Сколько я их в Японию отправлял и не сосчитать...по гарантии меняли без звука, то есть, сам дефект признавался. Абсолютно косячный продукт от Сейко.. при этом они были весьма востребованы, как форм-фактор

До сих пор ходят. Но боюсь полезного в этой информации ноль, ибо это с отключенной ежедневной синхронизацией.

Сегодня переписывался с клок сервис, вообщем замена аккумулятора на астрон, clb-2016 цена 45500. Как вам такое? Почему они не проходят мед осмотр это большой вопрос...

С такой ценой можно искать на Яхоо аукционе другой астрон.