4030 или 4130, тест !

[кирилл911]

На досуге изучаю тему по улучшениям калибров прошлых лет и настоящих по часам GS и Rolex. Вот интересный очень источник по Дайтоне.
http://www.watchtime.at/archive/wt_2...001_05_042.pdf

[кирилл911]

И вот интересный обзор: http://www.timekeeperforum.com/showt...Daytona-116520

[Dima343]

Может кому будет интересно, фото(не мои) последовательной разборки калибра 4130 с моими комментариями:

Вид механизма со стороны циферблата,снято часовое колесо, видны противоударные устройства KIF на осях баланса и анкерного колеса.
Применение данного устройства для поддержки цапф анкерного колеса позволяет добиться снижения трения и лучшего удержания смазки.


Снят ротор автоподзавода


Снят мост автоподзавода, виды красные реверсивные колеса


Блок автоподзавода снят полностью, под ним мост барабана и барабанное колесо


Снят мост колесной передачи хронографа, на позиции "9часов" желтое колесо с сердечком - колесо минутного накопителя.
В позиции "3часа" желтое колесо с сердечком - колесо часового накопителя.
В центре - колесо секундной стрелки хронографа.
В позиции "6часов" промежуточное колесо с вертикальной муфтой, через него идет передача мощности с часового механизма на механизм хронографа.
Также внизу виден тройной молоточек сброса на "0"


Сняты колеса хронографа, в центре - колесо из передачи между минутным и часовым накопителями.
Также видно противоударное устройство KIF на оси анкерного колеса - признак высококлассного калибра.


Сняты мост баланса и баланс, видна гайка регулировки высоты моста, с помощью которой добиваются оптимального осевого зазора оси баланса.


Снят мост ангренажа(главной колесной передачи). Ангренаж имеет классическую компоновку с центрально расположенным минутным колесом.
Размеры барабана максимально возможные при данной компоновке.
Виден желтый рычаг хака, стальные рычаги пуска-стопа и фиксации колонного колеса.
Внизу, в позиции "6 часов" секундное колесо, на его оси сидит маленькая сек. стрелка, обратите внимание на небольшой желтый триб на оси этого колеса - с него идет отбор мощности через промежуточное колесо с вертикальной муфтой сцепления на механизм хронографа.


На платине остались только заводной вал с заводным трибом и кулачковой муфтой


Платина со стороны циферблата

[Dima343]

Вот еще известная многим ссылка на ремонт калибра 4030:
http://www.horology.ru/workshop/daytona.htm
Следует заметить, что у него нет накладных камней-подпятников на цапфах анкерного колеса, как в 4130, видимо из-за особенностей конструкции их не удалось установить.
Технически, же калибр 4030, он же модифицированный Zenith El Primero, представляет собой классический хронограф с колонным колесом и горизонтальным зацеплением, глядя на него, мысленно убрав узел автоподзавода, нельзя не заметить сходство компоновки с классическими хронографами с ручным заводом, такими как Venus 175. Калибр 4130, напротив, создавался с чистого листа, без оглядки на прошлые схемы.

[кирилл911]

Эхх... Из Ролехов, больше других моделей именно Дайтона нравилась, но вот разметка Доставшаяся по наследству от хай бита Зенитовского не соответствующая реальным возможностям по замерам временных отрезков у калибра с меньшей частото озадачила...