Наши авто 2

[AMG]

Сообщение от tapoka

А можно подробней ,пожалуйста. Просто,интересно.

Не вдавался в подробности,была у знакомого,менять дорого такие стойки и ставили обычные,как то обманывая электронику,не исключаю что это не полноценная пневмостойка ,а просто регулировка жесткости рычажком из салона

[olegpan]

Сообщение от AMG

Не вдавался в подробности,была у знакомого,менять дорого такие стойки и ставили обычные,как то обманывая электронику,не исключаю что это не полноценная пневмостойка ,а просто регулировка жесткости рычажком из салона

Да, не думаю, что там полноценная пневма была ) Все же совсем не тот класс авто.

Сообщение от Andrej

Так взять новую сейчас, и забыть про выбор.
Да, классом ниже, зато ближайшие 3-5 ни о чём не думать.
А там мб другую новую взять .

Это вечный конфликт интересов Грубо говоря, взять бюджетный сув с салона или 5летний премиум за те же деньги.
Хотя за 5 лет эксплуатации бу топ добавит себе ещё немало в общий прайс

[seals]

Сообщение от LUZZINS

Sensatec, Dakota, Vernasica.

Это всё фуфло галимое на бмв визуально и тактильно только наппа или мерино в индивидуал стоящие.

[Doctor Vlad]

Сообщение от LUZZINS

Машина мошная и тяжелая ,принцип работы полного привода я так и понял.Но в луже ее необходимо подлавлить и подруливать ,сама на запланированную дугу в луже не выдержит,уйдет либо вправо либо влево,в любом случае на соседнюю полосу непроизвольный заезд имел место даже при небольшой скорости и неглубокой луже.

Facepalm

[tapoka]

Сообщение от AMG

была у знакомого

По моему ,не было у них штатной "пневмы" никогда. Комплекты самостоятельного тюнинга были ,"заводской" не было.

[olegpan]

Сообщение от Doctor Vlad

Facepalm

Имхо, это работа конкретной резины, возможно, аквапланирование довольно неважное у нее
А твк, чтобы это был в машине косяк - сомнительно.

[AMG]

Сообщение от tapoka

По моему ,не было у них штатной "пневмы" никогда. Комплекты самостоятельного тюнинга были ,"заводской" не было.

Да не пневма а аморты с изменяемой жесткостью
https://www.drom.ru/reviews/subaru/f...146201/122341/

[olegpan]

Сообщение от tapoka

По моему ,не было у них штатной "пневмы" никогда. Комплекты самостоятельного тюнинга были ,"заводской" не было.

Раз уж я эту мульку пустил - пришлось погуглить. Короче, есть там самовыравнивпющиеся аморты, давление там выше обычного в разы. Видимо, из пневмой и назвал знакомец. Вот тут расписано
https://m.etlib.ru/blog/934-amortiza...ru-forester-sh
Судя по статье, можно и аналог приколхозить.

[Novichok63]

Сообщение от tapoka

А разве на Форестере была штатная пневма?

В модификациях бывают задние самовыравнивающие стойки. Можно всё по кругу брать у официалов оригинал. Можно купить в Экзисте весь набор Каяба, или от других производителей. Проблем никаких и никакого колхоза нет. Можно и в мерсе или рендже с больной головой все пневмостойки менять по полному прайсу на тех же 100тыс.км.
Гонял на родных самовыравнивающих, по просёлочной, с кочками, вы можете гнать 80км./ч не расплескав кофе. Поставите Каябу - на 60 км/час.

Сообщение от Vladjmjr

Это не факт а безотносительное субъективное рассуждение. Если так- то кому то и корейца или Жигули дорого обслуживать. Я имел в виду что бытует заблуждение что в принципе ремонт и запчасти Субару это дорого. Так вот это- миф. В сравнении с корейцами многими например стоимость Некоторых деталей, которых нет в неоригинале, будет дороже. Стоимость ремонта на автомобили всех марок в принципе одинакова. Поменять колодки одинаково затратно что на лексусе, что на Субару, что на Киа. Имеются в виду цены сто не дилера.

Полностью согласен. Вся "сложность" Субару :
- необходимостьна ТО-100 (200) поменять сразу все ремни и натяжители, тк поднимают лежащий двигатель, делают полный день, вы платите 30-50тыс. за работу и расходники. Самое дорогое ТО каждые 100тыс км.
На всех других авто - вы меняете на 75-125т.км все эти ремни по плану, по степени износа, те в рассрочку. И это всё.

[LUZZINS]

Сообщение от olegpan

Имхо, это работа конкретной резины, возможно, аквапланирование довольно неважное у нее
А твк, чтобы это был в машине косяк - сомнительно.

Мне тоже так показалось,но почему вся продвинутая корейская электроника,никак не отреагировала на съезд в соседнюю полосу.Ладно допустим резина.Но остальные ассистенты почему не сработали ? А если совсем быть честно,осталось дилетантское ощущение,что на маленькую платформу приспособили громадный и тяжелый кузов с мощным двигателем и никакой управляемостью.Хотя если смотреть на габариты,вроде все ок,но это ощущение не покидало меня ни на минуту.И еще,весь мой тест,это 1 час лекции менеджеров по продажам и представителей компании,потом фуршет с редким алкоголем и еще 30 минут по идеальным дорогам МКАДа и Алтуфьевского шоссе.Так,что не воспринимайте мой отзыв,как отзыв бывалого владельца этого авто.