Наши авто 2

[AMG]

Специнструмент удовольствие дорогое,и если гараж занимается многими марками он априори не может его позволить себе,плюс постоянно обновляется модельный ряд,уметь нужно на нем работать,компьютер подключён напрямую к производителю ,непосредственно с заводом связь,никакие ноутбуки этого себе позволить не могут,у каждого дилера свой код и пароль,который обновляется у кого как ,но не реже раз в месяц

[Evilcat]

Сообщение от AMG

Специнструмент удовольствие дорогое,и если гараж занимается многими марками он априори не может его позволить себе,плюс постоянно обновляется модельный ряд,уметь нужно на нем работать,компьютер подключён напрямую к производителю ,непосредственно с заводом связь,никакие ноутбуки этого себе позволить не могут,у каждого дилера свой код и пароль,который обновляется у кого как ,но не реже раз в месяц

Обычно у гаража есть несколько умных ребят на вольных хлебах, имеющих доступ для разных марок и моделей. Они приезжают по звонку или договоренности, делают дело и едут дальше.
Более того, совсем не у всех марок ПО работает только с производителем. Доказательством тому служит наличие такого явления как чип-тюнинг. Оно явно говорит о том, что мозг автомобиля каким-то образом доступен. И роль непосредственно производителя уже становится ничтожно малой. Доступен мозг-делай, что хочешь. Только это надо уметь.

[seals]

Сообщение от arzt

У меня вызвало некую усмешку позиция что дилер идеален. Это не так.

Да косячат и бывает ещё заводские неполадки хотят на тебя повесить, а не признать гарантийным случаем. Помнится в прошлом была пара нелицеприятных историй с ними и бодалова по траблам катушек зажигания на сивике и по образованию вмятин вокруг люка на аккорде, где пришлось конкретно им доказывать, что я не лох педальный. Как же с официалами трудно эти вообщем то простые вопросы решать. Сделал грустный для себя вывод, что глюки не имеют для них особого значения пока серьезно что-то не выйдет из строя им на все положить с прибором. А то, что я стать могу в любой момент к примеру в отпуске за несколько тысяч км от Москвы и бегать в поисках ближайшего оф. дилера как урод ожидая потом две недели эти сранные катушки по-барабану. Ненавижу такое наплевательское отношение к клиенту

[AMG]

Компьютер это не чиптюнинг,а доступ к документации ,что и как делать,а потом только обновление или перепрошивка программ

[tapoka]

Сообщение от AMG

и если гараж занимается многими марками он априори не может его позволить себе

Не знаю ,как в Днепропетровске ,но в Москве (думаю и не только) ,"гараж" "гаражу" рознь. Есть специализированные сервисы ,например по выхлопным системам,кондиционерам ,тормозным системам и т.п. Так вот в них,квалификация и качество выполнения работ ,бывает на порядок выше чем у "официалов".Связано это с тем,что "официалы" ограничены регламентом и нормами ,поломка "копеечная",а меняется весь узел в сборе или ,например, замена прокладки стоимостью 20$ или датчика (приблизительно такой же стоимости) требует демонтажа кузова (на RR,например) от рамы.
Да до фига всяких таких "примочек" у "официалов". До смешного доходит ,когда за замену салонного или воздушного фильтра "официалы" берут рублей 800 ,хотя любой,обычный человек (ну не мастер ,от слова совсем) проведёт эту "операцию" минуты за три-четыре.И кстати,не для кого не секрет ,что некоторые "официалы" отправляют машины клиента на субподряд в те же самые "гаражи" ,а с клиента потом "рубят" по официальным расценкам.

[Vladjmjr]

Сообщение от antonium

...
по факту те же люди везде
но к дилеру претензия решится, а вот в гаражах в итоге всё повесят на работника

Тоже спорное утверждение. Откуда такая уверенность? Работаете на сервисе и на вас «вешают»?

Сообщение от AMG

Почти под каждую модель не говоря про марку нужен специнструмент,в гаражах этого нет или не в полном объёме,и компьютера нет и не может быть,только универсальный тестер ошибки тереть

Ну в гаражах может и нет, а на нормальном сервисе все всегда есть. Надо понимать что на модель только поступившую в продажу неофициалам держать программу и не нужно- какое-то время это клиент дилера...

Сообщение от AMG

Компьютер это не чиптюнинг,а доступ к документации ,что и как делать,а потом только обновление или перепрошивка программ

Компьютеры продаются теми же официантами по прошествии лет. Что вполне достаточно для хорошего неофициала.

А вообще 99% текста на предыдущих нескольких страницах пустые. Косяки чисто из-за человеческого фактора возможны и на дилере и на любом другом сервисе.
Дилерская история важно для достаточно свежих машин. Почти независимо от марки. И при продаже авто с историей от дилера по факту ценится дороже (тем более при трейдине). Но нормальный неофициал вам предоставит туже историю. Только к неофициалам стремится клиент на более пожилом авто с целью разумно сэкономить. Только и всего.

[arzt]

Сообщение от Vladjmjr

Только к неофициалам стремится клиент на более пожилом авто с целью разумно сэкономить. Только и всего.

От марки зависит. И не всегда дело только в экономии.

[Vassiliy]

Сообщение от encoder

потом систему adblue убирают, тоже лишние расходы

encoder, а что не так с adblue и зачем убирать?

[antonium]

Сообщение от Vladjmjr

Тоже спорное утверждение. Откуда такая уверенность? Работаете на сервисе и на вас «вешают»?

можете записать - фразу "спорное утверждение" применяют когда нечего сказать
пс
работаю по обращению взыскания с тех, на кого повесили

Сообщение от Vladjmjr

А вообще 99% текста на предыдущих нескольких страницах пустые. Косяки чисто из-за человеческого фактора возможны и на дилере и на любом другом сервисе.

В этом и смысл предыдущих страниц кэп

[паа]

официалы, компьютера нет, доступ...просто факты на примере одной немецкой марки - программа официальная в свободном доступе, можно обновить авто оригинальным ПО, включить, отключить что-то абсолютно без колхоза, карты обновить... Вопрос лишь в уровне квалификации того кто берет в руки этот компьютер, а те у кого есть только
"универсальный тестер ошибки" - выполняют незамысловатые операции и в дебри не лезут, не все конечно