Наши авто 2

[AGEMO25]

Вот пример геморо.. ссори небольшой проблемы https://habr.com/ru/news/t/516256/

[Vasiliybeliy]

Вернулись с охоты с севера.
В Транспортере не замерзли.
Поставили временную перегородку между грузовым отсеком и пассажирским.
Печка справилась и обогрела двух ездоков с собакой.
Я ехал в тундре )

[Kelevratony]

Сообщение от Drem

Вот и бывший главред АР Подорожанский от этого тоже кайфует. Кстати, живет в подмосковье в загородном доме.

Постоянно подчёркивая, что Тесла хороша исключительно, как второй автомобиль для езды исключительно по городу.

Сообщение от kappelan

100 км добавляется за 10 минут

Не надо лукавить, чтобы получить такой результат, нужно осушить батарею практически полностью и дать на неё максимально возможный ток, рискуя оказаться на эвакуаторе.
Я уже молчу о том, какие нагрузки испытывает в этот момент батарея и если этим злоупотреблять на сколько сократится её срок службы.

Сообщение от kappelan

Я лучше потрачу лишних минут 30 или даже час, но спокойно поем за столом.

Я таки посмотрел ваш инстаграм, красивые фото кстати, так вот вы не похожи на человека, который каждые двести километров кушает по пол часа

Сообщение от rallyeman

Так и машин с бензином больше. Логично же. Будет больше электриков- больше спрос на суперчарджи- больше построят.

Логично напомнить, что заправить двс занимает три-пять минут, а электричку на суперчардже от часа и больше и не забываем, что первые проезжают от одной заправки вдвое больше вторых, как минимум.
Так что, чтобы заменить

Сообщение от Flogger

200,000 бензоколонок

Нужно как минимум раз в двадцать больше

Сообщение от Flogger

SuperChargers.

А их пока в двести раз меньше...

Сообщение от rallyeman

Выходит 840 электриков на суперчардж

Сообщение от rallyeman

1350 авто на бензоколонку

Ага, только первые заправляются в десятки раз медленнее вторых и проезжают потом в разы меньше.

Сообщение от kappelan

о есть ты реально теряешь эти минут 10 пока тупишь на морозе с пистолетом в руке, оплачиваешь.

Я конечно не знаю, что там в Канаде, увы, но в лапотной России, ты подъезжаешь к заправке, оплачиваешь бензин со смартфона, не выходя из машины, пока тебя заправляют, за что получаешь ещё скидку, а если ты ортодокс, как я например, то подъезжаешь к заправке, выходишь, если это лютая деревня, сам вставляешь пистолет в бак, в обычных случаях это делает заправщик, и идёшь оплачивать топливо, пока вернулся, оно уже практически всё в баке, в любом случае, пока сел в авто, фактически можно ехать.

Сообщение от rallyeman

он оно как бывает на заправках иногда

Да, бывает, спору нет, минут пятнадцать можно потерять, а теперь представьте, что перед вами пять электричек, заправить которую займёт от часа до нескольких. Что будете делать?

Сообщение от Sergei1980

Единственный (для меня) плюс электрокаров - это простота обслуживания. Сервис традиционный для двс не нужен как таковой.
Надежность там можно довести до идеала в принципе

Очередной маркетинговый миф. Чем проще?)
Электричку так же надо прикуривать, если сел обычный 12-вольтовый аккумулятор, там так же есть система охлаждения и обогрева, нередко их даже целых две, одна для аккумулятора, другая для пользователя, сервисов и специалистов в разы меньше, подвеска и прочие расходники те же, что и у авто с двс, кстати так как электрички обычно весят больше собратьев на бензине, подвеска будет более дорогой в обслуживании.
Единственный плюс - нет коробки, но есть аккумулятор, цена и замена которого уж точно не будет дешевле.

[Flogger]

Относительно экологии, которую так активно толкают пропоненты электричек - последние исследования показали, что вклад электрички в загрязнение планеты больше, чем от традиционной машины, первые 8-10 лет.

После этого ее вклад уменьшается. Но 8-10 лет это и есть средний срок службы автомобилей в развитых странах.

Иными словами, и это "преимущество" электричек оказывается всего лишь маркетинговым блефом.

По-видимому, не случайно Тесла дает гарантию на 8 лет.

Каким блаженным надо быть, чтобы купить 8-летнюю Теслу, когда замена батареи запросто может обойтись в десятки тысяч долларов?

Если риск покупки 8-летней традиционной машины обычно крайне мал, в случае Теслы он астрономический.

[kappelan]

Сообщение от AGEMO25

Вот пример геморо.. ссори небольшой проблемы https://habr.com/ru/news/t/516256/

Вот уж поистине натягивание совы на глобус. Если взламывать прошивку, то наверное да, можно поиметь проблем.

[Kelevratony]

Сообщение от Flogger

Иными словами, и это "преимущество" электричек оказывается всего лишь маркетинговым блефом.

Момент в другом, если в предполагаемом будущем все пересядут на электрокары, то экология ухудшится в разы, ибо основные источники электроэнергии - это сжигание углеводородов, но не везде, богатые страны смогут покупать энергию у бедных, поэтому одни будут дышать чистым воздухом, другие смрадом и планета разделится на морлоков и элоев.
Уэллс смотрел в корень...

[kappelan]

Сообщение от Kelevratony

Не надо лукавить, чтобы получить такой результат, нужно осушить батарею практически полностью и дать на неё максимально возможный ток, рискуя оказаться на эвакуаторе.


Я таки посмотрел ваш инстаграм, красивые фото кстати, так вот вы не похожи на человека, который каждые двести километров кушает по пол часа

Ну пожалуй все, я уже устал на бред теоретиков-экспертов отвечать.

[Kelevratony]

Сообщение от kappelan

Ну пожалуй все, я уже устал на бред теоретиков-экспертов отвечать.

Всё то, чем вы пользуютесь, придумали теоретики, включая алгоритмы зарядки лития, где если говорить языком банальщины, чем меньше осталось заряда в батареи, тем больше ампер и быстрее её скорость зарядки.
А коль вы практик, снимите видео, как при остаточном заряде процентов в 70-80, вы вливаете в свою Теслу 100 километров за десять минут.

[Flogger]

Сообщение от Kelevratony

Момент в другом, если в предполагаемом будущем все пересядут на электрокары, то экология ухудшится в разы, ибо основные источники электроэнергии - это сжигание углеводородов, но не везде, богатые страны смогут покупать энергию у бедных, поэтому одни будут дышать чистым воздухом, другие смрадом и планета разделится на морлоков и элоев.
Уэллс смотрел в корень...

Вспомним, что даже в такой развитой стране, как Германия, где-то половина энергии получается таким образом - от угля и газа.

Но экологический вред электричек особенно велик при их производстве.

Lucky for us это в основном происходит в Китае и подобных местах, так что Западные "зеленые" могут выпячивать манишки и бить себя в грудь копытом, говоря, какие они "чистые".

Повторю еще раз - электрички отлично подходят главным образом для автопарков - таксомоторных, местных грузовых, и прочего, где суточный пробег невелик.

Там им самое лучшее место. Собственно - так они и затевались... некоторые, наверное, еще помнят электрокары, сновавшие по цехам заводов. Впереди - площадка, на которой стояла Манька, ловко шуровавшая двумя рычагами.

[kappelan]

Сообщение от Kelevratony

где если говорить языком банальщины, чем меньше осталось заряда в батареи, тем больше ампер и быстрее её скорость зарядки.

Спасибо кэп. Я об этом несколько страниц говорил. Но кто же читает.

Сообщение от Kelevratony

А коль вы практик, снимите видео, как при остаточном заряде процентов в 70-80, вы вливаете в свою Теслу 100 километров за десять минут.

Как ловко у вас получается от нуля до 80% вы уж определитесь о чем пишите.

Ну и видно что лучше в вопросе разбираетесь сами видео и снимите.

Смешно право дело.