Наши авто 2

[Kelevratony]

Сообщение от Flogger

экологический вред электричек особенно велик при их производстве.

Не забываем про экологичность утилизации отработанного лития.

Сообщение от kappelan

Ну и видно что лучше в вопросе разбираетесь сами видео и снимите.

Ну право, детский сад какой-то...

Сообщение от kappelan

Как ловко у вас получается от нуля до 80%

Ок, при каком реальном остатке у вас получается получить 100 км. за десять минут?

[kappelan]

Сообщение от Kelevratony

Ну право, детский сад какой-то...

Да, надоело на бредни и передергивания отвечать.

Сообщение от Kelevratony

Ок, при каком реальном остатке у вас получается получить 100 км. за десять минут?

5, 10, 15 процентов.

Зачем мне с 80 процентами вообще на суперчаржер заезжать

[Biglov]

Электромобили это Химеры)))
Спорить не о чем)))

[Kelevratony]

Сообщение от kappelan

5, 10, 15 процентов

Что и требовалось доказать, на литии остаток в 20 и менее процентов - это пустая батарея, именно поэтому и рекомендуется не опускаться ниже этой цифры, чтобы не убивать аккумулятор.
Я уже молчу, что если

Сообщение от kappelan

5, 10, 15 процентов.

перевести в километры, то можно сделать вывод, что зарядки имеются по всем направлениям с периодичностью в тридцать километров.

[kappelan]

Сообщение от Kelevratony

Что и требовалось доказать, на литии остаток в 20 и менее процентов - это пустая батарея, именно поэтому и рекомендуется не опускаться ниже этой цифры, чтобы не убивать аккумулятор.

Ну допустим я и с 100-120 км остатка получал те же 10 минут -а это больше 20 процентов. И что?

Рекомендуется для использования каждый день не заряжать больше 90 процентов и опускаться меньше 10 и?

И что вы вообще тут пытаетесь доказать? Я запутался.

Сообщение от Kelevratony

Я уже молчу, что если

перевести в километры, то можно сделать вывод, что зарядки имеются по всем направлениям с периодичностью в тридцать километров.

Вообще не понял про что этот вывод

[AGEMO25]

Сообщение от kappelan

Вот уж поистине натягивание совы на глобус. Если взламывать прошивку, то наверное да, можно поиметь проблем.

Если я правильно понял, чиптюнинг производился владельцами Тесла у легальной лицензированной фирмы (дешевле) Ни о каких поломках, гарантийных случаях речь не шла! Проблемы начались когда владельцы Т обновляли ПО! Не было проблем, получайте С вторичкой там же похожая ситуация!

[Kelevratony]

Сообщение от kappelan

Рекомендуется для использования каждый день не заряжать больше 90 процентов и опускаться меньше 10

Да, ну вообще не больше 80 и меньше 20, но посыл верный.

Сообщение от kappelan

Вообще не понял про что этот вывод

Ну допустим, при реальном запасе в триста с небольшим километров,

Сообщение от kappelan

5, 10, 15 процентов.

это 15, 30 и 45 километров, это большой риск, игнорировать зарядки, когда у вас был запас заметно больше, чтобы надеяться на удачу проехать мимо зарядки на остатке в последние 30 километров, ради того, чтобы быстро залить 100 километров за десять минут.
Это как заливать бензин лишь тогда, когда уже вовсю горит лампочка и гавкает бортовой, что топливо на исходе.

[kappelan]

Сообщение от Kelevratony

Да, ну вообще не больше 80 и меньше 20, но посыл верный.

Устаревшие данные. До 90% вполне можно на каждый день. До 100% для путешествий. Я когда забирал машину из салона она была заряжена на 90%.

Маск сам об этом в твитах пишет:

Not worth going below 80% imo. Even 90% is still fine. Also, no issue going to 5% or lower SoC.

It’s not a big deal. Charge to 90% to 95% & you’ll be fine. At 100% state of charge, regen braking doesn’t work, because the battery is full, so car is less energy efficient.

Но в этом и прикол что большинству владельцев этого промежутка заряда от 80% до 20% с головой хватает на каждый день.

Проблема с зарядкой в 100% что временно теряется regeneration и соотвественно one-pedal-driving тоже пропадает на первое время.

Сообщение от Kelevratony

это 15, 30 и 45 километров, это большой риск, игнорировать зарядки, когда у вас был запас заметно больше, чтобы надеяться на удачу проехать мимо зарядки на остатке в последние 30 километров, ради того, чтобы быстро залить 100 километров за десять минут.
Это как заливать бензин лишь тогда, когда уже вовсю горит лампочка и гавкает бортовой, что топливо на исходе.

Это все снова какие-то гипотетические фантазии, мне не понятные.

На практике, во время путешествий, Тесла прокладывает путь с учетом суперчаржеров и даже показывает сколько будет оставаться заряда к прибытию туда, где-то за полчаса до подъезда к суперчаржеру машина начинает готовить батарею к быстрой зарядке.

Так что шанс пропустить свою зарядку стремится к нулю.

[rallyeman]

Сообщение от Sergei1980

В пластике вроде запрещено горючее перевозить.
Только металл

Разрешено, но если правильный пластик именно для бензина. Здесь такие канистры красного цвета и маркируются надписью.

Сообщение от AGEMO25

Что для вас гипотетически, то для миллионов владельцев авто с ДВС обычное явление! Всё ломается и периодически выходит из строя, это для вас новость??? Ещё бывают ( чисто гипотетически) ДТП мелкие, средние......,нет наверно с электричками это происходит оч редко:

Говоря о механических поломках, они действительно происходят с электриками меньше, просто потому что там ломаться намного меньше чему есть. Никаких ремней ГРМ, фильтров, свечей... Колодки тормозные и те практически не расходуются. А я их каждые 25-30 тыс миль меняю например.

[kappelan]

Кстати, вот и интересный опыт. В прошлом году в начале марта два энтузиаста на Тесле пересекли Канаду из Британской Колумбии до Новой Скошии. 6,131 километра за 73 часа, примерно три дня. Делятся своим опытом.