Наши авто 2

[DC600]

Сообщение от alex2812

БМВ не очень выгодно высвечивать авиационную часть своей истории, поскольку она прочно связана с военным заказом

@alex2812, не в качестве спора, только обсуждение, по моему мнению, немцам нечего скрывать.
Если Вы бывали в немецких музеях (технических), то наверняка заметили открытость и связь техники с жизнью. О ВМВ много показано и все ужасы тоже. В музее Даймлера (недалеко от Штуттгарта) тоже есть экспозиции посвящённые ВМВ и двигатели Даймлер стояли на боевых самолётах и т.д. Порше тоже не скрывает свою причасность к тем временам, всё это есть в музее Порше в Цуфенхаузене. Моторы Майбах стояли на танках ВМВ и т.д., всё это есть и в открытом доступе. В документальных фильмах по ТВ тоже достаточно материала, никто и ничего не скрывает. Хотя, всё это ужасно....

Сообщение от alex2812

А то раньше никто ассоциировал БМВ и Баварию ))

это как так не ассоциировал, если в самом названии это сама Бавария и есть. Вся Бавария гордится своей БМВ, попробуй косо посмотреть
не знаю, что Вы имеете в виду под "никто"? мне кажется, это известно давно, никаких теорий заговоров нет.

[tapoka]

Сообщение от DC600

Опель не немецкая марка, история, когда-то принадлежала американской GM

Не соглашусь (не немецкая),очень даже немецкая (со дня основания,а в 1898 году начала выпускать автомобили) ,до 1929 года.
"1914 г. — фирма Opel стала самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3.335 автомобилей. На Opel начали нанимать женщин на сборочные линии.
1924 г. — Руководство Opel вложило один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства, и Opel стал первым производителем Германии, на котором начали производство методом сборочного конвейера.
1928 г. — с рыночной долей 37,5 % и 42.771 проданных единиц продукции; Opel — самый большой автомобильный производитель Германии. Руководство Opel стало акционерным обществом." (с)
Кстати,ездил (в качестве пассажира, в детстве, была в семье,"трофейная") на Опель Адмирал 1938 или 1939 года, сейчас не помню ,но помню насколько он был шикарен.

[AGEMO25]

Сообщение от DC600

Опель не немецкая марка, история,.

.........Вольво китайский, Ягуар Ленд Ровер индийский, фк Челси российский, РэйБэн итальянский, ..........список длинный))

[alex2812]

Сообщение от DC600

@alex2812, не в качестве спора, только обсуждение, по моему мнению, немцам нечего скрывать.
Если Вы бывали в немецких музеях (технических), то наверняка заметили открытость и связь техники с жизнью. О ВМВ много показано и все ужасы тоже. В музее Даймлера (недалеко от Штуттгарта) тоже есть экспозиции посвящённые ВМВ и двигатели Даймлер стояли на боевых самолётах и т.д. Порше тоже не скрывает свою причасность к тем временам, всё это есть в музее Порше в Цуфенхаузене. Моторы Майбах стояли на танках ВМВ и т.д., всё это есть и в открытом доступе. В документальных фильмах по ТВ тоже достаточно материала, никто и ничего не скрывает. Хотя, всё это ужасно....

это как так не ассоциировал, если в самом названии это сама Бавария и есть. Вся Бавария гордится своей БМВ, попробуй косо посмотреть
не знаю, что Вы имеете в виду под "никто"? мне кажется, это известно давно, никаких теорий заговоров нет.

про никто была ирония, как бы и баварские цвета, и где гнездится бмв все прекрасно знают. так что смысла в том, чтобы объяснить всем, что это не пропеллер, а баварский флаг наизнанку, нет никакого, кроме как. зачем только, можно подумать, кто-то вообще эту историю читает и принимает хоть сколько-то близко к сердцу, когда столько поводов для переживаний есть прямо сейчас

[Alex0675]

Инженерная школа была разрушена, причём во всём мире! Если раньше немецкий рабочий выполняя операцию должен был ключом на 13" затянуть гайку на три с половиной оборота, то он так и делал(ибо Орднунг). Если инженер решал задачу по настройке шасси, он делал это не в гордом одиночестве и всегда консультировался с теми кто строит мотор и т.д. А сейчас правый мизинец левой руки не знает что делает указательный палец!!!(упрощённо) Audi RS6 по моему 2010 года построили и оказалось что движок излишне мощный и нужно чем-то пожертвовать или элементами подвески или дисками, принесли в жертву диски. Занавес.

[Zalcburg]

Сообщение от Alex0675

Инженерная школа была разрушена, причём во всём мире!

Не совсем так, конечные цели поменялись в соответствии с задачами общества потребления: цикл работы изделия покороче. То есть не разрушена, а переориентирована на программируемое старение. Плюс в угоду экологии все больше двигателей с турбонаддувом, что также сокращает срок жизни того же ‘сердца´ автомобиля.

Сообщение от Alex0675

Если инженер решал задачу по настройке шасси, он делал это не в гордом одиночестве и всегда консультировался с теми кто строит мотор и т.д. А сейчас правый мизинец левой руки не знает что делает указательный палец!!!(упрощённо)

[Alex0675]

Сообщение от Zalcburg

Точно

[DC600]

Сообщение от alex2812

зачем только, можно подумать, кто-то вообще эту историю читает и принимает хоть сколько-то близко к сердцу, когда столько поводов для переживаний есть прямо сейчас

@alex2812, многие интересуются историей, у каждого есть свои предпочтения. К слову, история автомобильных эмблем тоже очень интереснa, как менялся дизайн, форма и содержание. Ну а какие-то частности, это наверное для экспертов (я таковым не являюсь и не претендую), они может и "близко к сердцу воспринимают", a мне как-то без особой разницы.
Согласен, что время сейчас не очень располагает, но жизнь идёт дальше..., ок, не тема для обсуждения.

[Kelevratony]

На самом деле всё проще, дело в том, что автомобили в мире за последние скажем сорок лет стали кратно дешевле и доступнее (последние пару ковидных лет в счёт не берём в силу очевидных причин) и в тот же момент кратно навороченнее и как следствие производителю приходится чем-то жертвовать и на чём-то экономить, ну и как сказали выше

Сообщение от Zalcburg

в угоду экологии

тоже было принесено немало жертв.

[DC600]

Сообщение от Kelevratony

На самом деле всё проще, дело в том, что автомобили в мире за последние скажем сорок лет стали кратно дешевле и доступнее

цены, на новые машины, только растут. Машины среднего и высокого класса растут в цене, но не так быстро, как машины из низких ценовых категорий.

С другой стороны, появилось больше машинок (выбор стал шире) в низкой ценовой категории, и стало больше машин до 10.000 Евро (новые машины).

На графике развитие средней цены на новые легковыe автомобили, в Германии (как пример), 2005-2015.