Цитата:
Сообщение от Спецправо
Теперь ездить в дождь - ну его в баню.
|
Та ладно....
Ни в коей мере не претендуя на роль учителя на трибуне, хочу поделиться опытом.
Опыт мой выдержан еще на "минскачах", "ижаках" и "чизетах" с конца 80-х.
Единственное, что не пропивается - это опыт.
А масацыкал - запросто!
Дык вот. Техника пересечения путей, стрелок и дорожных канав на авто и на моцыке сильно отличается.
автомобильная: пересекаем препятствие под наиболее острым углом.
Почему так? Попробуйте с бордюра спрыгнуть на асфальт сразу двумя ногами, а потом попробуйте сойти сначала одной, а потом другой ногой. Ощущения разные?
То же самое чувствует и подвеска авто.
Занос колес в данном случае не страшен, у машины 4 точки опоры.
мотоциклетная: пересекаем пути, стрелки, канавы под прямым углом, желательно привстав.
Срезать углы бессмысленно. Колеса два, два удара и так уже наши.
Если пересекать под углами, отличными от прямого, то если морда не поедет, так задницу поведет.
При этом мы укладываем моц на бок со всеми бонусами.
Сию истину я прочувствовал году в 90-ом. Я значт такой весь перцастый рукац, починил Тулу и давай ее катать.
И докатался до гайцов на хвосте.
Причем на такой же Туле, только синей (я на красной был), ага....
А у меня все по-правильному, номеров нету, прав тоже, правда Тула моя...
И вот я, значит, от гайцов в забор интерната ныряю на скорости примерно 40-50 км.
У меня-то, ясен пень, все ходы накатаны, я в эту дырку, потом в другую, резко налево и нету меня...
Но трубу питьевой воды, торчащую из асфальта чот не учел.
Заднее колесо пошло юзом, легла Тула на бок и если бы не трава, то до стены интерната одни бы мои уши доехали, ага....
Заловили меня гаишники тогда.
А батя потом хотел выпороть, чтоб 2 раза не вставать и зАраз потом меня зеленкой всего намазать.
Мотоциклу мою, слава Богу, не отобрали.
Такая вот история.