Цитата:
Сообщение от dmvt1
Деталь, похоже, изначально дерьмово спроектирована, как фиксатор ремонтуара на 3017. Там тоже постоянно отламывается тонкий кончик пружины фиксатора из-за слишком большого усилия. Самое сложное в такой детали правильно попасть в термообработку. Недокалишь - не будет пружинить, перекалишь - будет очень быстро обламываться. Нужна очень хорошая сталь. А так руками сделать можно все. С третьей попытки получится что-то рабочее.
|
Не соглашусь. С точки зрения предмета массового производства деталь спроектированна отлично. Она изготавливается одним движением вырубного штампа - доля секунды и готово. Само собой что на штампе их скорее всего несколько, то есть за одно движение их сразу жменька. И нет там никакой термообработки - холоднокатанный лист стали с лигатурой каким нибудь марганцем или кремнием - полученной жесткости и упругости за глаза достаточно. Есть только один нюанс - вырубной штамп всегда будет оставлять на торце вертикальные риски, являющиеся точками концентрации напряжения. И в один прекрасный момент именно на одной из этих рисок возникнет трещина. Само собой есть способ решения проблемы - прошлифовать торцы. Только это достаточно сложная операция, нужно оборудование, оснастка, люди, расчет технологического цикла и прочее. И ее невозможно выполнить за доли секунды, как вырубку детали. Снизит ли шлифовка процент поломок - да, пусть и не на сто процентов, но на порядок точно. Знает ли об этом производитель? Конечно. У них инженеры и технологи не балбесы. А еще у них есть хорошие экономисты, которые прекрасно понимают, что гораздо целесообразнее нарубить лишних пару ведер этих деталей и разослать по сервисным центрам.
18.05.2022, 18:59
Похожие темы
