Наши авто 2

[БелыйПарс]

Сообщение от Lekseich

хотя оба достаточно проходимые.

То есть, если заказывать машину под себя, то у обоих внедорожный потенциал одинаковый? Я имею виду заводские тойотовские опции. Я считал, что у крузера внедорожный потенциал лучше прадовского.

[BobbyS]

Сообщение от tapoka

на Прадо не устанавливают двигатели V8

Маленечко уточню - в Прадо не лезет турбо дизель, который ставят на 200-ки и Лексус LX - бензиновый V8 объёмом 4.6 литра, который ставится в 200-ки - ставят в Лексус GX460, который является Прадиком 150(та же фигня была с ТЛК 100 и GX470).

[tapoka]

Сообщение от BobbyS

ставят в Лексус GX460, который является Прадиком 150

Это (V8),одна из многочисленных "разниц" между Прадо и GX (в который никогда не ставились V6) ,и именно в этом одно из основных различий между Прадо и ЛК. В действительный аналог Прадо (Toyota 4Runner) ,в четвёртое поколение ,ставили V8 4,7 ,практически такой же ,как и в Лексусы.

[BobbyS]

Сообщение от tapoka

В действительный аналог Прадо (Toyota 4Runner)

Land Cruiser Prado 150


Lexus GX460


Даже кузова с рамами одинаковые


Тоже и с 120-м Прадиком и Лёхой GX470

Сообщение от БелыйПарс

у обоих внедорожный потенциал одинаковый? Я имею виду заводские тойотовские опции. Я считал, что у крузера внедорожный потенциал лучше прадовского.

Оба рамные и у обоих постоянный полный привод(а не подключаемый) - торсен дифференциал.
Прадик бывает с обычной пружинной подвеской
так же Прадик, как и 200-ка бывает с KDSS
так же Прадик бывает с пневмоподвеской - на 200-ке гидроподвеска бывает.
У Прадика и у 200-ки блокируется межосевой дифф(и электронная имитация межколёсных) - так же на Прадике бывает блокировка заднего межколёсного диффа.
Ну и Прадик легче 200-ки на пол тонны.
ЗЫ Ну и внедорожный потенциаль очень сильно зависит от резины - на шоссейной оба пепелаца в лёгкой грязи = как коровы на льду. На внедорожной резине одинаковы.

[zarr]

Сообщение от БелыйПарс

То есть, если заказывать машину под себя, то у обоих внедорожный потенциал одинаковый? Я имею виду заводские тойотовские опции. Я считал, что у крузера внедорожный потенциал лучше прадовского.

Начнем с того,что потенциал любого внедорожника-это способность его тюнить))) Увеличивать ходы подвесок,менять в редукторах пары и т д....В стоке-это наличие межосевого (с блокировкой) и заднего(с блокировкой диффа) Исключение -LSD. Так же потенциал внедорожника-это реализация трансмиссии-Паджеровский Суперселект или тойотовский Мультимод. Одним словом-внедорожник-это то,что можно постоянно строить и строить))))) Крузер2200(вы его имели ввиду и Прадо-это полностью одинаковые машины)))) Полностью))) Только один по больше-другой-поменьше))) Рама,Задний неразрезной мост и передняя независимая))) Одинаковые коробки с раздатками и одинаковые редуктора(с блокировками) Просто один тяжелый как корова,неповоротливый а другой поменьше,и пошустрее))))

Никого не хочу обидеть-но читая эту ветку-половина не имеют понятия как работает трансмиссия)))) Еще раз никого не хочу задевать-матчасть немешало б подучить)))

[rustic]

Сообщение от zarr

матчасть немешало б подучить)))

Зачем? Строить?

[BobbyS]

Сообщение от Drem

Оба рамные, но Прадо - меньше, проще и дешевле. Просто модель ниже классом в Тойотовской иерархии. Разница - как между Хайлендером и Рав4. Идея общая, но машины разные.

То, что меньше - это да!
А вот проще - зависит от комплектации - в максимальной комплектации у 150-ки все те же прибамбасы, что и у 200-ки.
Дешевле - 150-ка в максималке стоит столько эе, как и 200-ка в минималке. Тут, правда, обычно в наличии у ОД самая дешёвая 200-ка стоит 5млн - а упакованная дизельная 150-ка 4млн.

[BONIVUR]

Сообщение от zarr

Никого не хочу обидеть-но читая эту ветку-половина не имеют понятия как работает трансмиссия)))) Еще раз никого не хочу задевать-матчасть немешало б подучить)))

А и не нужно никому эта матчастьЯ тут вон недавно вычитал, что шевинива круче дастера потому как у неё блокировка дифференциала есть.

[BobbyS]

Сообщение от zarr

Просто один тяжелый как корова,неповоротливый а другой поменьше,и пошустрее))))

Радиус разворота у 150-ки и 200-ки одинаковый - не тоько по описанию - спецом замеряли на покатушках
По высоте 150-ка и 200-ка одинаковые - 200-ка ширше и повороты на скорости проходит намного комфортней.

Дизельная 200-ка с 0 до 100 км/ч разгоняется на 3 сек быстрей, чем дизельный Прадик(про бензиновый с 2.7 четвёркой вообще смешно).
Бензиновая 200-ка с 4.6 разгоняется до сотни примерно так же(чуток побыстрей), как и бензиновая 150-ка с 4.0.

[zarr]

Сообщение от BobbyS

Радиус разворота у 150-ки и 200-ки одинаковый - не тоько по описанию - спецом замеряли на покатушках
По высоте 150-ка и 200-ка одинаковые - 200-ка ширше и повороты на скорости проходит намного комфортней.

Дизельная 200-ка с 0 до 100 км/ч разгоняется на 3 сек быстрей, чем дизельный Прадик(про бензиновый с 2.7 четвёркой вообще смешно).
Бензиновая 200-ка с 4.6 разгоняется до сотни примерно так же(чуток побыстрей), как и бензиновая 150-ка с 4.0.

Габариты машин(внедорожника) измеряют ни по габаритам-а по базе и колее.

Сообщение от BONIVUR

А и не нужно никому эта матчастьЯ тут вон недавно вычитал, что шевинива круче дастера потому как у неё блокировка дифференциала есть.

Тут вроде про внедорожники разговор...А как внедорожники оценивать-у кого кожа мягче и краска блестящеЕ?

Сообщение от rustic

Зачем? Строить?

не не не...ничего строить не нужно...Но я скромно считаю-что раз про внедорожнии идет разговор,то и надо говорить в первую очередь про типы трансмиссии-а не как он в повороты заходит....Ведь так? Вот про 70ку тоже надо говорить-как она в повороты входит?)))))