Наши авто 2

[mahone]

Вопрос к уважаемому kappelan. Вы не в курсе, на родных "кирпичах" для зарядки от сети электроавтомобилей в штатах, на них есть автовольтаж 110/240V? Понятно что вилка там американская. Я знаю что владельцы e-golf/BMW I3 вызывают электриков и те ставят им розетку переменку 240В (со щитка от плиты) и авто от 240В переменки быстрее заряжаются, чем от переменки 110В. Понятно что от QC квик чарджера постоянки 400В они за 30 минут зарядятся, речь про переменку. Понятно что в америке разъём в авто Type 1, а в Европе и России Type 2, буду решать либо переходником за 140 евро, либо всю косу от разъёма зарядки до ВВБ буду менять, чтобы без переходников.
А вопрос про автовольтаж такой вот почему задаю, после прибытия в порт авто надо будет подзарядить, чтобы с СВХ выехать. Вилку поменять не проблема прямо на месте, но если родной кирпич только на 110В надо заранее искать европейский кирпич и переходник (ну или на эвакуаторе забирать). Просто хочу понять, что на самом заряднике для e-golf/b class написано, поддерживает ли он автовольтаж.

P.S. Кирпич, по сути, тупое устройство, там стоит проверка заземления, стоит трансформатор понижающий для питания платки и плата с генерацией прямоугольных импульсов, по которым идёт общение с авто, в самой вилке стоит датчик температуры (перегрева). Так, по крайней мере, на японских Leaf. Как на кирпичах их штатов-не знаю. Нужно понять есть ли возможность зарядить хотя бы раз авто переделав вилку или эвакуатаром вывозить с СВХ (если за месяц, полтора плавания он сядет).

[kappelan]

Сообщение от mahone

P.S. Leaf в старом кузове до 2018 года не нра. Форд Фокус нет. BMW I3 с REX интересная машина, тоже рассматривал. Волт ей большой. Ampera E не ввозная (48% таможня), битки брать-мороки много. Собствено, может я чего ещё забыл в США в пределах 20кбаксов 3-х летки?

Про рынок в Штатах, не сильно могу говорить, но думаю картина по моделям похожа на здесь. Вы все почти и перечислили. Среди чистых электриков (Теслу не берем) - это Шеви Bolt, БМВ i3, Лиф, новый Ioniq Hyundai, Киа Соул, Фолькс e-Golf, Форд Фокус.

i3 Если нравится дизайн - хороший вариант. Если ездить не далеко то обычный электрик подойдет или можно с бензиновой добавкой взять на про запас. До 20к долларов из б\у у нас видел только Лиф. Все остальное дороже. Вообще б\у электриков очень мало у нас на рынке. Я когда смотрел Вольт, на новый была очередь в полгода, а б\у на все Онтарио было только пару штук. В Штатах, правда может быть другая картина.

[kappelan]

Сообщение от mahone

Вопрос к уважаемому kappelan. Вы не в курсе, на родных "кирпичах" для зарядки от сети электроавтомобилей в штатах, на них есть автовольтаж 110/240V? Понятно что вилка там американская. Я знаю что владельцы e-golf/BMW I3 вызывают электриков и те ставят им розетку переменку 240В (со щитка от плиты) и авто от 240В переменки быстрее заряжаются, чем от переменки 110В.

Насколько я знаю "родные кирпичи" рассчитаны только на 110-120 и для того чтобы заряжать на 240 действительно нужно покупать отдельную установку и вызывать электрика, который со щитка будет тянуть новую розетку для зарядки.

При зарядке с 120 единственная опция скорости - это выбрать амперность. По умолчанию стоит 8 и заряжать маленькую батарею Вольта будет где-то 14-15 часов. Если выбрать 16 ампер, то время зарядки будет 9-10 часов. Если поставить установку на 240 то машина заряжаться будет за 4 часа.



Я сразу хотел установить такую зарядку, но все не досуг было. А потом оказалось что ночи хватает чтобы полностью зарядить машину, то я и забросил это дело пока. Но нужно понимать что у меня Вольт с маленькой батареей, для машины с большой емкостью батареи нужно обязательно установка иначе заряжаться будет очень долго.

Сообщение от mahone

Понятно что от QC квик чарджера постоянки 400В они за 30 минут зарядятся, речь про переменку.

Квик чаржером вроде не рекомендуется пользоваться постоянно батарея перегревается. Плюс нужно чтобы в машине был дополнительный разъем под него. По умолчанию идет только стандартный.

Сообщение от mahone

Нужно понять есть ли возможность зарядить хотя бы раз авто переделав вилку или эвакуатаром вывозить с СВХ (если за месяц, полтора плавания он сядет).

Это конечно интересный вопрос ) Я думаю что от родного американского "кирпича" вряд ли получится подключиться к 220, даже с переходником. Наверное, стоит заказать либо американский вариант на 240 либо европейский "кирпич" из аналогичной модели. Если перед отправкой машина будет заряжена, то не думаю что полностью сядет батарея. Что-то должно остаться. Но это все просто мысли, как будет на самом деле сложно без опыта сказать

[mahone]

Лоты с чистыми 3-х летками (2015год фактический)/мелкий пробег до 20кмиль/оценки выше 4 баллов/без Prev Painwork и чистый карфакс с аукционов в указанные параметры и указанный бюджет попадают. В частности, электрические мерсы и i3 REX впритык. E-golf с большим запасом проходит (Leaf с огромным запасом). Засада в том, что большинство электричек на западном побережье, а порт на восточном (перевозка по США 1200баксов вылазит).
Видимо в Канаде ценники выше (ну и аукционные цены априори сами по себе ниже, те же дилеры там авто покупают и в своих дилершопах их выставляют). Надеюсь что возьмём электричку.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 11 МИН --------

Сообщение от kappelan

Я думаю что от родного американского "кирпича" вряд ли получится подключиться к 220, даже с переходником. Наверное, стоит заказать либо американский вариант на 240 либо европейский "кирпич" из аналогичной модели. Если перед отправкой машина будет заряжена, то не думаю что полностью сядет батарея. Что-то должно остаться. Но это все просто мысли, как будет на самом деле сложно без опыта сказать

Я думаю заказать в штатах готовое решение на базе OpenEvse (модель по ссылке P50S на 208-264v 1 фаза 50Гц/60Гц, также может заряжаться постоянкой-внизу два контакта в базе идут), отрезать американскую вилку и поставить европейскую и радоваться
https://store.openevse.com/collectio...ed-by-openevse
https://www.openevse.com/files/40A_C...ation_P50S.pdf
p.s.смотря что выкупим-у e-golf разъём Combo Type 1 и он заряжается от 1 фазы током до 32А (родной инвертор в авто на 7,2кВт). А если выкупим мерс, то у него не combo разъём, а только type1 и заряжаться он может только от переменки (квик чардж непредусмотрен, а инвертор вроде как на 11кВт). Причем, если я правильно понял мануалы, мерс может заряжаться, как от однофазной сети 110в, так и от однофазной сети 220в, так и от 3-х фазной сети 400В. Но у мерса полностью исключен вариант зарядки от постоянки. Вот чешу репу как бы ему сразу три фазы подать.

[Grey Goose]

ув. mahone, можете пояснить - зачем вам электрик-авто?
Вы покупаете электрик чтобы что? (просто тянет на экзотику, хочу экономить топливо, .....).
Вопрос без стёба.

[mahone]

Сообщение от Grey Goose

ув. mahone, можете пояснить - зачем вам электрик-авто?
Вы покупаете электрик чтобы что? (просто тянет на экзотику, хочу экономить топливо, .....).
Вопрос без стёба.

Я тут рассказал
Если кратко, то потянуло на экзотику
https://www.drive2.ru/l/489670528160759839/

P.S. обе последних дизельных авто потребляли/потребляют (bmw продал, мерс остался) очень мало топлива, мои рекорды на дороге Краснодар-Майкоп (не автомагистраль ни разу, 1-2 полоска с горками и фурами) на BMW X3 20D 4,3литра/100, автобус Mercedes W447 Vito Tourer 2.2d 3.9литра/100км
p.p.s. авто беру для города для супруги-ребёнка возить. Ну и сам пару раз в неделю буду брать ездить.

[kappelan]

Сообщение от mahone

Видимо в Канаде ценники выше (ну и аукционные цены априори сами по себе ниже, те же дилеры там авто покупают и в своих дилершопах их выставляют). Надеюсь что возьмём электричку.

Сейчас канадский доллар дешевле американского, но в целом да, в Канаде цены на авто (и не только) как правило выше, чем в Штатах. Ну и все верно про аукционы - цены ниже. Если в салонах брать - дороже.

Юзанных БМВ сейчас появилось на рынке. Как пример цен:

https://www.tcbmw.com/used/vehicle/2...-id8601524.htm
http://premiumcars.autotrader.ca/use...8e1e190949.htm
http://premiumcars.autotrader.ca/use...cb5a113b79.htm

Сообщение от mahone

А если выкупим мерс, то у него не combo разъём, а только type1 и заряжаться он может только от переменки (квик чардж непредусмотрен

Если где Вы живете нет инфраструктуры зарядных станций, то разъем на квик чаржер в принципе не нужен. Я не слышал чтобы их дома ставили, обычно на общих паркингах. Дома поставите обычную 240 (220) станцию.

Сообщение от mahone

Я тут рассказал
Если кратко, то потянуло на экзотику

Если на экзотику, то стоит смотреть как раз что-то вроде БМВ i3 (Фолькс слишком скучно), конечно, у БМВ дизайн на любителя + странная конструкция задних дверей, но машина действительно выглядит экзотично и футуристично - не отнять

Главное не берите электрик с запасом хода впритык ежедневному пробегу.

[Andrej]

i3 с жужжалкой мне заочно нравится, в качестве городского.

Дорого, правда, за игрушку.

[kappelan]

Сообщение от Andrej

Дорого, правда, за игрушку.

Вроде ничего игрушечного, ну кроме дизайна.

[Andrej]

Сообщение от kappelan

Вроде ничего игрушечного, ну кроме дизайна.

Мб покатаюсь, изменю мнение.