Чистка и смазка Янтаря ОЧЗ для начинающих

[Sashun]

Сообщение от wizard75

На треснувшие барабаны можно одеть хомуты, это к токарю бежать надо.

К токарю бежать не обязательно. Хомут на фото - из алюминиевой трубки с бывшим наружным диаметром 50,0 мм. Трубка длиной 200 мм когда-то была частью малярного валика.
Внутренний диаметр увеличен до 49,5 мм путем "отбивки" отрезка трубы длиной 10 мм (отрезан ножовкой) на оправке в тисках минуток за 5 с многократной примеркой - алюминий попался мягкий - раздался на 2 мм по диаметру (примерно 6 мм по длине окружности) достаточно легко.

Перед напрессовкой хомута на барабан последний без крышки был стянут червячным хомутом - несколько трещин шириной до 2 мм каждая "закрылись" - их можно расссмотреть на фото.

Также в продаже есть тонкостенные трубы подходящих диаметров в т.ч. из нержавеющей стали.

Чтобы надежно закрепить крышку барабана на нее чуток навальцована в нескольких местах обечайка (бортик) барабана.

[roma48]

Попались барабаны с едва заметными трещинами.
Фиксировал медным, моножильным проводом (типа ВВГ 2,5 мм кв.) диаметром 1,6 мм. примерно. С жил снял изоляцию. Жилы не в лаке. Конец около метра. Навил "пружину" на болванке в 30-40 мм. Снял с болванки - она "выпрямилась" ближе в 45 мм. Накрутил её на барабан. Зафиксировал припоем в нескольких местах. Получилось 5-6 витков.
Заливать припоем всю спираль нет надобности. Характер разрушения в нашем случае - растяжение. Чтобы спирали из проволоки не раскрылась достаточно зафиксировать концы.
Была бы под рукой сталистая проволока типа ОВС диаметром 1.. 1,2 мм - сделал бы с ней также. Она подошла бы интересней. Фиксировать только концы.
Удачи!
Но... Не одевайте люминиевые стаканы от конденсаторов (электролитов). Если порвался латунный барабан... то эта оболочка от кондюка и подавно растянется.

[Sashun]

Пара цитат.

Сообщение от Sashun

Если часы регулярно заводить или хранить в полузаведенном состоянии - трещина в барабане не опасна и увеличиваться не будет.
Она образуется и расширяется когда часы полностью выхаживают свой завод и пружина изнутри распирает барабан. Потом, от перепадов температуры пружина все сильнее и сильнее распирает барабан и трещина увеличивается.

Сообщение от Sashun

Вот у Вас часы ходили-ходили летом и их заводить перестали. уехали в отпуск. Приехавши - в гараж положили, не понимая, что перед этим нужно часы завести.
В часах завод давно уже кончился, витков 5-8 пружины изнутри расперли барабан. Температура гуляет туда-сюда, поднимаясь в гараже и до +50 градусов, барабан латунный то расширяется днем, то остывает ночью. Наружные витки пружины при расширении барабана чуток проскальзывают на доли миллиметра и распирают барабан все сильнее.
И тут ударил мороз. Обечайка барабана диаметром почти 50 мм и длиной окружности 150 мм хочет уменьшиться в диаметре. Для латуни коэффициент на 1 градус 2 стотысячные длины (1,8), а для стали пружины - одна стотысячная (1,3). Барабан от температуры "играет" сильнее пружины, деваться ему, распертому изнутри пружиной некуда и, вот она, первая трещинка.
А свободная незаведенная пружина, зараза эдакая, моментально. с легким свистом, расширяется, выбирая образовавшийся зазор - у нее витки смазаны и проскальзывают легко друг по дружке!
Днем гараж греется на солнце, ночью - снова мороз. И вот, к концу зимы, здравствуйте, на барабане множественные трещины и вывалившаяся из барабана крышка. Всего-то - часы не завели перед укладкой на хранение.

Хранить часы нужно при заведенной на 1/2 - 3/4 пружине! Чтоб нагрузку снять с обечайки барабана.

[skyjacker]

Добрый день, уважаемые форумчане.
От бабушки достались настенные часы «Янтарь», если не ошибаюсь 1951 года выпуска.
Долгое время (лет 7 примерно) часы пролежали в шкафу.
На днях попробовал их запустить. Не получилось. Останавливаются примерно через минуту хода.
Посмотрев ютуб и почитав форумы, решил почистить и смазать механизм.
Когда вынимал механизм из корпуса, обнаружил, что на дне футляра лежит защелка, где она стояла я так и не понял.
Поставил на вал запуска боя часов (не знаю, как правильно сказать). Не уверен что правильно, так как, судя по фото на форуме её там быть не должно. Однако, вроде больше и некуда.
После мойки механизма в бензине «калоша», попробовал запустить (просто, без маятника) – вообще не пошли.
Часовое масло я не нашел, для смазки использовал вазелиновое (по совету на ютубе).
К сожалению, проблема осталась. После смазки механизма, часы без маятника идут вроде бы нормально минут 5-7, потом внезапно останавливаются.
После сборки и установки в корпус, с подвешенным маятником, часы примерно минуту идут ровно, потом ритм начинает сбиваться. В результате через 1.5 – 2 минуты часы останавливаются.
Пробовал менять наклон корпуса, немного регулировать длину маятника - не помогло.
Опять разобрал, еще раз осмотрел (не дает покоя защелка, не пойму где она стояла), ещё раз промазал основные точки. Результат тот же. Теперь вот думаю, может слишком много смазки нанес. Смазывал не только точки, но и сами шестеренки...
Опыта ремонта часовых механизмов, как вы понимаете, у меня нет. Есть большое желание отремонтировать данные часы. Буду признателен за любой совет.

[Sashun]

Сообщение от skyjacker

Смазывал не только точки, но и сами шестеренки...

Вазелиновым маслом и смазкой колес Вы просто убили Ваши часы.
Потратьте 40 минут и просто перечитайте эту тему от начала - Вы найдете ответы на геть все вопросы...

[xthybrjd]

Необходимо ПОЛНОСТЬЮ разбирать механизм, промывать, проверять ВСЕ цапфы, вынимать и промывать пружины, прочищать и полировать подшипники цапф.... В общем Вам будет проще отдать их в репассаж мастеру. Сами не сделаете, если нет навыков и инструмента.

[wizard75]

Сообщение от skyjacker

Когда вынимал механизм из корпуса, обнаружил, что на дне футляра лежит защелка, где она стояла я так и не понял.
.

Если я правильно понял про "защелку", то посмотрите на втором фото. На фото даже видно что там стоял этот фиксатор. Механизм промыть по новой. Смазывать можно автомобильным моторным маслом из шприца, 1/3 капли на ось. У вас часы просто залиты маслом, это не правильно, смазывается только место соприкосновения оси с платиной, сами шестеренки должны быть чистыми. Барабаны тоже необходимо разобрать промыть "галошей" смазать пружины графиткой он же шрус автомобильный, предварительно посмотрите как это делается на ютубе. По сборке и настройке читайте и делайте по нашему Букварю - http://forum.watch.ru/showthread.php...+Jantar+118151

[nevenbekriev]

skyjacker, Вам правильно сказали про смазке - нужно все разобрать, очистить и собрать заново, и смазать моторным маслом. Смазывать нужно только цапф колес и рычагов боя в подшипниках, еще плеча якоря, где касаются в зубья спускового колеса. Масло должно нигде не растекаться...
Но могу точно Вам сказать, что часы не идут не из за неправильной смазки. Проверьте правильность выкачки и как стоит подвес маятника в процеп поводка якоря - когда механизм на месте и пытаетесь его запустить, подвес должен не касаться в концах процепа, а стоять примерно по середине!

[Sashun]

Сообщение от nevenbekriev

Смазывать нужно только цапф колес и рычагов боя в подшипниках, еще плеча якоря, где касаются в зубья спускового колеса. Масло должно нигде не растекаться.

Еще могу порекомендовать смазать моторным маслом:
- рабочую поверхность кулачка стопорения боя;
- рабочие поверхности кулачков часового и получасового боя (латунь по латуни);
- ось вексельного колеса;
- места контакта амортизаторов (тормозов) рычагов боя (кривые пружинки из толстых проволочек) с упорными штифтами регулировочных эксцентриков;
- зубцы двух звездочек подъема рычагов боя;
- латунный квадратик падающего трехплечего рычага или ответный штифт колеса привода/останова боя;
- оси подпружиненных собачек храповиков заводных барабанов (разбирать не нужно) - 0,5 капли моторного масла на заплечики осей;
- места контакта пружин собачек с собачками - сталь по стали - совсем чуток масла;
- торцы (полотна) и зубцы обоих храповиков барабанов хода и боя - минимумом масла;
- резьбы обоих винтов крепления механизма к полочке корпуса - чуток масла и завинтить-вывинтить;
- резьбы двух винтовых упоров корпуса к стене.

Не забудьте подтянуть сзади корпуса 2 винта крепления держателя звукостержней и 4 винта крепления полочки к корпусу, при этом проследите за перпендикулярностью плоскости полочки к боковой и задней стенкам корпуса - достатоно школьного чертежного угольника. Неперпендикулярность к задней стенке устраняется рихтовкой или подкладками.
Также следует проверить крепление стекол - чтобы не дребезжали и подтянуть (если разболтались - бывает редко) шурупы петель дверки, шурупчики и петли крючков, запирающих дверку - это наблюдается часто.

[skyjacker]

Спасибо большое, уважаемые форумчане!
Честное слово, даже не ожидал, что откликнется столько народа...
Wizard75, вы правы, на платине остался след установки фиксатора. Переставил - закрепил. Спасибо!
Nevenbekriev, разбирать механизм полностью опасаюсь, не имея навыка попросту могу навредить. Конечно, наверное проще отнести часы в мастерскую, но хочется сделать самому. Мастерскую оставлю на самый крайний случай.
Если не затруднит, подскажите для чайника, что значит "проверьте правильность выкачки и как стоит подвес маятника в процеп поводка якоря"?
Ну, а пока попробую ещё раз тщательно промыть механизм "галошей" и смазать автомобильным маслом по схеме, как написал Sashun.
Кстати, нет разницы, какое масло - минеральное, п/с или синтетика?