Наши авто 2

[kappelan]

Сообщение от Vladjmjr

С языка сняли про то, что делать, если «обсохнуть» не электричке

То же самое что и на ДВС. Вызывать road assistance.

[Flogger]

Сообщение от kappelan

То же самое что и на ДВС. Вызывать road assistance.

Не совсем. Часто легко дойти до бензоколонки, и там продают галлоную канистру с бензином для таких случаев. Попадались люди, идущие по обочине с ней... их, как правило, предлагают подвезти.

На шоссе у полицейский часто с собой канистры тоже для подобных ситуаций.

"Exceptional Motorist Services1. If reasonable care is taken to prevent damage or injury, when necessary, officers may, at their discretion, render the following exceptional services:transporting fuel to the motorist"

Так что, в среднем, проблемы очень разного рода.

[Drem]

Сообщение от Flogger

Они продаются (еле-еле...) не потому, что они как-то там "совершенны", а просто потому, что в населении есть некоторый процент зеленых, которые купят все, что идет под откровенно тупым ярлыком "zero emission".

Громадных траков тут продается гораздо больше, чем Тесл... такой, вот, неприятный фактик...

И это тоже никак не значит что они "лучше/экологичнее/безопаснее/надежнее/технически совершеннее/тише/быстрее/экономичнее" - просто есть их любители.

Вот тут я позволю себе не согласиться. Мне электрики интересны, в первую очередь, не в силу их экологичности, а по ряду других причин:
- "мгновенный" отклик на педаль акселератора;
- низкий центр тяжести - хорошо для управляемости;
- нет многоступенчатой трансмиссии и ДВС - хорошо для надежности, упрощает обслуживание;
- рекуперативное торможение = ниже нагрузка на тормоза;
- чисто компановочно можно обеспечить лучшую пассивную безопасность;
- Тишина;
- При малых ежедневных пробегах не надо тратить время на заправку.

Отпугивают пока следующие факторы:
- Цена - они дороже бензиновых при прочих равных;
- Скорость прогресса - каждый год выходят новые, все более интересные модели;
- Ограничения в дальних поездках;
- Некоторая чувствительность к холодному климату.

Если подытожить, при всей моей любви к V8, звуку ДВС, и при том, что я ретроград по жизни (гаджетами не интересуюсь совсем), мне электрики интересны инженерно, и экология - лишь часть этого интереса.

Сообщение от Flogger

Они продаются (еле-еле...)

Будут продаваться намного лучше как только на рынке появятся более доступные модели от того же VAG

[Flogger]

Быстрый отклик на педаль это безусловно плюс, и да - есть группа покупателей Тесл, берущих их именно за ускорение. Но думаю, в общей массе владельцев Теслы таких очень малый процент.

А главное направление хорошо отражается в номерном знаке, на Тесле в нашем штате:

ZEROMPG

Ясно, что владелец абсолютно ни хрена не понимает, и ему крепко запудрены мозги зеленой пудрой.

С приходом Фольксвагена продажи безусловно возрастут, ибо процент зеленых еще далеко не выбран. Их запросто 20% населения, а стало быть у электричек впереди еще приличный необ'ятый рынок. Ведь сегодня они - всего где-то .4% от парка транспортных средств, так что - там еще полно низко-висящих фруктов.

[Drem]

Сообщение от Flogger

Их запросто 20% населения, а стало быть у электричек впереди еще приличный необ'ятый рынок.

Я думаю, kappelan точно сформулировал написав, что на Тесла-форуме две ярко выраженные категории - кто пересел с Приуса, и кто пересел с БМВ. И в том и в другом стане резерв достаточный.

Цена - один из факторов, есть еще и другое. Когда пробег на одном заряде приблизится к 1000км, а 80% зарядки будет достигаться за 15 минут (как у Taycan), аргументов в защиту ДВС будет все меньше.

[Flogger]

Сообщение от Drem

Я думаю, kappelan точно сформулировал написав, что на Тесла-форуме две ярко выраженные категории - кто пересел с Приуса, и кто пересел с БМВ. И в том и в другом стане резерв достаточный.

Тут все предельно просто, контингент БМВ это никакой не особенный класс, 90% водителей этой марки покупают лишь эмблему, и ни хрена не понимают ни в машинах, ни в вождении, так что - да, резерва достаточно.

Есть, разумеется, реальные фанаты вождения, покупающие Теслу по этой причине, но это не означает по сути ничего, обычные колебания туда-сюда. Подавляющее большинство покупателей электричек это те самые ZEROMPG.

Но еще раз - продажи электричек пока так ничтожны, что можно делать какие угодно предсказания - в случае ничтожно малой величины вполне возможны резкие скачки. Увеличить продажи траков на 50% абсолютно не реально, а электричек - элементарно, надо их только наделать.

[rallyeman]

Мне просто непонятны эти претензии к электрикам с субсидиями на рынке США, когда огромное количество автозаводов в США получало эти субсидии за последние 40 лет. Включая VW, GM, Ford, Fiat Chrysler, Mazda, Toyota, Nissan, Honda, Kia, Hyundai, Mercedes-Benz, BMW, Subaru. Может еще кого то не упомянул, кто получил субсидии из карманов налогоплательщиков.
И при этом всех волнует, что Тесла получает субсидии

[mahone]

Сообщение от Vladjmjr

Если на ДВС обсох- то поможет первый проезжающий, а на электричке это спорно...

Коллеги из США вызывают эвакуатор, а все остальные просто имеют тросс и зацепляют к "первому проезжающему" и на ходу ЗАРЯЖАЮТСЯ.
И едут и заряжаются рекуперацией, причём ОЧЕНЬ быстро, как на DC станциях.

Надеюсь я ответил на вопрос "без глупостей опять упёртых в свои заблуждения"

P.S. В идеале фуру поймать, чтобы совсем быстро зарядиться. Если нет фуры или тягача, то просто меняем степень рекуперации кнопочкой в авто (например у меня авто рекуперирует до 80-100кВтч).
P.P.S. У нас в России Теслы на трассе часто заряжаются от фур сети Магнит-у них хорошие тягачи, идут с нагрузкой в виде Теслы под 100км/ч. Все довольны.

[Flogger]

"Всех" (не знаю, кто такие эти "все") волнуют электрички по той причине, что их субсидии гораздо более существенны, чем традиционных автомобилей, в то время, как они подаются, как некое новшество. Этому "новшеству" уже 40 лет, оно все еще сосет молоко матери. Оправдывается это их якобы вкладом в понижение углеродной эмиссии - что является полным враньем, ибо их вклад в ее понижение на фоне шума.

Кроме того, субсидии большинства традиционных автомобилей гораздо более... скажем так - "честно" распределены среди покупателей. Тесла - игрушка для богатых, а платят субсидии главным образом люди со скромными доходами. Идет необузданное перераспределение доходов в карман более состоятельных.

Почему кто-то, получающий $50К в год должен доплачивать семьям со средним доходом $300К?

Кроме того, покупатели электричек не платят налог на горючее - опять такие перераспределение доходов в их пользу.

Сейчас в Конгрессе во-всю идет движение за продление субсидий электричкам. А на деле их надо было давно отменить.

[rallyeman]

Сообщение от Flogger

"Всех" (не знаю, кто такие эти "все") волнуют электрички по той причине, что их субсидии гораздо более существенны, чем традиционных автомобилей

Субсидии (tax credit) на Теслы (которых не будет со следующего года) были максимально $7.5K. Столько же, сколько на вполне доступный Chevy Volt, Prius Plugin и еще с десяток бюджетных авто.

Если говорить об абсолютных цифрах, государство дало в долг GM $49B, чтобы спасти компанию. Назад получили около $39B. 10 ярдов никто возражать не будет. Это помимо $2.5B в субсидиях в том же 2009 году
$280M дали субсидиями BMW (что в сегодняшних ценах с учетом инфляции около $500M); и делают в Южной Каролайне далеко не самые доступные авто.
Ниссан получил примерно $1.8B субсидий, Тойота немногим меньше миллиарда, не самый доступный MB- пол миллиарда.

Сообщение от Flogger

Кроме того, покупатели электричек не платят налог на горючее - опять такие перераспределение доходов в их пользу.

Но при этом например в IL платят в разы больше за наклейку на номер годовую. И платят налоги, включенные в электричество.

PS 26 Миллиардов же еще тратится на субсидии по добыче ископаемого топлива, каждый год.
PSS Больше электричек- будет больше налогов на них (из-за снижения спроса на бензин), да и цена на нефть и бензин потенциально пойдет вниз, что лично мне опять же хорошо.