Наши авто 2

[EvgeniiR]

Взять 10 зимних шин от разных (адекватных) производителей, сделать "слепое" тестирование и 99% не увидят разницу. Зимой только адекватность ситуации поможет и соблюдение скоростного режима без резких крученмй рулем. Все остальное - это гомеопатия.

[Alex.]

Сообщение от Vladjmjr

Автопроизводители шипуют все больше и больше- есть такая тенденция. Но, блин, она начинает шуметь как на турбовинтовом самолете...

По отзывам вроде не шумная, а то , что шипуют больше это скорее позиционирование для северной зимы, а так я думаю не приветствуется подобнач ошиповка.

У меня теперь дилема нокия 8 или эти мишки , у мишек шипов больше.))

[kappelan]

Сообщение от Vladjmjr

kappelan извините, что не увидел в ваших ответах специалиста по теме авторезина или сопутствующей.

Я где-то писал что я специалист по резине? Я пользователь с этой позиции и рассуждаю. А специалист это кто? Тот кто ее продает или как?

Сообщение от Vladjmjr

Я считаю что с такой уверенностью может отвечать человек, имеющий хоть какое-то отношение к вопросу по жизни.

Ну я вот как водитель как бы имею отношение к вопросу по жизни

Сообщение от Vladjmjr

To kapellan: цена всесезонной резины не говорит ни о чем. Она может быть намного дороже любой сезонной и не отвечать ни одному нормальному требованию сезонной.

Как-то Вы быстро на ходу переобуваетесь. До этого ответственно заявили.

Любая сезонная дороже всесезонки.

Еще раз по пунктам обсуждения:

1. Считаю что зимой лучше на зимней, поэтому и переобуваюсь. Лето на всесезонке - никаких проблем, не вижу смысла брать спортивную летнюю - не гонщик.
2. Дилеры тут продают машины на всесезонке. Считаю правильно, так как пусть лучше большинство не успевших или не захотевших переобуться на зиму водителей будут на всесезонке, чем на летней.
3. Дилеры на нас экономят "впаривая всесезонку"... Экономия не получается, так как всесезонка не дешевле, а часто и дороже, чем сезонная.
4. Всесезонка не идеальна, но универсальна, так как можно ею пользоваться и зимой и летом. На летней зимой не поездишь и наоборот.
5. Приходилось ездить в разных погодных условиях на большие расстояния (snow storm, freezing rain) и на всесезонке и на зимней - могу сравнивать.

Вроде бы ничего не забыл...

Сообщение от Vladjmjr

tapoka про электрички от первого лица интересно послушать. Только Сергей почему то всегда описывает это применимо к его условиям эксплуатации.

А как я еще могу описывать?

[aleksvo70]

Сообщение от Alex.

В смысле А/Т -шку,
Если да, ио Тойо опен кантри покупал на разные машины по снегу гребет, по грязи замыливается, воду отводит хорошо на сухом асфальте тоже гуд и на мокром, но тормрдения на льду не хватает чуть а не хватает,к этому надо быть готоаым.
ПС а еще у нее красивые белые буковки)))

Пользовался как-то А/Т, но по факту это не зимняя резина - более уместно назвать ее универсальной (для разного покрытия и типа грунта). В морозы ниже -5 она дубеет и на льду никакая.

[aleksvo70]

Сообщение от kappelan

2. Дилеры тут продают машины на всесезонке. Считаю правильно, так как пусть лучше большинство не успевших или не захотевших переобуться на зиму водителей будут на всесезонке, чем на летней.
3. Дилеры на нас экономят "впаривая всесезонку"... Экономия не получается, так как всесезонка не дешевле, а часто и дороже, чем сезонная.

kappelan, уж извините что вклиниваюсь
Конечно в средних широтах лучше переходить с всесезонки в зиму - меньше рисков.
Дилер экономит - ему проще обуть машины на универсальную резину и держать в таком виде на складе, так как не понятно когда произойдет продажа (часто авто очень долго стоят на складах), чем держать подменный комплект и перекидывать колеса при продаже. Сами прикиньте - один комплект всесезонной или держать подменные комплекты на складах, ведь продавать машину на резине не по сезону уж совсем не комильфо...

[rallyeman]

Сообщение от aleksvo70

Дилер экономит - ему проще обуть машины на универсальную резину и держать в таком виде на складе, так как не понятно когда произойдет продажа (часто авто очень долго стоят на складах), чем держать подменный комплект и перекидывать колеса при продаже. Сами прикиньте - один комплект всесезонной или держать подменные комплекты на складах, ведь продавать машину на резине не по сезону уж совсем не комильфо...

Не в этом дело. Особенности рынка. Даже в Иллинойсе с снежными зимами большинство водителей не переобувается. Так сложилось. Поэтому продают и покупают на всесезонках.

[aleksvo70]

Сообщение от rallyeman

Не в этом дело. Особенности рынка. Даже в Иллинойсе с снежными зимами большинство водителей не переобувается. Так сложилось. Поэтому продают и покупают на всесезонках.

Покупателей это устраивает и это главное.
Машины укомплектовываются на конвейере и производитель оценивает потенциальные рынки сбыта - машины то будут скопом стоять на временных стоянках, до отгрузки дилерам. При отгрузке со стоянок уж слишком сложно еще отслеживать какие где стоят шины или досылать шины дилеру. Проще ставить что-то подходящее для данного рынка.
Дилер на свое усмотрение уже может делать что хочет для привлечения клиента.
Конечно если авто под заказ, то можно заказать комплектацию чем хочешь.
У нас тут ведь так же - народ во Владивостоке активно берет всесезонку чтобы экономить, а потом видео в сети как они скользят по своим сопкам во время снегопадов.

[rallyeman]

Главное- сто покупатели привыкли к всесезонке. Если обуть новую машину в летнюю и потом на летней покупатели будут ехать зимой (я один раз слишком рано переобулся в summer performance резину и в снег попал; очень неприятное ощущение, когда на 30 км/ч при малейшем нажатии на тормоз работает АБС и хуже только слики) потому что переобуваться не привыкли, то случится много нехорошего. И потом какая репутация у производителя авто останется...

[aleksvo70]

Сообщение от rallyeman

Главное- сто покупатели привыкли к всесезонке. Если обуть новую машину в летнюю и потом на летней покупатели будут ехать зимой (я один раз слишком рано переобулся в summer performance резину и в снег попал; очень неприятное ощущение, когда на 30 км/ч при малейшем нажатии на тормоз работает АБС и хуже только слики) потому что переобуваться не привыкли, то случится много нехорошего. И потом какая репутация у производителя авто останется...

Рынки сбыта - есть много машин которые продают в следующем году еще и с дисконтом, тут не угадаешь когда продадут и по резине гадать смысла нету.
У нас вижу - собранные в Европе чаще привозят на летней резине, а дилер предлагает зимнюю отдельно за доплату. Видимо из-за разности климата по Европе - например Испания (зимы то толком нет) или Скандинавия где уже можно на шипах ездить зимой.
Кто везет напрямую с Японии, то чаще на всесезонке - японцы не заморачиваются.
Конечно я не могу судить по всем маркам и линиям сборки

[Alex.]

Сообщение от aleksvo70

Пользовался как-то А/Т, но по факту это не зимняя резина - более уместно назвать ее универсальной (для разного покрытия и типа грунта). В морозы ниже -5 она дубеет и на льду никакая.

Ну так конкретезируйте, иначе Ваши слова ничего не значат.
Я имею обратный пример несколько зим использовал Тойо и ее поведение и мое безаварийное влждение меня полностью устраивало, дубовой из ат могу назвать, но она изначально была задумана для камней, да и на данном форуме ее никтр не пользует.