Периодическая потеря амплитуды

[yuriyvv]

Работаю над Zodiac на базе ETA 1080.
После чистки-смазки механизм шел очень не стабильно и с очень низкой амплитудой (180-200). Определил, что люфт у моста барабана сильно повышен. Склёпывать отверстие не стал (нету пока ни инструмента, ни ума это делать). К счастью есть такой механизм в запчастях. Поменял мост. Амплитуда поднялась до 260 (что я считаю приемлемо на старой пружине) и после регулировки, диаграма приобрела вид, близкий к идеальной горизонтальной линии.
Но, с периодичностью в примерно 7.5 минут, стал заметен провал в амплитуде до 235-240 с отставанием до -14сек/сут:
1. Две / две с половиной минуты часы идут идеально на амплитуде 260.
2. Потом в течение пары минут амплитуда падает до 235.
3. Две минуты идут так на пониженой амплитуде с отставание.
4. Потом пару минут идёт стабилизация до 255-260 и все повторяется снова.
Что бы это могло быть? Агренаж?

[nevenbekriev]

Да, трансмисия. Один вариант - погнутая цапфа на промежуточном колесе. Другой - неправильное зацепление между барабан пружины и центральное колесо

[Anth]

Юрий, если у вас есть механизм донор, можно поменять по одному колесу ангренажа, выявить виновника и уже детально разобраться в причине.

[siealex]

7.5 минут - с большой вероятностью промежуточное колесо.

[yuriyvv]

Промежуточное колесо поменял. Профиль остался таким же. Только амплитуда ещё упала на 10 градусов. В максисмуме теперь 252, в минимуме - 225.
А вообще, после разорки смазаного механизма, нужно его опять мыть и смазывать заново? Или масло в подшипниках сохраняется?

[Anth]

так то конечно, сохраняется, но вопрос действительно интересный, что там пишут в книгах по этому поводу? ))

[nevenbekriev]

Неправильное зацепление может быть на из за изменившееся расстояние между колес (барабан и центральное) вследствие износа подшипников и цапф.

[yuriyvv]

Сообщение от Anth

так то конечно, сохраняется, но вопрос действительно интересный, что там пишут в книгах по этому поводу? ))

Не встречал рекомендаций.
Видел на Youtube фильм о сервисе Patek Philippe. Они вначале механизм моют. Собирают на сухую, регулируют. Только потом разбирают, и собирают уже со смазкой.

Сообщение от nevenbekriev

Неправильное зацепление может быть на из за изменившееся расстояние между колес (барабан и центральное) вследствие износа подшипников и цапф.

Путём нескольких рокировок добился довольно устойчивой диаграммы (хоть и не доволен до конца). Но так и не понял, что было не так. После замены очередного колеса, диаграмма менялась, убирая один дефект и добавляя другой. Видно, в самом деле, износ в подшипниках и цапфах. Причем обеих механизмов. К сожалению донорских механизм имеет платину не совместимую с сабжем (без инкаблоковых бушонов). Не могу на нём попробовать собрать все детали сабжа. Видать не судьба...

[4MASTER]

Нельзя тогда и колеса перекидывать , они разные...

[yuriyvv]

Сообщение от 4MASTER

Нельзя тогда и колеса перекидывать , они разные...

Я уже понял. Вернул всё взад... :-)
Душан мне написал в ЛС, объяснив, что биения идут из за выработки в подшипниках. Надо менять камни и/или шлифовать цапфы...