Наши авто и связанное с автомобилями 3

[Ivanovka]

Сообщение от Vasiliybeliy

В тему Китайских авто:
По радио БизнесФМ раскрывали тему подорожания такси.
Один из факторов кроме подорожания машин и обслуживания это низкий ресурс китайских авто.
Выступал начальник таксопарка. Говорит что если европейские и корейские авто мы списывали через 250 000 км пробега то китайские списываем через 150 000 км пробега.
В принципе что я и думал.
Хочу попробовать перейти на масло наше, отечественное.
Менять чаще например каждые 5-6 тыс км.
У соседа Ауди А4 2 литра турбированная и чипованная, он льет Лукойл и меняет каждые 5 тыс км.
Пробег 240 000 км у авто. Полёт нормальный

В СПб есть чел. У него сирокко на ст3 причем очень злой.
Он льёт МИНЕРАЛКУ
меняет раз в 3 тысячи. Пробег более 200 тысяч. Проблемы есть - но они связаны с эксплуатацией авто в режиме камикадзе.

Лучок нормальное масло. Народ по 10к его катает и проблем особо нет.
Сам думал перейти на наше но пока деньги есть - буду лить за оверпрайс(

[gotti]

Перешел на Лукойл 0-20 для гибридов . Полет нормальный .

[Novichok63]

Сообщение от Ivanovka

В СПб есть чел. У него сирокко на ст3 причем очень злой. Он льёт МИНЕРАЛКУ меняет раз в 3 тысячи. Пробег более 200 тысяч. Проблемы есть - но они связаны с эксплуатацией авто в режиме камикадзе. Лучок нормальное масло. Народ по 10к его катает и проблем особо нет. Сам думал перейти на наше но пока деньги есть - буду лить за оверпрайс(

а если с отжигом 2тыс, то можно и синтек с роснефтью, везде нормальные китайские присадки по стандартам производителей.
Самая экономия за 4л 2,5тыс за наши и 3,5тыс за Зик x7 всегда будет только если баллы с заправок тратить на покупку масла.

[Rolko]

Я много лет использую Petro-Canada. Был перерыв примерно в год из-за СВО, но теперь оно снова в продаже.

[Zalcburg]

Про китайские авто от тех, кто ездит много

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/671f83059a7947681745b120

Собеседники издания отметили, что китайские машины выходят из строя уже после 150 тыс. км пробега, тогда как для европейских и корейских 250–300 тыс. км пробега считалось нормой.

«Цена очень высокая, не стоят они этих денег. Гарантии не работают, с запчастями сложности. Срок службы у двигателей и трансмиссии в два раза меньше, чем у тех авто, что были раньше», — рассказал «Ъ» председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков.

Аналитики Национального агентства промышленной информации, в свою очередь, отмечают, что траты на китайский автомобиль за пять лет эксплуатации превысят стоимость новой машины.

Так происходит не со всем произведенным в Китае транспортом, подчеркивает владелец московского таксопарка Сергей Трифонов. «У всех производителей есть свои «косяки», — говорит он. Владелец сервиса «Евроавто» Роман Гуляев рассказал изданию, что в настоящее время остро стоит проблема поставки запчастей — многие из них оказываются контрафактными.

[stepbl4]

Сообщение от Rolko

Я много лет использую Petro-Canada.

Долго ездил на нем (Supreme Synthetic) - до капиталки. С маслом не связано, но двигатель был весь в лаковом налёте. Перешел на лукойл.

[Rolko]

Сообщение от Zalcburg

Про китайские авто от тех, кто ездит много

Скорее от тех, кто хочет купить самое дешевое.
Есть у Китая т.н. принцип "трех цен". За подлинность названия не отвечу, но принцип такой, что один и тот же товар производится в трех различных качествах и по трем различным ценам.
Пример. Знакомый лет 10 назад поехал в Китай чтобы заказать компрессоры для пищевого оборудования. Гид отвез его на первую фабрику. Там предложили три цены, условно 5, 10 и 15 тыс. долл. На вопрос пояснить показали два образца готовой продукции - была заметна разница в толщине металла корпуса, весе... Внутри тоже были отличия, о которых рассказали. Но все основные технические хар-ки были одинаковые. По словам китайцев, заказчики из России выбирают самые дешевые варианты.
На второй фабрике было также. На третью уже не поехали, т.к. гид сказал, что будет то же самое.

[Zalcburg]

Сообщение от Rolko

Скорее от тех, кто хочет купить самое дешевое.
Есть у Китая т.н. принцип "трех цен". За подлинность названия не отвечу, но принцип такой, что один и тот же товар производится в трех различных качествах и по трем различным ценам.

Хотите сказать, что одну и ту же модель авто можно купить другой сборки, из более качественных материалов, т.е они выпускают аналог на нескольких заводах? А сами они потом типа говорят: вот здесь кузов толще и краски больше, здесь пластик получше и ткань качественней?
И это про Китай с его экономией?
Что-то из серии баек про третью смену )))

Что уж есть, так это условное стекло со значком Мерседес или без него, сделанные на одном заводе, я ждал на замену после небольшого скола, т.к в наличии было ноунейм.

[Vados 39]

Наши дрифтеры и дрэг-рейсесы, перепробовав всё масла остановились на мобил1. Его же и Тойота лила по умолчанию.
Сейчас только контрабасом из Польши.

[Rolko]

Сообщение от Zalcburg

Хотите сказать, что одну и ту же модель авто можно купить другой сборки, из более качественных материалов, т.е они выпускают аналог на нескольких заводах?

Не хочу. К авто этот принцип не относится, но относится к покупателям, которые хотят качества за дешево. Вот если бы они купили китайский авто по цене одноклассника-корейца, тогда можно было бы рассуждать о разнице в качестве.