Цитата:
Сообщение от dmvt1
НАШИ часы закончились в 1991 году. Сейчас это кооперативное производство из китайских комплектующих. Либо добивание до состояния полного хлама станочного парка, как на "Востоке". Утеряны традиции, кадры и технология. Не только производства, но и сквозного контроля, ОТК, КИС и т.п. На советских заводах тоже нормой считался брак 2-3%, который выявлялся на этапе НЕДЕЛЬНЫХ контрольных испытаний, только после которых часы поступали в ОТК, где их еще раз осматривали на предмет визуальных повреждений, а далее на склад отдела сбыта. Сейчас эти испытания никто не проводит, отсюда и резко подскочивший процент брака среди новых часов. Профессионалы прекрасно знают, что после ремонта любую механику желательно денек поносить, иначе гарантию качества давать нельзя. Не все дефекты можно выявить сразу после сборки. Так что сейчас идет выжимание последних капель из советского прошлого. ИМХО чем покупать новое гуано лучше купить настоящие советские часы в хорошем сохране, отдать 1000-1500 руб за КАЧЕСТВЕННЫЙ репассаж и далее радоваться отличным красивым часам.
|
Похвальная какая осведомленность
За конкурирующих производителей не скажу, конечно, но Авиатор собирается и проверяется даже по более строгой схеме, основы которой заимствованы у 1го МЧЗ:
- Мактаймовский механизм разбирается и промывается в мойках
- собирается заново и "корпусится"
- попадает на ОТК / КИС - визуальный контроль и выхаживание часов - это 4 недели для часов на калибре 3133 и два оператора с приборами Witschi. Их задача на протяжение этого периода испытывать "идущие" готовые часы -выявлять дефекты как механики, так и сборки, контролировать переключение даты, работу хронографа, отклонения суточного хода.
И делается это все как раз "утерянными кадрами".