Tudor и Kenissi

[Yogan]

Сообщение от Mrs.Nobody

Игорь,приветствую!)А мне ,кажется,что ты со временем приобретёшь в свою коллекцию Тюдор в качестве рабочей лошадки.

Привет Светик!
Возможно ты права. Хотя, пока что у меня к манке неоднозначное отношение. Но темы про кремний, Kenissi меня, признаюсь, больше привлекают, чем спекуляции на тему Ролекса.
Возможно, когда-нибудь это будут Pelagos, либо Silver, либо бронзовый ББ, который тебе понравился в параллельной теме.
А пока я всеми фибрами нацелен на Мунвотч 3861 на хезалите.

[Mrs.Nobody]

Сообщение от Yogan

Привет Светик!
Возможно ты права. Хотя, пока что у меня к манке неоднозначное отношение. Но темы про кремний, Kenissi меня, признаюсь, больше привлекают, чем спекуляции на тему Ролекса.
Возможно, когда-нибудь это будут Pelagos, либо Silver, либо бронзовый ББ, который тебе понравился в параллельной теме.
А пока я всеми фибрами нацелен на Мунвотч 3861 на хезалите.

Игорь, на твоё запястье 39мм сядут отлично,поверь или проверь).Меня покорило то,как сели комфортно на запястье.У тебя же не очень крупное.Бронза красивая и по цене доступна,а сколько стоят бронзовые Пам мы знаем.).И на этой лимитке,вроде,застёжка на браслете новая.

[Laureus]

Сообщение от АндрейМареко

На мой взгляд (обывателя), это все же несколько обесценивает сам механизм... Как с машиной, когда приговаривают движок.

На часовых фабриках сервисом занимаются мастера, прошедшие 4 +/- летнее обучение в часовом техникуме. Имеющие все детали под рукой, работающие по регламенту. С заменой в обязательном порядке того, что предписано или есть сомнение в качестве детали. Со складом за спиной в тысячи артикулов деталей. С всегда окалиброванными приборами.
В Мск, в NY, ни у кого нет аналогичных условий.

Если Tudor проще заменить механизм (брак, ТО) на другой, с фабрики, прошедший полное обслуживание, с новыми винтами, с чистыми мостами, проверен в лабораторных условиях, в чем обесценивание?

Или в таком виде (см. мосты) механизм лучше?:

[Dmitriy Yurievich]

Сообщение от Laureus

На часовых фабриках сервисом занимаются мастера, прошедшие 4 +/- летнее обучение в часовом техникуме. Имеющие все детали под рукой, работающие по регламенту. С заменой в обязательном порядке того, что предписано или есть сомнение в качестве детали. Со складом за спиной в тысячи артикулов деталей. С всегда окалиброванными приборами.
В Мск, в NY, ни у кого нет аналогичных условий.

Если Tudor проще заменить механизм (брак, ТО) на другой, с фабрики, прошедший полное обслуживание, с новыми винтами, с чистыми мостами, проверен в лабораторных условиях, в чем обесценивание?

Или в таком виде (см. мосты) механизм лучше?:

Так тут ротор фигачил нещадно по мостам, тут как бы не банальное профилактическое ТО, не совсем корректный пример.

[Yogan]

Сообщение от Mrs.Nobody

Меня покорило то,как сели комфортно на запястье.

Светик, на твоём запястье все шикарно сидит) я помню, как на твоей хрупкой руке сидел ПАМ 47 мм))) загляденье)

Сообщение от Laureus

Если Tudor проще заменить механизм (брак, ТО) на другой, с фабрики, прошедший полное обслуживание, с новыми винтами, с чистыми мостами, проверен в лабораторных условиях, в чем обесценивание?

Полностью согласен. Лишь бы это было легко реализовать рядовому потребителю. И желательно в любом уголке нашей необъятной.
Ну, хотя бы на уровне крупных городов.

[Millioner]

Сообщение от Yogan

А пока я всеми фибрами нацелен на Мунвотч 3861 на хезалите.

Хорошие часы чеслово. Сам присматриваюсь.

Сообщение от Dmitriy Yurievich

Так тут ротор фигачил нещадно по мостам...тут как бы не банальное профилактическое ТО, не совсем корректный пример.

Фигачил... а точность хода держалась в диапозоне 0/+1, да?

Пример очень кстати... Фото и ремонт Андрея Бабанина. Сектор автоподзавода болтался и бил об мосты и крышку. Замена стойки сектора на новую деталь решила проблему.
Механизм почищен/смазан, однако на мостах остались следы от сектора автоподзавода. Их замена финансово нецелесообразна. Неэстетично. Согласен. Tudor предлогает альтернативную реальность))

Сообщение от Laureus

Тема не нова. Некоторые бренды не производят профилактику (репассаж) кварцевых механизмов. Обычных ЕТА или своих. Просто меняют при сервисе вместо процедуры разбора/сборки.
Другие бренды не производят профилактику вне фабрики механизмов с турбийоном, с будильником, хронографы и прочих. Механизмы (часы) отправляются на фабрику. А фабрика может их разобрать/собрать и прислать для установки в корпус, а может прислать уже готовый механизм, полностью новый или RECYCLED.

Пример, Breitling в моделях Aerospace, мех заменяет целиком.

[Stone1]

Сообщение от Laureus

в чем обесценивание?

Скорее не обесценивание, а показ истенной цены ((.
Большинство об этом никогда не задумывались, а такие замены будоражат, на мысли разные наводят().

Сообщение от Stavr1976

Только Ролекс нельзя стебать ,там владельцы богатые и высокообразованные, могут навалять культурно))) а владельцев Тюдоров колхозников-нищебродов, которым на Ролекс не хватило, можно и постебать)))))))

Сообщение от Stavr1976

Комплексы?

?))) вот и я у Вас хочу спросить)))

[Dmitriy Yurievich]

Сообщение от Millioner

Фигачил... а точность хода держалась в диапозоне 0/+1, да?

Какая связь? Износ стойки сектора автоподзавода как-то влияет на точность хода? Ну если только стружкой не закидало детали спуска.

[kappelan]

Сообщение от Laureus

Если Tudor проще заменить механизм (брак, ТО) на другой, с фабрики, прошедший полное обслуживание, с новыми винтами, с чистыми мостами, проверен в лабораторных условиях, в чем обесценивание?

Мне лично больше интересно откуда информация что при ТО они механизм меняют и это у Тюдора "сервисная политика". В сети я только наше темы на reddit и rolex forum. Но хотелось бы чего-то более официального.

Сообщение от vfison

махнули рукой и выдали новые.

Так вам не мотор поменяли, а часы на новые. Это две большие разницы.

[АндрейМареко]

Сообщение от Laureus

Если Tudor проще заменить механизм (брак, ТО) на другой, с фабрики, прошедший полное обслуживание, с новыми винтами, с чистыми мостами, проверен в лабораторных условиях, в чем обесценивание?

Ну да, возможно...
Более того, вероятно большинству и все равно.
С другой стороны, наверное пропадает какая-то уникальность и аутентичность присущая лакшери индустрии.