Наши авто 2

[olegpan]

Сообщение от Sergei1980

В большинстве стран СНГ еще будет актуальна такая функция автопилота как распознавание и объезд ям и выбоин. Разработчикам еще придется потрудиться

Боюсь, что не сдюжит Слишком уж разнообразны сии нервоности и общие условия

Сообщение от kappelan

Новый электро-Хаммер выглядит многообещающе.

Бомба. Очень крут, хотя я бы предпочел ту же тачку, но на бензе

[Sergei1980]

Сообщение от olegpan

Слишком уж разнообразны сии нервоности и общие условия

В том-то и дело. А если похуже ямы - люк незакрытый?
Понятно, что водитель на месте, но пилот расслабляет, можно вовремя не среагировать

[Alex.]

Сообщение от Moo7

Самая проблемная машина, что у меня была(тоже 3 литра и 12 год). за 5 лет и 70 000 в семье. Три поломки коробки с заменами мехатроника и потом самой дсг, поломки термостата , две поломки подшипников ступицы, замена амортизаторов.
При неплохом моторе. Во все остальном это унылая ауди, недо мерс и недо бмв. После этой машины решил, что в сторону колец смотреть больше никогда не буду.

Термостат он и на других моторах летит
..я ж говорю не решают проблемы годами, вторичный рулевой и проч.мелочи... брать дсг мне в голову не приходило, тоько автомат или механику. И кстати после первой ку5, купив А6 разочаровался, вообще не понял зачем мне подобная машина, спустя время снова взял ку5 и снова отличные оЧучения, к слову запасмхода дизель-механика был стабильно 1000км что очень радовало расход минимальный, впрочем и на 2.0 бензинке с автоматом он был на удивление невелик, но того запаса хода уже нет.

[aleksvo70]

Сообщение от Sergei1980

В большинстве стран СНГ еще будет актуальна такая функция автопилота как распознавание и объезд ям и выбоин. Разработчикам еще придется потрудиться

Не будет работать - видели бы вы эти ямы и ...слова нет назвать...
Зависнет система...

[olegpan]

Сообщение от Sergei1980

В том-то и дело. А если похуже ямы - люк незакрытый?
Понятно, что водитель на месте, но пилот расслабляет, можно вовремя не среагировать

Люк не страшно. Я на Туксоне 2 раза во дворах проваливался в люки - уже не опасно, высокопрофильная резина на 16 дисках уже в стандартный люк не пролазит. На ходу, учитывая скорость, скорее всего даже не заметишь - конечно, если не забыть отпустить тормоз перед люком
Это было опасно на тех распространенных 175/70R13

У нас своя специфика. Ямы чаще всего на скорости 80-100 и выше - пролетаются, все же их по весне чаще всего латают.
Но есть такие штуки как колея и зверские горбы вокруг нее. В жаркое время наши "кормильцы-поильцы" колхозники загружают фуры с 3-4 кратным перевесом и успешно продавливают дороги.
На некоторых трассах эти продольные горбы все в специфических серых полосках - следы чирков металла днища/защиты/выхлопной об горб.
Вот здесь искусство объезда нужно на уровне вдохновения

[Vladjmjr]

Сообщение от tapoka

Зависит от конкретной модели...

Если точнее- зависит от конкретного отдельно взятого авто.

[olegpan]

Сообщение от Vladjmjr

Если точнее- зависит от конкретного отдельно взятого авто.

Ну, это ж не серьезно - рулетка получается, о качестве и стабильности говорить не приходится.

Но вообще из моего круга общения я сделал вывод, что любые машины часто и заметно ломаются у 2 категорий:
- гонщики/отжигальщики
- новички за рулем, а если по совместительству это еще и женщина - туши свет.

Я так понимаю, что в обоих случаях имеют место сверхнагрузки и/или недостаточный уход, а также непонимание сути/процесса использования - к примеру, автомат переключается на ходу, дается газ при вывернутых колесах, старт с двух педалей, долгая игра сцепой на МКПП и т.п.
Также беда для авто, если водителей больше 1-2....в общем, в идеале 1 водитель на одну машину

У остальных авто если и ломается, то прогнозируемо и в пределах лучшей части статистики.

[tapoka]

Сообщение от olegpan

Ну, это ж не серьезно - рулетка получается, о качестве и стабильности говорить не приходится.

Я думаю,что не это имелось ввиду. Не вопрос кто и как ездит (хотя от этого очень много чего зависит ,как и "выживаемость" автомобиля тоже). Вопрос в "конструкции" (заложенной "надёжности") и её инженерной реализации. Первые DSG,как не старайся аккуратно ездить-"дерьмо" ломучее. Первые "комманды" (на Мерседесах) -глючная жрень ,и так практически по всем премиальным (и не только) "немцам" и "англичанам".

[Vladjmjr]

Да не совсем так. У меня у знакомого именно такая Ауди дала прикурить по всем возможным поломкам от коробки(дважды), пневма...до проблем с моторм. Он ее сдал, так как в гарантийный первый год владел ею месяца 4.
И не гонщик и не новичек. И в обиходе(ротации) на тот момент было 4 машины(только то что я знал). И все не для ралли. Отдал он ее, перекрестился и сказал что Ауди ни-ни. Ну как думаете, если бы каждая была с таким букетом? Не повезло- только и могу сказать.

[olegpan]

Сообщение от Vladjmjr

И не гонщик и не новичек. И в обиходе(ротации) на тот момент было 4 машины(только то что я знал). И все не для ралли.

Я выше писал не о ралли, а скорее о ежедневных отжигах.
Любишь крутануть мотор часто и густо - будут вопросы. И чем мощнее зверек под капотом, чем более провоцирующее авто - тем вопросы будут чаще.
Человек быстро привыкает к быстрому разгону и тапку маслать начинает активнее.
А если это еще происходит на непрогретом авто или в рекордную жару - вероятность упса еще повышается.

При аккуратной и стабильной езде проблем будет меньше в разы. Но на мощном авто это почти невозможно

П.С на хюндае и30 жены есть подсказчик переключения МКПП. Так вот передачу вверх он советует при примерно 2200 оборотов, после переключения становится около 1500 оборотов. При такой суперразмеренной езде без заметных ускорений - нагрузка на авто мегааккуратная, но вот как себя заставить ТАК ездить - я не знаю