Наши авто 2

[kappelan]

Сообщение от Drinkinss

Да кто сравнивает то?

Не стоит кипятиться.
Есть определенный луксури сегменты. Типа лухури СУВы, мид седаны и длинные седаны. Туда Теслу и определили, где и другие представители сегмента. Никто вроде не говорит что Тесла прямой конкурент S-Мерседесу. Речь о продажах в определенном сегменте.

Сообщение от Drinkinss

кстати в вашей же табличке

Табличка не моя, а Блумберга, так что претензии трошки не по адресу)

[Drinkinss]

Ну табличка некорректная, так что интерпретировать результаты на основании этих данных было бы ошибкой) Ее вы и совершаете)

[kappelan]

Сообщение от Drinkinss

Насчет цены. Выложите американские цены сюда плиз. Тесла, я нашел, начинается от 67к баксов. От скольки начинается Эс-класс?

В Штатах Тесла от $70. Мерс S - $96, CLS - $66, Гибли $74, Ауди - $82, Яг - $74, Панамера - $85 и тд.

Вот все они как-то там ютятся в этом сегменте.

[Drinkinss]

В каком сегменте? В сегменте 66-96?)))) Кароче) Завязывайте. По ценам тесла конкурирует с пятерой и а6. По назначению (водит тачку сам хозяин а не его персональный водитель) - тоже. Вот эти продажи и можно сравнить, и станет ясно, что никого тесла пока не разрывает. Не надо выдавать желаемое за действительное.

[kappelan]

Сообщение от Drinkinss

В каком сегменте? В сегменте 66-96?))))

Ширее смотрите. В сегменте 66-200, зачем же стартовые цены только брать

Сообщение от Drinkinss

По ценам тесла конкурирует с пятерой и а6.

Не забудьте об этом в блумберг и Маску написать.

Сообщение от Drinkinss

Не надо выдавать желаемое за действительное.

Вот блин, а так хотелось.

[Drinkinss]

Сообщение от kappelan

Не забудьте об этом в блумберг и Маску написать.

Маск и сам в курсе что его продукция конкурирует не с представительским членовозом, а с машинами-одноклассниками.

В блумберг какой смысл писать - информацию они дали, как есть, а вопросы правильной интерпретации этой информации - это уже не к ним)

Сообщение от kappelan

Вот блин, а так хотелось.

Не вам одному. Горячие головы говорят что через 10 лет все на электрокарах будут ездить, но это невозможно чисто математически. Wishful thinking

[Sergei1980]

Когда электромобиль совместит комфорт мерса, надежность тойоты и драйв бмв, а так же будет выигрывать у них в цене, и при этом пройдет "мода" на покупку электромобилей - только тогда они начнут главенствовать.

В ближайшем будущем, может быть бум по продажам электромобилей, но есть большая вероятность, что потом будет откат к покупке авто с двс, так как покупать только за инновационный источник энергии многие расхотят.

В троллейбусе тоже светло, тепло, и недорого. Но покупают не проездные в троллейбусы

[Drinkinss]

Это с позиции потребителя. А с позиции производителя - нет столько батарей (и мощностей для их утилизации), плюс это пока дороже, чем бензин. Тесла стоит как пятера, при этом интерьер существенно проигрывает в качестве.

Платить за инновации и покупать себе имидж инвайронменталиста можно, но миллионных продаж на этом не сделаешь.

Когда лексус с тойотой активно продвигали гибриды (лет 10 назад), помню как все те же горячие головы говорили, что гибрид вытеснит бенз, что электрокары заполонят мир через 10 лет... А воз и ныне там.

[Sergei1980]

Электромобили - это замечательно, но нельзя одним рывком перевернуть все сложившиеся традиции в автомобилестроении.

На это уйдут десятилетия

[medellru]

у русских подход немного другой к классификациям...однако продаж таких как в штатах они не достигнут еще как минимум в близжайшие 10-20 лет, поэтому есть определенные сигменты куда входят ряд машин. Поэтому когда мы говорим о луксари в рф подразумевают представительский класс, что абсолютно не соответствует нашему восприятию. Тк у нас существует еще как минимум:
- high end luxury
- ultra luxury
что в рф называется все одним классом....тч спор безперекспективный.