Наши авто 2

[Grin73]

В сугробе, лучше всего лопата работает, кмк)

[Visher]

Я пробовал, лучше не отключать, имитация блокировки Тоже отключается. С ней машинка уверенно ползает по колеям и снегу без перегазовок и лишних телодвижений. Я приятно удивлен корректной работой этой штуки.

Сообщение от Grin73

В сугробе, лучше всего лопата работает, кмк)

Кто не может выехать сам -копают.
После полного привода было некое недоверие к электронным штучкам.
Помню зима 2004 г, поставил бегемота возле забора, утром иду, снегу намного поколено, все машины замело, какая где не понятно. Автовладельцы в панике, всем на работу и видов на коммунальный трактор никаких. Начали копать шурфы в снегу. На 2м что нашел свою машину, откопал дверь и лобовое, завел, выехал. Соседи давай под машину бросаться, пришлось накатать колею по стоянке, потом вытаскивать по 3-4 машины и паровозиком тащить метров 200 к воротам.
Катаклизм вобщем.
Сегодня ехал на работу , паджерик тащит фуру в горку, иначе она встанет поперек и заткнет все наглухо. Как бывший ждиповладелец снял мысленно шляпу перед человеком. Спасибо ему.

[zarr]

Сообщение от Visher

Я пробовал, лучше не отключать, имитация блокировки Тоже отключается. С ней машинка уверенно ползает по колеям и снегу без перегазовок и лишних телодвижений. Я приятно удивлен корректной работой этой штуки.



Кто не может выехать сам -копают.
После полного привода было некое недоверие к электронным штучкам.
Помню зима 2004 г, поставил бегемота возле забора, утром иду, снегу намного поколено, все машины замело, какая где не понятно. Автовладельцы в панике, всем на работу и видов на коммунальный трактор никаких. Начали копать шурфы в снегу. На 2м что нашел свою машину, откопал дверь и лобовое, завел, выехал. Соседи давай под машину бросаться, пришлось накатать колею по стоянке, потом вытаскивать по 3-4 машины и паровозиком тащить метров 200 к воротам.
Катаклизм вобщем.
Сегодня ехал на работу , паджерик тащит фуру в горку, иначе она встанет поперек и заткнет все наглухо. Как бывший ждиповладелец снял мысленно шляпу перед человеком. Спасибо ему.

Скажите,а какой у Вас был полный привод?

[Visher]

Был и парт тайм и фуллл тайм.
Парт тайм был с дистанционным подлючением, переделал его в ручной, сапог в бою надежней. Тактильно фулл приятней, но если он пошел в занос, можно садиться на заднее сиденье и ждать БУМ. Выташить из заноса фулл тайм очень не просто.

[Flogger]

Сообщение от Visher

Я пробовал, лучше не отключать,

Согласен. Пробуксовка опасна еще и тем, что на холме, с минимальным боковым наклоном, машина начинает скользит вбок. Со включенной системой она пусть медленно, но ползет туда, куда ее направляешь.

[zarr]

Сообщение от Visher

Был и парт тайм и фуллл тайм.
Парт тайм был с дистанционным подлючением, переделал его в ручной, сапог в бою надежней. Тактильно фулл приятней, но если он пошел в занос, можно садиться на заднее сиденье и ждать БУМ. Выташить из заноса фулл тайм очень не просто.

вы сейчас шутите?

[Visher]

Неа, попробуйте на льду. Фултайм неуправляем , пока резина хотябы одного колеса не зацепится. 2 вектора тяги в заносе очень сложно складываются, пока они приблизительно равны. Система динамически не стабильна. Как только один вектор становится больше другого происходит быстрая стабилизация, поэтому на фултайме межосевой диф имеет силовую раскладку 70 на 30 процентов . При прямолинейном движении фултайм очень стабилен при условии когда сила тяги меньше силы сцепления шины и дороги.
При потере сцепления дело дрянь, т.к нет возможности отключить одну ось, так , как можно это сделать на парттайме рычагом, перенеся вектор тяги в одну точку. Физика.

[vlad963]

Сообщение от Visher

Неа, попробуйте на льду. Фултайм неуправляем , пока резина хотябы одного колеса не зацепится. 2 вектора тяги в заносе очень сложно складываются, пока они приблизительно равны. Система динамически не стабильна. Как только один вектор становится больше другого происходит быстрая стабилизация, поэтому на фултайме межосевой диф имеет силовую раскладку 70 на 30 процентов . При прямолинейном движении фултайм очень стабилен при условии когда сила тяги меньше силы сцепления шины и дороги.
При потере сцепления дело дрянь, т.к нет возможности отключить одну ось, так , как можно это сделать на парттайме рычагом, перенеся вектор тяги в одну точку. Физика.

Вполне управляем, лёд он как асфальт, только скорости другие.

[rallyeman]

Сообщение от vlad963

Вполне управляем, лёд он как асфальт, только скорости другие.

Дык то уметь нужно.

[aleksvo70]

Сообщение от zarr

вы сейчас шутите?

Разговор видимо про жесткое подключение, а не через муфты, когда идет перераспределение момента. Что-то типа Тойоты Прадо.

Сообщение от Visher

Был и парт тайм и фуллл тайм.
Парт тайм был с дистанционным подлючением, переделал его в ручной, сапог в бою надежней. Тактильно фулл приятней, но если он пошел в занос, можно садиться на заднее сиденье и ждать БУМ. Выташить из заноса фулл тайм очень не просто.

Может ошибаюсь, но личного опыта с парт таймом тоже сложно - ограничение скорости или если есть чистый асфальт, а в поворотах наледи. Опять же необходимо подключать, отключать - не удобно. Едешь по трассе и на спуске где-то мостик с наледью, а включать так на ходу рискованно, тормозить и того хуже.
Конечно жесткий фулл тайм боится заносов, но в целом более предсказуем.

Сообщение от vlad963

Вполне управляем, лёд он как асфальт, только скорости другие.

Немного не верно - у Ауди стоит муфта с перераспределением момента, как скажем на новых Субару или Паджеро 4. Да и седанов с фулл таймом сейчас поди уже не встретишь - очень давно не выпускают.