Машины на которых мы ездим

[ddr]

Вот и у меня тот же вопрос.
В городе и 150 лошадей некуда деть, светофоры-пробки. Газ в пол, через три секунды тормоз в пол. И опять перед светофором все в одной куче. На загородных трассах - плохое покрытие для высоких скоростей, дачники, радары, фуры. Я уже и вспомнить не могу, когда больше 160 разгонялся. 150-200 лс - за глаза хватит, остальное так, эго потешить.
ИМХО, конечно.

[llia]

Сообщение от tapoka

А где Вы ездите ,раскрывая потенциал подобных машин?

Питер)
Иногда в финку выезжаю на трек, но редко - времени нету совсем
да и нету у меня "Подобных" машин, только 335 с чипом...

[inc]

Много кобыл -не всегда гонки.
Лк200-288. Лс-только чтобы более менее ехать.
Только не надо глупых разговоров про сараи, члены и тд.
Седаны-не понимаю и не люблю+ высоко сидишь( не забрызгивают весной)+ безопасность+ снежные заносы+мои личные габариты.
У жены раф4 по тем же причинам( кроме габаритов)

[tapoka]

Сообщение от llia

Питер)

А в Питере камер ещё немного? В Москве ,до конца года ,вообще похоже , уже быстро не поездишь.И даже отличный 335-й (с отличными ездовыми характеристиками ,пускай даже и без чипа) становится "банальным" средством передвижения из точки А в точку В ,да и то с пробками.

[gotti]

Только приехал из Питера , у них там помоему вообще нет камер ))) Смеялся с товарищем над предложением поменяться Собянин vs Полтавченко ))))

[u-215]

Сообщение от inc

Много кобыл -не всегда гонки.

Совершенно согласен !
Я тоже всегда любил , чтоб под жопой запас был , при этом в принципе ни когда не гонялся . Сейчас не могу себе позволить только из-за налогов -- точнее могу , но жаба душит
По мне так оптимально для Е и D класса как у Accord Type-S -- 190 кобыл , но и нынешних 155 сил на Альфе хватает за глаза , но без запаса .
Просто мы для понимания быстроты машины выражаемся в "секундах до сотни"
Мне допустим очень важна мощь при обгонах на трассе по встречке в дальняках .
Пару лет назад ездил на юга на Мондео 125 л.с. -- в городе в принципе нормально хватает , а вот на трассе одни напряги.... Машина тяжелая и очень лениво набирает.
Если сходу не обогнал и уперся , а сходу не всегда удается из-за встречных , то начинается шаманство .
Мы даже смеялись , что есть "турбо кнопка " -- кнопка выключение кондея . Постоянно тыкали ее туда-сюда , при обгонах и частенько переходили на третью и ниже . А жара была за тридцать -- без кондиционера на черной машине умирантос
На мощной машине практически с любой передачи и на любой скорости -- педаль в пол и ушел в точку .
К тому же это и безопасность и спокойствие в каком то роде --- быстрый обгон все пассажиры спокойны , а когда борьба моторов -- все в салоне напрягаются -- успеем не успеем .
Тоже самое в городском потоке когда без пробок --- на мощной особо не думаешь когда идешь на обгон -- смотреть надо только "ракеты" . На слабой задумываешься как бы не вылез в левый и не подставил жопу -- таких черепах лезуших в левый ряд кстати полно всегда -- только глаз да глаз

ЗЫ. Кстати по налогам на мощные тачилы в Москве...
Инвалиды 2 группы и выше не платят налог на одну любую машину -- будь хоть Каен Turbo S . Процедура легкая --- только заявление в налоговую с копиями доков .
Многие оформляют мощный авто к примеру на родителей , родственников -- 2 группа достаточно часто встречается у пенсионеров .

Сообщение от REA

Льготное налогообложение в разных регионах разное

Да , Спасибо -- поправился -- думать знал , а в тексте не показал

[Andrej]

Мы даже смеялись , что есть "турбо кнопка " -- кнопка выключение кондея . Постоянно тыкали ее туда-сюда , при обгонах и частенько переходили на третью и ниже . А жара была за тридцать -- без кондиционера на черной машине умирантос

А кнопка "РАКЕТА" - это пару пассажиров высадить?

[REA]

ЗЫ. Кстати по налогам на мощные тачилы ...
Инвалиды 2 группы и выше не платят налог на одну любую машину -- будь хоть Каен Turbo S . Процедура легкая --- только заявление в налоговую с копиями доков .
Многие оформляют мощный авто к примеру на родителей , родственников -- 2 группа достаточно часто встречается у пенсионеров .

Льготное налогообложение в разных регионах разное: федеральным законодательством устанавливаются только минимальная/максимальная ставка транспортного налога, все остальное - прерогатива местных властей.
В Москве действительно есть льготы для инвалидов без ограничения мощности авто, а в той же московской области льгота действует только при налогообложении авто мощностью до 150 сил, с более мощных машин налог взимается на общих основаниях. А ещё недавно действовала норма, что, мало того, что авто должно быть не мощнее 150 сил, так и что оно должно быть российского производства.
В большинстве других регионов есть подобные ограничения.

[Yakovdir]

Большая мощность двигателя зачастую связана с люксовым наполнением салона. Я б не отказался от Ягуара со 170 лошадьми, да где ж его взять?хочешь, не хочешь от 300 лс.
Но это даже плюс-возможность "пробросить" машину в случае нештатной ситуации метров на 50 за пару секунд мне нужна. От дураков всяких уворачиваться.

[REA]

Я б не отказался от Ягуара со 170 лошадьми, да где ж его взять?

Если говорить не о новых, а о не сильно подержанных машинах, то вот:



http://cars.auto.ru/cars/used/sale/28253122-031dbd.html - грустные и печальные, несмотря на то, что они дизельные, 145 сил.