Наши авто 2

[Rolko]

Сообщение от tapoka

Ну ,тут всё просто. Вентилятор охлаждения вертится в одну сторону ,а турбина в другую. За счёт этого ,верчение уравновешивает друг друга и машина меньше трясётся,а чем меньше трясётся ,тем меньше вибрации и меньше вероятность того ,что винтики в машине развинтятся ,а значит и детальки не отвалятся.

А сделать верчение в попендикулярной оси никак?

[tapoka]

Сообщение от Rolko

А сделать верчение в попендикулярной оси никак?

Нельзя,поскольку возникает подъёмная сила, приподнимающая передок машины (как у вертолёта),что ухудшает сцепление с дорогой и управляемость. Тяжёлые джипы и пикапы с многолитровыми моторами,тоже страдают из-за этой заковыки. Потому как ,у них мощные бензонасосы, и моторчики в них (в насосах) крутится быстро-быстро,создавая подъёмную силу в заду машины приподнимая его (зад), создавая эффект козления (особливо на кочках),вот и стараются утяжелить зад (покладая туды всякие тяжести) чтобы компенсировать подъёмную силу. Машину построить,это не хухры-мухры,тут техникчески,со смекалкой,подходить надо!

[Vladjmjr]

Сообщение от Sergey911

А я подозревал, что так и есть.
Ибо, смотрю, все детальки и винтики на месте все 22 года. Ээээ, думаю, неспроста это! ТТ таки не зря стоит!
С уважением.

Сергей, турботаймеры на многих современных авто тоже атавизм. Т.к. БМВ например использует насос, который работает после выключения зажигания некоторое время, смазывая и охлаждаю разогретую турбину, чтобы она не крякнула.

[olegpan]

Сообщение от KDV

Я могу только про себя сказать. Греть не надо(машина с паркинга тёплая). Звук не напрягает, тарахтения практически нет. ТО комп сам определяет, ~ раз в 13-15 тысяч, но пробег в год меньше, поэтому раньше делаю. Вообще никаких проблем не вижу для городской эксплуатации. А редкость в заправке и момент с низов, это очевидный плюс)

Не знаю, из вашего перечисления на том пепелаце, что я катался - только момент с низов и был, все остальное - и греть надо было, и тарахтел, и воняло. И даже экономии я особо не ощутил в городской езде.
Еще в Турции как-то попался в прокате старый Клио с дизелем, там да - расход был приятный, около 4,5 литров. Но тоже тарахтел и наверное я бы предпочел бензин, пусть даже там расход будет 5,5 литров.

[Rolko]

Сообщение от tapoka

Нельзя,поскольку возникает подъёмная сила, приподнимающая передок машины (как у вертолёта)

Так это зависит от того, в какую сторону (вверх или вниз) будет выдуваться воздух. Можно и прижать машину к земле до сведения витков пружин. А если поток направить вверх и закрыть капот (предварительно усилив область воздействия струи) то, следуя логике старины Исаака, останешься при своих.

[Bumsy]

Сообщение от Vladjmjr

olegpan не надо греть дизель. Во-первых он не греется совсем на холостом ходу- у него КПДочень высокий и тепла в отличии от бензинового выделяет крайне мало. Во-вторых у большинства современных авто с дизелем есть отопитель, работающий в паре с ДВС после того, как завели. И авто(салон) греется не намного дольше чем бензин.

Я, конечно, сильно извиняюсь, но мой трехлитровый бнвшный дизель прекрасно греется на холостом ходу. Чем я каждое утро и пользуюсь. Завожу машину и через полчаса сажусь в теплый и прогретый салон.

[olegpan]

Сообщение от Bumsy

Завожу машину и через полчаса сажусь в теплый и прогретый салон.

Полчаса?

[Vladjmjr]

Bumsy он поэтому и греется, что есть отопитель(на трехлитровом- сто % есть). Он и подогревает охл.жидкость, чтобы быстрее тепло пошло в салон и темп.ДВС вышла на робочую, дабы предотвратить износ. Главное в попросе про "греть", что самому дизелю это нафиг не надо!
ПС: я завожу, жду буквально несколько секунд- минуту и в путь.

[Rolko]

Сообщение от Vladjmjr

Главное в попросе про "греть", что самому дизелю это нафиг не надо!

В инструкции к моей бензиновой машине тоже написано, что ее греть не нужно.
Есть еще одна с большим мотором, но инструкция не под рукой, нужно проверить будет.

[olegpan]

Сообщение от Vladjmjr

Главное в попросе про "греть", что самому дизелю это нафиг не надо!

Может дизелю и не надо, но остальным агрегатам - видимо, все же да.
Да и если так подумать - инжекторная бензинка тоже в прогреве не особо нуждается - едет сразу, карбовые времена, когда холодная тачка не ехала - прошли.
Имхо, вязкость масла, температурные зазоры все же требуют внимания - если не греешь, то просто спокойно едешь на уровне 2000 об/мин (для бенза) и все дела.