Наши авто и связанное с автомобилями 3

[Kelevratony]

Сообщение от Zalcburg

И в третий раз закинул старик невод…
Почему?

Чем сложнее, эффективнее и современнее двс, тем он более требователен к топливу.

Сообщение от AGEMO25

Октановое число это вроде про детонацию горючей смеси

Сообщение от AGEMO25

При чём тут экология?

Сообщение от Zalcburg

Но катализатор тоже нужен только для экологичности, дожигание остатков, чтоб не шли в атмосферу.
Для двигателя чем вредно?

При применении некачественного топлива, подрыв смеси происходит, когда поршень не достиг нужной точки, что крайне негативно сказывается на двс. Что касаемо катализатора, когда он начинает разрушаться, а от плохого топлива он это делает гораздо быстрее, на многих современных двс продукты разрушения затягивает в камеру сгорания, что приводит к появлению задиров.

[AGEMO25]

Любители баварцев обсуждают похожий вопрос - что будет если..)

https://www.bmwclub.ru/threads/chto-...-evro5.553517/

Сера, клапана, форсунки........

[DC600]

можно конечно и катализатор убрать, раньше ездили без катализаторов. Но снижение октанового числа приведёт к нарушению цикла сжигания топлива и правило к снижению мощности, вибрациям, осмолению поршневой, клапанов и т.д.
Если мотор рассчитан на 91-й безин, лить 76-й конечно решает каждый сам, но с последствиями. Я даже в свой мотоцикл такое не лил, хотя у мотоциклов двигатели проще.

"вырезать" катализатор глупейшая идея, т.к. газодинамический цикл двигателя будет подвержен ещё большим нагрузкам, чем просто если лить низко-октановый бензин. Да и самовольное вырезание катализатора грозит штрафом. У нас например, сейчас посмотрел каталог штрафов, это будет стоить 90,- Евро плюс установка катализатора (или снятие машины с учёта, т.е. ездить нельзя).

[AGEMO25]

Сообщение от Kelevratony

подрыв смеси происходит, когда поршень

Вопрос был про переход с евро5 на евро3, что будет с моторчиком..))
Октан при этом остаётся прежним

[Serdjio]

Сообщение от DC600

"вырезать" катализатор глупейшая идея, т.к. газодинамический цикл двигателя будет подвержен ещё большим нагрузкам, чем просто если лить низко-октановый бензин. Да и самовольное вырезание катализатора грозит штрафом. У нас например, сейчас посмотрел каталог штрафов, это будет стоить 90,- Евро плюс установка катализатора (или снятие машины с учёта, т.е. ездить нельзя).

У вас звериные законы, направленные на то, что бы залезть автолюбителю в карман. Примите соболезнования.

[2222]

Сообщение от Zalcburg

И в третий раз закинул старик невод…
Почему?

Сообщение от Zalcburg

Вот чем изменение параметров вредно для двигла?

Разница содержания серы в Евро-3 и Евро-4 - в три раза, а между Евро-3 и Евро-5 - ПЯТНАДЦАТЬ раз. Больше серы - более забитый кат. Более забитый кат - это и перегрев двс (гбц), и неровная работа на холостых, и повышенный расход топлива с маслом. Не говоря уже о "засосе" нагара обратно в камеры сгорания: задиры на цилиндрах, как следствие снижение компрессии, износ поршневых колец, закидывание свечей маслом. Перечислять можно много чем понижение класса может аукнуться движку.

Сообщение от Zalcburg

серу, например, ведущую к расслоению, оставляют на прежних значениях

Сказки про то что мы класс понижаем, а уровень серы оставляем прежним, я не верю. Что тогда повышается?

Сообщение от Zalcburg

разрешат поднять ароматику

Да? И всё?

[DC600]

Сообщение от Serdjio

У вас звериные законы, направленные на то...

у нас нормальные законы, ... направленные на то чтобы можно было ехать с высокой скоростью и безопасно (а не ожидать ржавого идиота сбоку), высокие требования к экологии, чтобы не дышать гадостью и не болеть не понятно от чего. ЕС маленький и перенаселённый, поэтому строгие законы помогают жить нормально, не мешая друг другу.

P.S. Не будь таких законов, природа загнётся в считанные годы. У нас дерево нельзя "просто так" срубить и это абсолютно верно. Обрезать кусты когда захочется тоже нельзя, когда птицы вьют гнёзда, не будет птиц. С пчёлами уже доигрались. Теперь чешут репу, что делать.

[Kelevratony]

Сообщение от AGEMO25

Октан при этом остаётся прежним

Ой не факт.
Кстати, возвращаясь к спору обычная мойка и мойка самообслуживания, пришлось таки перейти на вторую.
Во первых обычные мойки у нас практически все загнулись, либо остались типа Вип с безумным ценником, впрочем и на простых он сильно вырос, плюс ввиду упадка бизнеса, мойщиков мало, ждать долго и выходит, что и время тратишь сильно больше и денег, пришлось открывать для себя "новые" горизонты.
Мойки самообслуживания на каждом шагу, моются там быстро, если машина не с офроуда, то за полторы сотки помыться без проблем.
Пока новый рекорд - две машины за две сотки с нанесением воска.

[kia42568]

Задушили машины своей экологией. 100к пробега и под пресс. А сколько энергии надо, чтобы переработать, что может ещё служить и не один год? Вот и получается, что выбросов от 5-10 летнего движка в разы меньше, чем литеек по его переплавки. Речь, конечно же, о ухоженных машинах. Сейчас выкурить сигарету менее вредно, чем съесть сосиску. Да и здесь интересные цифры. https://eenergy.media/news/3643?yscl...cenyo113631410

[Kelevratony]

Сообщение от kia42568

100к пробега и под пресс.

Ой, да ладно. Если лить качественное топливо и менять масло каждые 200-250 моточасов, двигатель отходит кратно больше.

Сообщение от kia42568

Вот и получается, что выбросов от 5-10 летнего движка в разы меньше

Согласно данным, процент углеродного следа двигателя класса евро-5 меньше, чем от от стирания покрышек, тормозных дисков/колодок и прочего не связанного с сжиганием топлива.