Тема для глупых вопросов о часах или что Вы хотели, но стеснялись спросить

[alexput]

Сообщение от RomanL

а бывает, что приносят часы на ремонт с такой проблемой после полета?

«Высота кабины» при полёте как правило около 2 км. С чего бы стёклам вылетать?

[Vashe Blagorodie]

Сообщение от toyo50

Про тепловое расширение масла в курсе? А про то, что в герметично закрытых ёмкостях с жидкостями обязательно оставляют газовый пузырь для компенсации этого самого теплового расширения?

Пластиковым корпусам и довольно тонким стандартным донышкам играющим под нажимом пальца во все стороны приведенные Вами тонкости не требуются. Там и так все играет хорошо. И никаких компенсаций для расширений не нужно. В этом и есть смысл - не городить жутко подводный корпус который будет "не пущать" воду внутрь. Потом еще пузырьки там делать для компенсации. А просто дешево и надежно - заранее занять все место в часах жидкостью. И путь хоть лопнет с досады любая вода, а ей просто некуда влезть даже при очень большом давлении. На солнце в горячем состоянии мало расширяется так же запросто вместе с часами и задней крышкой. Вы конечно можете доводить масло в своих часах до кипения. Но мне то это зачем? 70 градусов на солнышке выдерживают и достаточно.

Сообщение от alexput

«Высота кабины» при полёте как правило около 2 км. С чего бы стёклам вылетать?

После каждого ядерного взрыва приносят видимо. Отбомбятся по цели, стекла повылетают и снова часики в ремонт приносят. Так и мучаются годами бедолаги.

[alexput]

Сообщение от Vashe Blagorodie

Пластиковым корпусам и довольно тонким стандартным донышкам играющим под нажимом пальца во все стороны приведенные Вами тонкости не требуются. Там и так все играет хорошо. И никаких компенсаций для расширений не нужно. В этом и есть смысл - не городить жутко подводный корпус который будет "не пущать" воду внутрь. Потом еще пузырьки там делать для компенсации. А просто дешево и надежно - заранее занять все место в часах жидкостью. И путь хоть лопнет с досады любая вода, а ей просто некуда влезть даже при очень большом давлении. На солнце в горячем состоянии мало расширяется так же запросто вместе с часами и задней крышкой. Вы конечно можете доводить масло в своих часах до кипения. Но мне то это зачем? 70 градусов на солнышке выдерживают и достаточно.


После каждого ядерного взрыва приносят видимо. Отбомбятся по цели, стекла повылетают и снова часики в ремонт приносят. Так и мучаются годами бедолаги.

По факту, наручные часы уже давно не нужны ни военным, ни гражданским летчикам (пилотам). Даже во время ВМВ часы, были обязательным прибором оснащения самолета. Не говоря уже о настоящем времени. Сейчас еще и кварц ставят. Тупо дешевле в производстве и эксплуатации...

[Funti]

Сообщение от alexput

По факту, наручные часы уже давно не нужны ни военным, ни гражданским летчикам (пилотам). Даже во время ВМВ часы, были обязательным прибором оснащения самолета. Не говоря уже о настоящем времени. Сейчас еще и кварц ставят. Тупо дешевле в производстве и эксплуатации...

Случаи отделения летчика от самолёта? Или экстренны выход из кабины?
Нет, не слышал.

[alexput]

Сообщение от Funti

Случаи отделения летчика от самолёта? Или экстренны выход из кабины?
Нет, не слышал.

Ну для таких случаев непременно нужны чисто пилотские часы. Ну типа как у немцев во время ВМВ)))

[RomanL]

Сообщение от Rana

У меня в самолетах при посадке всегда уши закладывает и эффект чувствуется потом ещё целый день. Так что, несмотря на то, что в посажирских самолетах пытаются поддерживать постоянное давление, оно всё равно не совсем постоянное и резкие изменения давления присутствуют. Другое дело, что они не очень сильные, и на "здоровые" часы никак не скажутся. Физику А.Бабанин адекватно описал, пусть и на пальцах (а зачем здесь точнее?), так что не вижу к чему там придираться.


Типа вышел из дома в мороз и стекло отпрыгнуло? Зачем здесь самолеты?

У меня аналогично уши - иногда до острой боли. Лишь при посадке. И у ребенка. Леденцы вроде помогают. Причем самое тяжелое - это первая половина посадки - потом норм.

[Андрей Бабанин]

Я при нырянии с аквалангом просто сглатываю, этого достаточно для продувки, поэтому легко ухожу на глубины без потери времени. В самолете такой же прием работает на ура. И такой трюк поможет большинству. Собственно конфеты и позволяют сглатывать, не думая об этом.

[Rana]

Я ещё после посадки зажимаю нос и делаю "продув" без выхода воздуха для поднятия давления. Сглатывания во время посадки не до конца помогает.

[Akyn]

Сообщение от Rana

Я ещё после посадки зажимаю нос и делаю "продув" без выхода воздуха для поднятия давления. Сглатывания во время посадки не до конца помогает.

Если вне контекста ,можно подумать,что это откровения стюардессы

[dmitrijshulc]

что то не вышло найти, что за калибр в трёхстрелочнике касио EFR-S107L-1AVUEF.. мийота? и какая..