А котлету , как модег'низацию можно предоставить ?
Взял старый с кракелюром цифер , родные уже тронутые коррозией стрелки , своими здоровенными руками , привыкшими к ключам как минимум на 46 , намулевал бирюзовым люмом сначала точки на часовых метках , а потом подумал , а чем черт не шутит ? И обрисовал цифры . За выцветшую звезду испугался браться ...
Прошелся по стрелкам мелкой губкой для сатина 300-400 грит , обезжирил , наклеил лицевой стороной на каптоновую ленту и залюмил их .
Посадил цифер на 2416Б , предварительно обточив на 1 мм в радиусе ротор автоподзавода и закруглив острую фаску . С этим делом тоже накосячил , заклеил ротор от попадания абразива в подшипник малярным скотчем ,но потом умудрился поцарапать . Подумал , а дай-ка я его заразу шлифану , шлифанул , а он под гальваникой бронзовый . Пришлось шлифовать весь ротор . Само собой подогнул , потом устал рихтовать , что бы не цеплял нигде .
И затолкал все это дело в китайский , очень даже приличный корпус под субмаринер . Нержавейка , с двух сторон вроде бы сапфирчики . Никакой облезлой гальваники и пластикового стекла . Заводной вал встал точно по центру где и положено как родной . Браслет от пятнадцатилетней кетайськой Дайтоны подошел как родной .
Как завершение между задней крышкой и проставкой "как она там называется" на самом механизме , что бы не хлябал , поставил заранее выточенное кольцо из нержавейки .
Чудеса , идут , тикают , за две недели минус ТРИ секунды , не снимая с руки . До этого регулировал наверно с месяц .
В общем с непривычки запарился ... Читаемость стрелок очень плохая , надо черные заказать и наверно диск календаря тоже черный . Подумаю ...