Наши авто 2

[Vados 39]

У меня знакомство началось с qx56
За три года владения и 120 т. пробега только ТО и щётки дворников.

[Zalcburg]

Сообщение от Vados 39

У меня знакомство началось с qx56
За три года владения и 120 т. пробега только ТО и щётки дворников.

Аналогично, кроме 1 раз полетевшего на эмке датчика температуры, из-за чего стал летом гнать горячий воздух. Позвонил дилеру, по каким-то причинам приехал эвакуатор (судя по всему, подобный эффект мог быть от чего-то похуже), довезли до дилера, там быстро заменили.
Обе брал и обслуживал на Ленинском, очереди только на сезонные смены резины, наличие запчастей плюс возможность замены каких-то аналогами от Ниссан. Обе заменял по трейд-ину на пробеге 90 плюс за 3 года, но тогда и ездил больше, и дороги посвободней были, 2007-2013-й годы.

Очень, очень жаль.

Пы сы
56-го как-то тестил, понравилось всё, включая разгон и торможение на этом бегемоте, но не понравились понятная прожорливость и габариты, учитывая проживание в городе.

Пы пы сы
Нашел фото эмки )))

[tapoka]

Сообщение от seals

Разгон был как на этом видео.

Страх Господень! Не виднож ни хрена,темень несусветная,а он "меня" в пол! А так-да! "Легенда" ,конечно, очень хороша!Ездил на Acura RL (второе поколение) ,очень положительные ощущения.

[tapoka]

Сообщение от Vados 39

За три года владения и 120 т. пробега только ТО и щётки дворников.

Было бы смешнее так:

Сообщение от Vados 39

За три года владения и 120 т. пробега только ТО и дворники с щётками и мётлами. Не видно их совсем, машина большая ,а они (дворники и струмент ихний) маленькие.Чем только они думают,не знаю,так и лезут под машину во дворах,только и слышно при парковке и маневрировании :"Хрясь! Бум! Ой-ой-ой! Начальника,пошто губишь!"

[Vados 39]

Сообщение от Zalcburg

Пы сы
56-го как-то тестил, понравилось всё, включая разгон и торможение на этом бегемоте, но не понравились понятная прожорливость и габариты, учитывая проживание в городе.
]

Зато на трассе он довольно экономичен. В отличии от своего тойотовского конкурента.

Если понятие "экономичный" вообще применимо к шести литровым V8

[KDV]

Был у жены QX70 3.0 дизель. Брал новый в 14 году.
Ну что сказать, проблем особых не было. Кроме замерзающих ручек с комфортным доступом, куда влага попадала и зимой машина не хотела закрываться(было пару раз, но все равно такое себе удовольствие). Благо паркинг подземный и за ночь, все проходило. Но о поездке куда либо, можно забыть)
И сломавшегося замка багажника аккурат в кризис 14 года, на вопрос заменить его по гарантии, был получен ответ от дилера, запчастей нет и по такому курсу покупать мы их не будем, ждемс)))
Вообще мне машина не зашла, жена менее требовательная, проездила 2 года и 50 тысяч. Для меня: по езде ужас(разгон, торможение, предельная управляемость), материалы отделки г..., мультимедиа без слез не взглянешь. Но самобытный дизайн и низкая цена подкупили в момент приобретения.
Поменял на Ф16 и понял, что такое премиальный кроссовер)

[Zalcburg]

Сообщение от KDV

Был у жены QX70 3.0 дизель. Брал новый в 14 году.

Сообщение от KDV

Поменял на Ф16 и понял, что такое премиальный кроссовер)

Вообще неудачное сравнение. Взять авто, по сути выпускаемое с 2008 года, т.к рестайлинг 2011 касался решетки радиатора и прочих мелочей плюс шильдик c FX на QX, да еще и с самым слабым двигателем, потом высказывать фе по поводу рулежки и материалов.
Это как у меня был Ниссан примера с двигателем 2,0, при этом были варианты 1,6 и 1,8, так владельцы 1,6 возмущались, что не едет. Берите мощней, почувствуйте разницу.
Салону Вашего КуИкс было уже 6 лет, соответственно и мультимедиа того же времени, в отличие от регулярно обновляемых немцев, которые как раз берут при этом свистоперделками. Говорю как сам с 2013-го идущий на поводу у маркетинга и сменивший 212 рестайл на 213 по сути из-за бОльшего монитора и прочей красоты в салоне плюс увеличилось число ступеней в коробке на аналогичном движке (Е400). Пробег был 55 тыщ, объяснить даже себе причину смены, кроме как обновлением авто, не могу )))

Беда Инфинити изначально в слабом движении за веяниями моды, у них модели ходят по 10 лет, обновляясь по минимуму, зато отличные движки, не раз бравшие призы на выставках (это что касается атмосферников 3,5 и иже с ним) и долголетие при своевременном уходе. Каждому свое, у самурая нет цели )))

[KDV]

Сообщение от Zalcburg

Вообще неудачное сравнение. Взять авто, по сути выпускаемое с 2008 года, т.к рестайлинг 2011 касался решетки радиатора и прочих мелочей плюс шильдик c FX на QX, да еще и с самым слабым двигателем, потом высказывать фе по поводу рулежки и материалов.
Это как у меня был Ниссан примера с двигателем 2,0, при этом были варианты 1,6 и 1,8, так владельцы 1,6 возмущались, что не едет. Берите мощней, почувствуйте разницу.
Салону Вашего КуИкс было уже 6 лет, соответственно и мультимедиа того же времени, в отличие от регулярно обновляемых немцев, которые как раз берут при этом свистоперделками. Говорю как сам с 2013-го идущий на поводу у маркетинга и сменивший 212 рестайл на 213 по сути из-за бОльшего монитора и прочей красоты в салоне плюс увеличилось число ступеней в коробке на аналогичном движке (Е400). Пробег был 55 тыщ, объяснить даже себе причину смены, кроме как обновлением авто, не могу )))

Беда Инфинити изначально в слабом движении за веяниями моды, у них модели ходят по 10 лет, обновляясь по минимуму, зато отличные движки, не раз бравшие призы на выставках (это что касается атмосферников 3,5 и иже с ним) и долголетие при своевременном уходе. Каждому свое, у самурая нет цели )))

Если две модели продаются одновременно и одна из них устарела, это проблеиы производителя. Обновления у Инфинити редкие и жидкие.
Расскажите плз, как самый слабый мотор относится к настройкам подвески, системам безопасности? Передняя муфта перегревалась и отключалась когда даешь чуть больше нагрузки, трекшн контроль в момент скольжения просто убирает тягу и с машиной уже ничего не сделать) Тормоза вообще отдельная песня.
Я ездил и на 37 и на 50. 37 вообще никуда не едет, только жрет) 50 повеселее, но до мотор V8 от немцев, как до китая пешком. Можно рассказать, что он атмо(опять же кто запрещает ставить турбо). Можно сказать, что он надежный, но мне на нем не надо выкатывать сотни тысяч.
Ну а материалы... это прекрасное "дерево", жесткий пласти к и тд.
Я выражаю свое мнение как потребитель. Вы позитивно настоены к марке, я скептически. И это нормально.

[Vados 39]

У дизеля совершенно иные настройки

[Zalcburg]

Сообщение от KDV

Вы позитивно настоены к марке, я скептически. И это нормально.

Полностью согласен.
Замечу только, что мой настрой тоже не из отзывов или рейтингов, а личного опыта владения двумя разными моделями в течение 6 лет и наезженных на них под 200 тысяч км, поэтому приведенные Вами аргументы не ставлю под сомнение, но и сам с подобным не сталкивался.

Немцами пользуюсь уже больше 8 лет, поэтому говорить об их супермягких или необыкновенно качественных материалах тоже не буду )))
Примерами с свистящими тормозными колодками на первых четырехсотых мерседесовские форумы были наполнены по самое не балуй, даже здесь я упоминал

Сообщение от Zalcburg

Колодки на первый Е400 - притча во языцех у владельцев, они скрипели, даже не так, они СКРИПЕЛИ так, что оборачивались из соседних машин, спасала только музыка погромче. Обращения в Мерседес, в том числе .de приводили к стандартным отпискам "мы знаем, мы решаем". Для более мощного, по сравнению с Е350, они поставили "улучшенные" тормоза, которые по непонятным причинам имели такой дикий косяк. Решился через полгода бесплатно, но эти полгода, честно, вызывали очень удивленные взгляды у тех, кого подвозил: у тебя точно все нормально с тормозами? Мы не разобьемся?

Да и еще про претензии было.
Но, как правильно заметили, у каждого свои фломастеры и предпочтения.