Идея по поводу лимитки Nav B-Chrono II

[rossyastr]

Мне лично визуальная разница не важна, я на тыльную сторону часов особо не смотрю и тем более не приглядывюсь к деталям механизма, конечно если нам будет предложена разница между мехами 100-150 евро это не критично, если речь идет о 400 то мы уже получаем часы за 1300 евро, а это как-то дороговато. Вообщем я за элабор + красивый ротор (по возможности крнечно)

[Andy500]

Сообщение от Ranger

надеюсь, господин Штайнхарт будет не в обиде

Конечно-же! Это я так...

Сообщение от vladimirA

Если делать ротор каким то необычным - не увеличит ли это значительно цену?

Судя по первому ответу Гюнтера - нет. Если не делать его золотым, например.


А по поводу механизма...
Механизм у часов, по моему скромному мнению, это как мотор у авто, вторая, если не первая, по значимости деталь всего изделия (второе место - конечно же кузов, в часах корпус с цифером).
Господа, неужели вы сторонники тюнинга "ТАЗа"? Я как-то видел "шестерку" под BMW...
Уж лучше иметь BMW c мотором от BMW, чем с мотором от ТАЗа.
И давайте дождемся ответов.
Моя чуйка мне говорит, что цена была озвучена именно с топ версией мотора... Недаром Гюнтер обмолвился о складском запасе...
По ротору пока, как я вижу, кроме турбины и самолета за крыло, никто никаких идей не выдвигает... Жаль.
Правда и мне самому что-то в голову ничего интересного пока не лезет.

[Permidal]

Сообщение от Andy500

Конечно-же! Это я так...
Судя по первому ответу Гюнтера - нет. Если не делать его золотым, например.


А по поводу механизма...
Механизм у часов, по моему скромному мнению, это как мотор у авто, вторая, если не первая, по значимости деталь всего изделия (второе место - конечно же кузов, в часах корпус с цифером).
Господа, неужели вы сторонники тюнинга "ТАЗа"? Я как-то видел "шестерку" под BMW...
Уж лучше иметь BMW c мотором от BMW, чем с мотором от ТАЗа.
И давайте дождемся ответов.

Я бы сказал, что разница между "элабор" и "топ" не как между "жигулями" и БМВ, а как между БМВ 325 и 330.

[sergyalta]

С Уважением ко всем участникам проекта.
Сижу и смотрю на свою форумную лимитку пилотов.
Обнаружил такую вещь, что безель на ней мне очень нравится в том плане, что очень тоненький - порядка 1.5-2мм шириной. Сравнивал с безелем на радаре вижу, что там он в пропорции с цифером, гораздо шире, визуально 3-3.5мм.
Если брать в учет что проголосуем за безель который не сменный, как на форумном пилоте и остановимся на размере кейсе 44мм.
Предлагаю расширить диаметр циферблата за счет уменьшения ширины безеля. В итоге убьем двух зайцев и к нам потянутся люди.
Кто за? Кто против? Воздержались.

[sneg]

Сообщение от sergyalta

С Уважением ко всем участникам проекта.
Сижу и смотрю на свою форумную лимитку пилотов.
Обнаружил такую вещь, что безель на ней мне очень нравится в том плане, что очень тоненький - порядка 1.5-2мм шириной. Сравнивал с безелем на радаре вижу, что там он в пропорции с цифером, гораздо шире, визуально 3-3.5мм.
Если брать в учет что проголосуем за безель который не сменный, как на форумном пилоте и остановимся на размере кейсе 44мм.
Предлагаю расширить диаметр циферблата за счет уменьшения ширины безеля. В итоге убьем двух зайцев и к нам потянутся люди.
Кто за? Кто против? Воздержались.

Тут всё будет зависеть от того какие корпуса нам предложит Гюнтер... Как можно будет менять ширину безеля в стандартном корпусе?

[helmpda]

Сообщение от sergyalta

Предлагаю расширить диаметр циферблата за счет уменьшения ширины безеля. В итоге убьем двух зайцев и к нам потянутся люди.
Кто за? Кто против? Воздержались.

1. Вашей уверенности. что к Вам потянутся люди из-за "убийства двух ушастых", стоит позавидовать, но вроде как проблем с заполняемостью пула номеров на этой лимитке нет.
2. корпус Гюнтера на нашей лимитке планировался стоковый Nav B-Chrono II и как тут ранее высказывались - изменение формы корпуса неблагодарное дело и по времени и по деньгам. но за спрос денег не берут - давайте спросим.

[razbomber]

Сообщение от Andy500

Конечно-же! Это я так...
Судя по первому ответу Гюнтера - нет. Если не делать его золотым, например.


А по поводу механизма...
Механизм у часов, по моему скромному мнению, это как мотор у авто, вторая, если не первая, по значимости деталь всего изделия (второе место - конечно же кузов, в часах корпус с цифером).
Господа, неужели вы сторонники тюнинга "ТАЗа"? Я как-то видел "шестерку" под BMW...
Уж лучше иметь BMW c мотором от BMW, чем с мотором от ТАЗа.
И давайте дождемся ответов.
Моя чуйка мне говорит, что цена была озвучена именно с топ версией мотора... Недаром Гюнтер обмолвился о складском запасе...
По ротору пока, как я вижу, кроме турбины и самолета за крыло, никто никаких идей не выдвигает... Жаль.
Правда и мне самому что-то в голову ничего интересного пока не лезет.

Сообщение от Permidal

Я бы сказал, что разница между "элабор" и "топ" не как между "жигулями" и БМВ, а как между БМВ 325 и 330.

соглашусь с Andy500.
есть моторы вазов,а есть бмв, и если бмв влезает в бюджет - то зачем нам ваз?
давайте выберем лучшее, что можем себе позволить.
я правильно понял, что Гюнтер назвал цену 800-900 ойро за ТОП?

to Permidal
325 бывает с разными моторами

[isher64]

Вот прикинул приблизительно, как можно поступить с ротором. Придал ему силует самолета в анфас, с крупной деталировкой (мелочь только отвлекает). На заднем плане виден стоковый ротор.

[razbomber]

Сообщение от isher64

Вот прикинул приблизительно, как можно поступить с ротором. Придал ему силует самолета в анфас, с крупной деталировкой (мелочь только отвлекает). На заднем плане виден стоковый ротор.

вау!!! клева! только предлагаю шасси нарисовать?

[isher64]

Сообщение от razbomber

вау!!! клева! только предлагаю шасси нарисовать?

Были нарисованы, но колеса не влазят, только стойки. Выглядит как на ходулях. Поэтому убраны безжалостно! Это пока общая идея, над деталями ещё ведётся работа.