Что должно входить в репассаж часов? Опрос!

[belok]

Откровенно говоря, жалкими выглядят ваши потуги как-то оправдаться,
искажая и приписывая другим, то на что они вам не указывали

Сообщение от Андрей Бабанин

Вот пара владельцев в дискуссии выше полагают, что сервис не должен браться за работы, если нет прокладок, новых стрелок, циферблата там, безеля и всего того, что требует поменять сервис компании производителя.

приплетая зачем-то другие марки и модели часов

Сообщение от Андрей Бабанин

Однако весьма распространена позиция, что не всем нужна высокая водозащита в часах, для большинства это часы, которые от силы попадут под дождь. Взять любой Вашерон, Одемар, Патек, Картье. В них часто очень сложные прокладки, которые в ряде случаев крайне сложно найти (или невозможно, если производитель не производит ремонт данной марки в России). В этом случае ни один СЦ не сможет сделать такие часы по мнению выше. Однако во всей РФ такие работы делаются, и в отношении сложных прокладок никто регламент не выполняет. Самое важное, чтобы после ремонта донести информацию для клиента, что комплент герметичности заменен не был, герметичность не соответствует заводской.

и вообще уже не пойми с какого боку

Сообщение от Андрей Бабанин

Можно требовать, чтобы при обслуживании ходовой части автомобиля еще и меняли треснутое лобовое стекло, что наверне в целом правильно, ведь ездить с треснутым лобовым стеклом порой нельзя, но жизнь показывает, что замена тормозных дисков, колодок и стоек - это одно, а замена лобового - другое, хотя у официального дилера вам впаяют все работы в один прайс.

Сообщение от Андрей Бабанин

В случае, описанном выше произошло недопонимание, где владелец не указал на важность герметичности именно этих часов, которая для него очевидна, а для меня нет.

Недопонимания никакого не произошло. Если у вас есть непонимание того, что в дайверских часах надо менять прокладки, а в любых - как минимум согласовать невозможность этого ДО того как браться за работу, то... хорошо, что вы это пишите и потенциальные ваши клиенты это прочитают. Надеюсь после прочтения этой темы, а так же моих отзывов здесь и в других местах, если хотя бы 10 человек к вам не принесут свои часы, то ваша недополученная прибыль составит намного больше, чем эти несчастные прокладки или то что вы с меня сдерете за ваш "сервис"...

[VogelS]

Сообщение от Андрей Бабанин

Однако весьма распространена позиция, что не всем нужна высокая водозащита в часах, для большинства это часы, которые от силы попадут под дождь. Взять любой Вашерон, Одемар, Патек, Картье. В них часто очень сложные прокладки, которые в ряде случаев крайне сложно найти (или невозможно, если производитель не производит ремонт данной марки в России). В этом случае ни один СЦ не сможет сделать такие часы по мнению выше. Однако во всей РФ такие работы делаются, и в отношении сложных прокладок никто регламент не выполняет. Самое важное, чтобы после ремонта донести информацию для клиента, что комплент герметичности заменен не был, герметичность не соответствует заводской.

Интересная история, жаль что пи.... (с)

Конечно, если присутствующие на форуме, представители часовых сервисов, заявят, что да так и есть и они так и делают постоянно, как в ТХ (а именно, подклеивают прокладку не согласовывая это с клиентом и опускают водопроницаемость часов в 100-300 м, до защиты от дождя), готов извиниться ,посыпав голову пеплом.

Кстати, вы упорно избегаете объяснения, почему не известили клиента перед тем, как использовать старые прокладки, тем самым нарушая герметичность дайверских часов.

Сообщение от belok

или то что вы с меня сдерете за ваш "сервис"...

А как вы убедитесь ,что сервис часов вообще проводился, может быть, там износ какой нибудь шестеренки, а ее не стали менять по причине отсутствия, но ничего же страшного, что часы будут спешить на "пару минут в день" - ведь не всем людям нужны точные часы, правда?

[Андрей Бабанин]

Нагоняете страху? Правильно.

[VogelS]

Сообщение от Андрей Бабанин

Нагоняете страху? Правильно.

Андрей, так я правильно понимаю, что в вашем ТХ с Вашерон, Одемар, Патек, Картье так и поступают и не факт, что клиенты об этом знают, когда забирают?

[Андрей Бабанин]

Я не считаю нужным что-то вам комментировать. Я специально указал именно эти марки, а не какие другие. Пусть для вас это останется неотвеченным вопросом, так интереснее.

[VogelS]

Сообщение от Андрей Бабанин

Я специально указал именно эти марки, а не какие другие. Пусть для вас это останется неотвеченным вопросом, так интереснее.

Спасибо за ответ.

[Riezen]

Сообщение от Андрей Бабанин

Мы честно пробовали, но даже с долгим ожиданием не нашли, о чем честно и сообщили. Герметичность часов при этом была сохранена, но с предупреждением, что она сильно снижена. Лучше не надо рисковать до замены.

У вас же пневматический тест на 10 бар, там просто показывает OK (PASSED) или NOT OK (FAILED). В таком тесте сложно понять, снижена ли она, на сколько.

Сообщение от belok

мастер при обнаружении каких-то дефектов, которые существенно влияют на эксплуатацию часов (а водонепроницаемость у "дайверских" часов - это существенное свойство) должен связаться с клиентом и сообщить ему о данной проблеме (потеря герметичности и невозможность приобретения запчастей). И получить ответ, готов ли клиент к этому и мастер производит ремонт без гарантии водонепроницаемости либо, если клиенту это не подходит, то предложить забрать часы

Так и не ясно, была потеря герметичности или нет. Сложилось впечатление, что клиент рассчитывал на замену прокладок по умолчанию, а сервис их не поменял по своему умолчанию. В итоге герметичность какой была (вопрос лишь, какой 10 бар или 30 бар), такой и осталась. Клиент обиделся, что не поменяли.
В целом, позиция клиента более логична и обоснована. Ключевое в такой логике - надо договариваться на берегу, после диагностики и до проведения основных работ по механизму.

[Anth]

Знаете, интересная ситуация..))

я вот выпускаю часы. и когда мне приносят их на репассаж, я тупо меняю ВСЕ прокладки, потому что у меня они есть.
не парюсь. иногда даже стрелки снимаю особенно не переживая. ведь проще поставить новые. и они у меня есть.

а вот я же, взяв неделю назад запотевший Хамильтон ходил и думал, где взять уплотнитель?? у меня есть разнокалиберный набор... но именно вот такого диаметра и толщины в ЗГ увы - там не нашлось.

вот что делать в такой ситуации. ? сказать владельцу "иди ты в хам?" понятно, что буду подбирать.. время, нервы деньги.

А ВОТ ТЕПЕРЬ, ВНИМАНИЕ!
вообще эта ситуация сложилась благодаря производителям часов, которые некоторое время назад приняли решение делать весь сервис только самостоятельно. покойный Душан Владимирович очень подробно об этом рассказывал, и петиции часовщики мира писали. ведь если вспомнить как обстояли дела в ХХ веке - можно было купить любые типоразмеры оригинальных прокладок стекол, заводных головок и так далее. и их же рекомендовал производитель. ТАК БЫЛО ВЫГОДНО. А сейчас СТАЛО ИНТЕРЕСНО ПО ДРУГОМУ.

это значит, что клиент теперь не сделает репассаж часов с заменой стрелок прокладок зг циферблата и так далее за 10 - 20 тысяч рублей. А отправит часы "ф мануфактуру-с" и придет ему чек в ЕВРО. раз в 10 больше.
но клиент то хочет за 10 тр. но ВСЕ. А так не бывает, по крайней мере - теперь. ИЛИ - ИЛИ.

кстати, мне на ТЛК 200 на 10 тыс км пробега ОФИЦИАЛЬНЫЙ сервисный центр поставил китайские фильтра! теперь я обслуживаю машину в сервисе частном. такие времена.

[Laureus]

Сообщение от belok

Так вот. Ни один производитель не снимает запчасти с производства через 10 лет после прекращения выпуска. А конкретно на эту модель абсолютно все запчасти производятся до сих пор. Даже такие элементы чисто внешнего оформления как новые стрелки, которые я вам принес с часами, безель, который я установил у официалов год назад и пр.
А уж про прокладки я вообще молчу. Они скорее всего даже и на следующем поколении, Aquis, такие же, так как размеры, форма и механизм одинаковые.
Если этих запчастей нет у вас и вы их не можете достать по объективным и субъективным причинам - то это проблема ваша как сервиса, который позиционирует себя как серьезный.
Поэтому то что вы пишите про "старые" часы аж 15-ти лет, то это, мягко говоря, попытка ввести в заблуждение и увод в сторону.

От 10 лет. Ряд производителей действительно по прошествию десятилетнего срока после снятия стальных часов с производства переводит эти модели в разряд Старые. Это означает, что:
- часам могут отказать в ремонте;
- если детали ещё выпускаются, то цена обслуживания может быть увеличена в 1.5_2 раза.

Производитель действительно может не поддерживать сервис часов. Снимаются с производства стрелки, циферблаты, звенья, замки, браслеты, з/головки, кнопки, уплотнители, корпуса ... Либо переводятся в разряд исключительно "фабричного обслуживания".

Касаемо ORIS, то бренд отказался от широкой сети сервисов. Например, в Штатах оставит одного_двух партнёров. Которые, как известно, просят за сервис часов выше, чем, допустим, Omega. Верно?

Сообщение от belok

Прокладка стекла рассохлась, а новую типа не могут нигде взять. Они "подклеили" ее... Когда я им сказал, что они могут ее взять у официалов, если нет у них, они мне сказали, что типа тогда они должны будут делать у них полный сервис. Что является неправдой.

По большей части -- правдой. Официально продавать запчасти может дистрибьютор партнеру. Партнёр перепродавать запчасти не может по условиям контракта, но теоретически может, с услугой сервиса. Чтобы и деталь официально списать, и не лишиться партнёрства с брендом, и помочь сторонним коллегам.

Сообщение от belok

Сервис стоит 15000р. Столько же стоит у официалов, где они меняют ВСЕ прокладки и все изношенные части. Здесь не меняют ничего. Эа эти же деньги вам только промоют и смажут механизм. Что можно сделать у нормального мастера раза в два, а то и три дешевле.
Единственная причина, по которой я не отнес к официалам, это то, что они не делают полировку. У Бабанина делают, но это дополнительно 10000р!

А оф.сервис ORIS не делает полировку? Делает.

Уверен, что весь этот сыр-бор из-за стоимости. Можно было отослать часы в Швейцарию, где за "15000 руб" поменяют все. Но удивительно, что этого не последовало. Значит тоже не 15000 руб?...

[Victor Lebedev]

Интересные люди. Хотят сэкономить денег, отдав часы не оф. сервису, требуя выполнения регламента работ как у официалов, и еще потом права качают, хотя были предупреждены о нюансах.