Часы фабрики Лейбы Хмелевского в Лодзи

[Akusher]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Недавно для разнообразия приобрёл ходики на деревянных платинах, Хмелевский Лодзь. Сейчас пытаюсь их реанимировать. Корпус в принципе в неплохом сохране, из утрат: точенки на короне и борода. Разобрал промыл механизм, от механизма в полном ауте: собран из говна и палок на коленке. Даже передняя платина не прямоугольная, для меня осталось загадкой как они размечали отверстия на платинах чтобы обеспечить соосность и зазоры. В часах нет ни одного шурупа и резьбового соединения, все на гвоздях и клее. И это чудо как то работало. В планах корпус оставить в первозданном виде, только доделать недостающие элементы. Цепи уже сделал, благо в часах был обрывок цепочки, сейчас подбираюсь к маятнику. Как я предполагаю часы конца 19 века, может кто-нибудь поможет более точно датировать эти часики.

[Oled]

Приветствую!

Судя по тому, что на чернильном штампе сзади присутствуют уже все три "медали", включая за Лодзь 1903 года, то часы были выпущены, как минимум, после.

Ну а про качество да, его, особо, ждать и не следует, часы изначально дешевые, "экономичные", но тем ценнее они сейчас, так как, несмотря на это, дожили до наших дней.

[Akusher]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Сегодня сделал пробный пуск, на кукушковой гире, звук часов очень интересный, мягкий. Хотел спросить по номеру на платинах, на моем механизме стоит 38, просматривал фотки в инете, попадаются разные цифры, но везде попадались только двузначные. Это что? Номер сборщика? Или что-то иное?

[Oled]

Да, это номер часового комплекта. По идее, на других деталях тоже должен быть в том или ином виде выбит или написан этот номер. Он нужен был не только для контроля сборщиком, но и для учета на фабрике.

[Akusher]

Этот номер был выбит в трёх местах: на задних платинах и на на каркасе механизма с передней платиной или как его правильнее обозвать не знаю. Просто интересен принцип нумерации. То ли это как личное клеймо сборщика, то ли порядковый номер, например за день? Просто смущает то, что на фотографиях мне попадались только двузначные числа.

[Oled]

Это номер комплекта, скорее всего каждый сборщик за день собирал не более сотни механизмов, поэтому и номера только двухзначные.

[Shadred]

Добрый день, отверстия делали через специальные пластины. Кривое - потому что хранение плохое было, от влаги повело. Гвозди клей - дело рукожопов... Не удивляйтесь что механизм раньше выглядел чистым свежим буком, а теперь как горький шоколад.
Промыть мало, нужно заменить как минимум втулки.
В идеале + цевки + отполировать их и цапфы.

[Oled]

Никит, спасибо за фотки кондуктора, не встречал ранее, это, наверное, с музея какого-то?

По поводу гвоздей, если имеется в виду тип крепления накладных мостов и т.д. на буковых платинах, то эти гвозди все изначальные. У более "крутых" производителей некоторые элементы были на винтах, а некоторые, которые снимать не полагалось в процессе ремонта, на гвоздях. А тут, видимо, все на гвоздях

[Shadred]

Сообщение от Oled

У более "крутых" производителей некоторые элементы были на винтах

Олег, тут немного не так. Попробую разжевать.
Крепление механизма в корпус использовалдось несколькими путями.
1- Это на специальные штфиты, путем зажатия под проволоку с фасада. Изначально зуда вставлялись деревянные клины, потом штифты метал. Но не гводи. раннии вариант.
2. Путем закручивания 90 угольной пластины = на винты и гводи.
По поводу мостов - ВСЕ МОСТЫ (деревянные с втулками) изначально фиксировались на Метал штифты, ранее на деревянные клины (до 1760гг)
Винты это уже дело рук после создания, т.к. со временем они выпадывают если часы кидали, стукали, лазили, они не держаться и увеличивается гнездо, по этому закручивали винтики.
Мне если такое попадается, я заделываю отверстие и потом изготавливаю штифты под оригинал.
Мосты под рычаги - фиксировались как и на винтах - карл джопс... Так и на гвоздики - филипп хаас = часто встречаемые. Кто как хотел. Карл джопс тоже использовал мосты для кукух на гвоздики, но после перешел на винтовые мосты.
Как-то так

[aleks1960]

[quote=Shadred;7052628]
Крепление механизма в корпус использовалдось несколькими путями.
1- Это на специальные штфиты, путем зажатия под проволоку с фасада. Изначально зуда вставлялись деревянные клины, потом штифты метал. Но не гводи. раннии вариант.

По поводу мостов - ВСЕ МОСТЫ (деревянные с втулками) изначально фиксировались на Метал штифты, ранее на деревянные клины (до 1760гг)
UOTE]


Как-то так?