|
В продолжение темы предлагаю вниманию заинтересованных выдержку из статьи одного моего знакомого - старого яхтенного капитана, редактора журнала “Капитан” и просто интересного человека:
"...
С сертификатами, дипломами и прочими свидетельствами, подтверждающими право любительского управления морским транспортным средством прогулочного назначения, не все так просто. Строго говоря, существует понятие International Certificate of Competence (ICC) для судоводителей прогулочного флота. Однако этот сертификат, как ни странно, не является свидетельством квалификации. В соответствии с Резолюцией №40 Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии такой сертификат может выдаваться в дополнение к национальному диплому в случае, когда его владелец управляет прогулочным судном в водах другой страны. (Кстати, с января этого года нерезиденты ЕС, в том числе, и граждане РФ – обладатели сертификатов IYT, могут получить сертификат ICC на совершенно законных основаниях).
В большинстве случаев к любительским «лицензиям» относятся так же, как к автомобильным «правам»: для нерезидентов страны признаются их национальные сертификаты на принципах взаимности. И уж если до сих пор нет международного стандарта для удостоверения личности (паспорта), то документы для подтверждения яхтенной квалификации еще не скоро станут «международными», хотя сам термин уже стал популярным. Для яхтсменов-любителей действует порядок, суть которого кратко изложена в одном из учебных пособий британской "Royal Yachting Association" («RYA»):
Сертификаты компетенции
"Признание документов государства судового флага, то есть государства регистрации судна, -- нормальное требование в береговых водах других стран. Отправляясь в заграничный вояж на яхте, благоразумно обеспечить себя некоторой формой сертификата компетенции. В идеале такой сертификат должен выдаваться государственной судоходной инспекцией страны резиденции шкипера, но почти любое доказательство компетенции обычно принимается, особенно если оно включает фотографию, запись на языке страны посещения и печать".
На практике во многих странах, используя понятие "сертификат компетенции", верят в их юридическую состоятельность и даже могут задержать суда, где шкипер их не предъявляет. Исключение составляют внутренние водные пути -- там может потребоваться дополнительное подтверждение знания местных правил.
Кроме того, хотя бы у одного человека на борту должен быть сертификат компетенции УКВ-оператора. Большинство яхтсменов-любителей умеют сносно пользоваться радиостанциями, подавать сигналы бедствия, знают основные правила работы в эфире, но сертификаты есть далеко не у всех, да и английским у многих проблемы.
Где можно получить сертификат компетенции?
В последние годы на просторах нашей необъятной родины, как грибы после дождя, растут и множатся школы, предлагающие обучение и сертификацию по «международному» образцу.
А что же с отечественным сертификатом? Активно обсуждается появление российского диплома, который будет выдавать Министерство транспорта, уже и стандарты, вроде бы, утверждены, и документы подписаны, но вот реальных «корочек» практически никто еще не видел. Многих отпугнет длительная многоступенчатая процедура обучения, хотя в этой неспешности есть свой плюс – основательность предполагает качество.
Во внутренних водах России по-прежнему главными остаются дипломы ГИМС. Эта организация давно занимается обучением водителей катеров и яхт, но вот за границей, скажем, в чартерной компании, права, выданные нашей инспекцией, не всегда признают за сертификат компетенции. Так что же делать? Похоже, пока выхода нет – нужно идти в яхтенную школу "международного образца", и выбор получается совсем небольшим: «RYA» или «IYT».
..."
От себя:
RYA (The Royal Yachting Association ) - старая и уважаемая британская яхтенная школа. Обучение только на английском. Большинство школ за пределами Великобритании не имеют права выдавать сертификаты выше day skipper.
IYT (International Yacht Training, головной офис в Канаде) - дает возможность пройти обучение и получить сертификат везде и всем (правда мед справку у меня потребовали - подошла водительская). IYT - сейчас самый простой способ получить "международные" яхтенные документы, по которым вы можете уверенно брать лодки в чартер. Важно отметить, что в нашей России сертификат этот - не сертификат, только ГИМС и его права могут сделать вас законным судоводителем.
"
...
Яхтенные школы «IYT» в РоссииСистема «IYT» лидирует в сфере специального образования моряков-любителей в нашей стране. Школы «IYT» в России в большинстве своем обучают и сертифицируют на три начальных уровня подготовки: компетентный член экипажа ("Competent Crew"), вахтенный, он же – шкипер яхты в составе флотилии ("Watchkeeper"/ "Flotilia Skipper"), и шкипер, которому можно доверить яхту для самостоятельного управления ("Bareboat Skipper"). Как правило, возможности последнего ограничены условиями чартерного контракта и действием страховки чартерной компании.
Изучив информацию о наших школах, можно сразу выявить общие подходы к срокам обучения, соотношению теории и практики и сопоставимые цены. Это, очевидно, говорит о том, что данные школы придерживаются установленных стандартов системы «IYT» и пришли к общему знаменателю по стоимости «продукта». Вместе с тем, обнаруживаются заведения с откровенно «творческим» отношением, где сроки обучения сжимаются вдвое, а размер оплаты сохраняется. В данном случае налицо недобросовестное отношение к клиенту как минимум, а по существу -- предпосылка к навигационным происшествиям. Именно так выглядит полулегальная и циничная распродажа сертификатов за «обучение» в течение недели, больше похожая на туристический круиз. Впрочем, «на каждый товар есть свой купец», просто люди, которые выбирают такой путь, должны отдавать себе в этом отчет: не следует брать ответственность за судно и людей после такого «экспресс-курса».
Несмотря на то, что все школы «IYT» проводят обучение на основе одной программы, следующее, что их отличает друг от друга, – специфика, определяемая тем, кто стоит во главе заведения (его опыт, пристрастия и круг доверенных инструкторов).
В обучении по системе «IYT» из-за "болезни роста" не до конца налажен контроль за партнерскими школами со стороны головного офиса, чем некоторые школы сознательно или несознательно пользуются. И на данном этапе, пока порядок только начинают наводить, выбор конкретной школы практически и является главным этапом на пути образования, а также гарантией качества полученных знаний и практических навыков.
...
"
Если кому действительно будет интересно, могу дать список школ в России и рассказать о тех, в которые обращался сам.
|
24.11.2011, 14:13
Не считая, конечно того, что было уже потрачено на ремонт и оборудование. Тем не менее, это далеко не роскошь, а средство поисков приключений.
офигеть, слов нет...
Похожие темы
