Достались часы Gustav Becker, помогите информацией

[OddyRash]

Сообщение от ODESSOS

А закаливать зачем, пардон? Я не закаливаю...

Чтобы сохранить изохронность хода часов. Закалённый педельфедер является не просто подвесом маятника, но и кондуктором траектории движения центра тяжести маятника.

[orel_255]

Маятник попробовал потереь нулевкой на обратной стороне по каемке, оказался латунный. Но спереди он похоже был посеребрен и кто-то его толи пытался пошкрябать, толи ещё что-то.
Циферблат был желтый, толи латунное напыление, толи краска. Цифры начали стираться и под ними тоже "желтое"
Как-то неправильно получается - разные цвета маятника и циферблата
По поводу корпуса прям-таки порадовали )

[OddyRash]

Сообщение от orel_255

Маятник попробовал потереь нулевкой на обратной стороне по каемке, оказался латунный.

Купите в военторге "Асидол". Это средство для чистки меди и бронзы с латунью. Намажете, подождёте три-пять минут и протирайте. Результат Вас порадует.

[sergoki]

Корпус фанерован дубовым шпоном - можно смело промыть наштырём - в аптеке купите грам 100, разбавьте в 400 мл. воды, жёсткой щетиной размоется лак, этой же кистью Ф=20mm. промойте чистой водой - после высыхания проморите желаемым цветом...
Нашатырь растворяет масляные и шеллаки. Нитро смываются ацетоном.
Добавлю: Асидол тоже на нашатыре - цифири смоются. Но другого выхода нет... Заклеить скотчем и вырезать резаком - нужен навык, но и это не спасает - подтекает. Лучший способ: http://molotok.ru/26078_mechanizmy_i_czesci_0.html
Успехов.

[ODESSOS]

Сообщение от OddyRash

Чтобы сохранить изохронность хода часов. Закалённый педельфедер является не просто подвесом маятника, но и кондуктором траектории движения центра тяжести маятника.

Хм... Поди - пойми...
Что имеется в виду? Постоянная амплитуда? Движение маятника строго в одной плоскости? Точность хода вообще?

Сообщение от orel_255

Маятник попробовал потереь нулевкой на обратной стороне по каемке, оказался латунный. Но спереди он похоже был посеребрен и кто-то его толи пытался пошкрябать, толи ещё что-то.
Циферблат был желтый, толи латунное напыление, толи краска. Цифры начали стираться и под ними тоже "желтое"
Как-то неправильно получается - разные цвета маятника и циферблата
По поводу корпуса прям-таки порадовали )

Ага, линза всё-таки латунная. Циферблат - тоже отштампован из листа латуни (снимите аккуратно обод и посмотрите, какой он с изнанки). Серебряный слой в любом случае повреждён безвозвратно, так что не мучайтесь и снимайте его - любым способом, какой Вам по душе. На очищенную латунь можете просто наклеить бумажный (неламинированный) круг с цифрами, а центр пусть остаётся жёлтым - будет гармонировать с маятником.

[orel_255]

Так нет-же, циферблат стальной, поэтому поржавел как изнутри так и снаружи. Я край циферблата сошклябал до металла - белое внутри - сталь. Циферблат получается из трех частей - подложки, циферблата и ободка. Ободок из латуни, циферблат стальной и подложка тоже сталь, но эмалированная.

[Oled]

Ржа, кстати, это еще та штука, от нее избавиться надо, иначе через бумагу потом вылезет... Преобразователем, чтоли, или зачищать до чистого металла и лаком покрыть.

[OddyRash]

Сообщение от ODESSOS

Хм... Поди - пойми...
Что имеется в виду? Постоянная амплитуда? Движение маятника строго в одной плоскости? Точность хода вообще?

Имеется в виду постоянная точность хода. Без изохронности, при маленьком размахе маятника, будет одна точность хода, при большом другая.
Именно поэтому, в старых напольных часах такой небольшой размах маятников. При малой амплитуде изохронностью можно было пренебрегать.
Полностью изохронный подвес маятника изобрёл русский инженер Федченко, в начале прошлого века.

[nnebusov1]

Сообщение от ODESSOS

Пендельфедер (подвес маятника) - возьмите лезвие "Нева" (любое для станка), нагрейте на огне до белого цвета и дайте ему остыть на воздухе. Потом ножницами отрежьте кусочек сантиметра 2 и пробейте на его концах по одной дырочке иглой. В дырочки вставляются проволочки - вот Вам и пендельфедер.

Сообщение от OddyRash

Безопасное лезвие толстовато и жестковато для педельфедера. Если совсем нет выбора, сделайте в нём по продольной оси проём (внимательно присмотритесь к остаткам родного подвеса). Отожжённое лезвие можно обрабатывать в тисках маленьким зубильцем. Потом шлифуйте по плоскостям на тонком наждаке. После обработки, зажмите заготовку между двух железок и закалите. Форточная петля подойдёт. =)

К чему такие сложности.Проще взять из автощупа пластину 0,05мм(толщина для большинства настенных часов) и изготовить подвес.Не нужна ни шлифовка,ни закалка,она уже и каленая и шлифованная лучше не придумать.Крепежные латунные пластиночки использовать от старого подвеса.На Вятской 27 продают подвесы промышленного изготовления.

[orel_255]

Сегодня че нить смастерю и попробую все это запустить. Автощупа кнечно нету, а вот лезвие есть.