Прошу помощи уважаемых знатоков марки

[MG19]

Меня тоже дизайн винтажный цепляет... прикупил с Ибея несколько часов, пока еще не Омега, но тоже интересных.... Общее слабое место - ( у всех калибров) это ось крепления сектора автоподзавода... Почти всегда требуется ее замена. Если есть доступ к хорошему сервису, то решаемо вполне. Но если хозяин был невнимателен, то образуется характерная "потертость" на мостах под сектором и на крышке изнутри (и на самом секторе). На фотографиях это заметно (насколько я могу судить на фото показанной крышки, точнее корпуса-монокока, такие следы тоже видны). После замены оси такие мехи работают, но мне напрмер все же неприятно знать, что не идеально там что-то... Кроме того состояние корпуса тоже редко можно найти хорошее. Почти всегда позолота "пробита" бывает, но это тоже можно восстановить, хороший ювелир сможет. А так ношу с удовольствием.

[Safa]

спасибо большое всем! очень полезная информация и советы. пока все-таки не решусь приобрести винтаж, возможно со временем.

[leordn]

Сообщение от MG19

Общее слабое место - ( у всех калибров) это ось крепления сектора автоподзавода... Почти всегда требуется ее замена. Если есть доступ к хорошему сервису, то решаемо вполне. Но если хозяин был невнимателен, то образуется характерная "потертость" на мостах под сектором и на крышке изнутри (и на самом секторе). На фотографиях это заметно (насколько я могу судить на фото показанной крышки, точнее корпуса-монокока, такие следы тоже видны).

Не соглашусь.

[MG19]

Сообщение от leordn

Не соглашусь.

Возможно конечно, а именно с чем?

[leordn]

Сообщение от MG19

Возможно конечно, а именно с чем?

1. Общее слабое место - ( у всех калибров) это ось крепления сектора автоподзавода...

Мы же говорим о конкретных механизмах. Калибры 55x-56x.
Сектор автоподзавода крепится на двух винтиках и двух штырьках :





С осью тоже всё в порядке. Конструкция очень надёжная :



Калибры 55х-56х бывают с 17 и 24 камнями. Дополнительные камни пошли на сектор автоподзавода :





Так что не думаю, что автоподзавод является такой уж проблемой в винтажных Омега 1950х-1960х гг. Достаточно такой 50 летний механизм смазать и он становится как новый :




2. Но если хозяин был невнимателен, то образуется характерная "потертость" на мостах под сектором и на крышке изнутри (и на самом секторе). На фотографиях это заметно (насколько я могу судить на фото показанной крышки, точнее корпуса-монокока, такие следы тоже видны).

Не думаю, что это относится к этому типу механизмов. Да и на крышке и на роторе нет потертостей.

P.S.

В калибрах 500-й серии сектор автоподзавода был действительно менее надёжный :








Но ненадёжность эта не связана с осью.

[MG19]

Большое спасибо, уважаемый leordn, за развернутый ответ и фотографии. Мне кажется , что мы говорим немного о разных вещах. Насколько я понял вы привели весь мост подзавода в сборе и говорите о надежности узла в целом. Я же говорил конкретно только об одной детали - оси крепления сектора. Именно она начинает изнашиваться первой, потому, что узел очень нагруженный. Как только появилась малейшая выработка сектор начинает качаться и задевать краями за мосты и крышку. Требуется замена оси. Косвенно это подтверждается тем, что уже 30 лет сюда ставят подшипник качения, а от той конструкции полностью отказались. На фото крышки след виден по-моему.