>Причем количество производителей корпусов намного превышало количество производителей механизмов. В каждом штате, да не по одному
Ну это возможно небольшое преувеличение, если правильно понимаю в середине 20х порядка 2 десятков производителей механизмов было, после депрессии только 3-4 выжили. Но после WWI многие стали одновременно и корпуса делать, т.е. по сравнению с 1903 уже ситуация изменилась заметно.
>Ну и пусть бескамневка, однако дожили до наших дней
Правильно конечно, главное что нравится
>Речь идет о разнообразии корпусов и унификации механизмов. В этом корпусе может быть и хороший Illinois, и Waltham, и Hamilton
Более точно унификации размеров механизмов, это конечно.
Дело в том что производство качественных корпусов таки ювелирное дело, требует специализации и особого оснащения, плюс традиция. Часы в хорошем корпусе было принято держать как символ социального положения. Типа BMW еще не было, лошадей с собой в салон не приведешь похвастаться, для мужчины вообще все украшения часы да цепочка, а впечатление произвести требуется. После WWI часы социальное значение утратили, соответственно корпуса стали проще и дешевле. Переключились на машины, их так примерно до 50х хватило чтобы статус демонстрировать, после этого на дома перешли
>маркетинг все-таки был им не чужд
Как это не чужд, еще с времен гражданской войны, вместе с появлением массового потребителя, в обязательном порядке