Эмблема колеса с крыльями, часто используемая как символ, к примеру, на европейских железных дорогах, в России практически не использовалась: официальным техническим знаком российского транспортного ведомства (которое заведовало и железнодорожным транспортом) были перекрещенные топор и якорь (см
http://fotki.yandex.ru/users/gel-dor...um/188792/?p=2).
"..в 1830 году, впервые введена символика ведомства путей сообщения....Тогда же утверждается и отличительный технический знак – топор и якорь, положенные накрест. Инструменты символизировали функции, которые исполнялись транспортным ведомством того времени: улучшение водных коммуникаций (строительство каналов) и прокладка шоссейных дорог (трактов). Позднее, когда железные дороги заняли лидирующую позицию в транспортной системе России, топор и якорь стали означать единство водных и сухопутных путей сообщения."
Однако были и исключения: "В 1871 году появился еще один символ железных дорог – «крылатое колесо». Первоначально оно служило эмблемой Главного общества российских железных дорог, задачей которого являлось привлечение иностранного капитала к строительству отечественных магистралей. Универсальный символ «летящее колесо», отражающий скорость рельсовых путей, впоследствии был использован в качестве эмблемы автомобильного транспорта и авиации."
"Главное общество российских железных дорог" - это было акционерное предприятие с иностранным капиталом, видимо, поэтому, "крылатое колесо" было выбрано им как более известный в Европе "бренд" железнодорожников.