Япы, свисы, цена,понты...и не только.

[sunchez]

Если бы часовой мир существовал только по прагматическим принципам: цена-качество-удобство, в первую очередь, никто и никогда не носил бы механические часы. Думаю, нет смысла очередной раз возвращаться к разговору об их неточности, капризности и дороговизне. Но, к большому счастью, прагматизм - это еще далеко не все и, я бы сказал, вообще не главное, когда речь заходит о часах. Так что нет смысла сравнивать, например, японцев и швейцарцев на уровне понятий - если часы ходят одинаково точно, зачем платить больше.

[AlexV8]

Сообщение от Sergey03081981

Может потому, что это икона часовой отрасли? Знают практически все, качество супер и цена тоже)))
Или просто получается так, что все зависит от достатка и психологического барьера на стоимость часов.

Вполне возможно, причем икона, за которую можно переплатить

[Push75]

Сообщение от Yfish

Сравнивать все японские часы со всеми швейцарскими огульно - это все равно, что сравнивать все немецкие автомобили со всеми японскими.

С автомобилями как мне лично кажется, есть один общий параметр на сравнение. Почти все немецкие автомобили имеют очень хорошую курсовую устойчивость, управляемость на дороге, лучшую чем почти все японские. И наоборот, почти все японские автомобили более имеют более мягкую подвеску и более плавно проходят ямы и неровности, чем почти все немецкие авто. То есть в плане управляемости Немецкий автопром лучше чем Японский и Японский автопром в плане комфорта передвижения (мягкости, плавности) лучше чем Немецкий. Тут уж кто что выбирает: плавность и комфорт или жесткость, но управляемость и устойчивость на дороге. Сравнивал на основе передвижения на Тойота-Камри и Фольксваген-Пассат. Обе модели "народные" так сказать и пользуются популярностью.

Сообщение от Polar Bear

Вот с этого места расскажите, пожалуйста поподробнее. Вот например есть Хамильтон на ЕТА 2824.2 и Тиссо (Ле Локль например) на этом же калибре. Какие часы лучше в плане качества и почему? Чтобы не быть голословным, возьму в качестве примеров для рассмотрения вот такой Хэм http://www.bestwatch.ru/watch/Hamilton/76665135/ и Тиссо Ле Локль http://www.watchonline.ru/shop/Magaz...t-T41_1_483_33

Надо просто узнать какого класса Еташку ставят в те и другие (стандарт или елабор), ну и WR у Хамильтона чуть выше, значит чуть лучше сама модель в плане водоустойчивости.

[AlexV8]

Сообщение от Dima343

японцы как правило делают качество ровно на свои деньги - редко, когда больше

качество ровно на свои деньги, меня например вполне устраивает. если заявляется, что будет много качества за небольшие деньги, то кмк это уже маркетинг

[forum_user]

Сообщение от AlexV8

Вполне возможно, причем икона, за которую можно переплатить

А за какую икону конкретно готовы переплатить? и сколько, за конкретный лежащий перед вами экземпляр?

Сообщение от dmitrybut

Тогда уж надо механизмы сравнивать, а оформление - фишка сугубо субъективная...

Оформление тоже можно сравнивать... Вы бы что выбрали, дизайн три звезды или дизайн PR50 какого-нибудь, если бы там стоял одинаковый мех?

[Push75]

Я бы пожалуй переплатил за модель Бланпа линейка Фифти Фантомс. Ну нравиться мне их дизайн и история бренда в плане того что никогда не производили кварцевых часов.

[dmitrybut]

Сообщение от forum_user

Вы бы что выбрали, дизайн три звезды или дизайн PR50 какого-нибудь, если бы там стоял одинаковый мех?

Я бы выбрал тот дизайн, который мне понравится - мне лично нравится Хэм, но не нравится Лелокль. Мехи у них одинаковые. ИМХО.

[Push75]

Сообщение от dmitrybut

Я бы выбрал тот дизайн, который мне понравится - мне лично нравится Хэм, но не нравится Лелокль. Мехи у них одинаковые. ИМХО.

А по качеству самого меха? Вдруг в Хэмах ставят ЕТАШКУ класса стандарт а в Тиссо класса Элабор?

[forum_user]

Сообщение от dmitrybut

Я бы выбрал тот дизайн, который мне понравится - мне лично нравится Хэм, но не нравится Лелокль. Мехи у них одинаковые. ИМХО.

Вы как-то уклонились от ответа Я про различия японцев и швейцарцев говорил.

Я вот взял первую ссылку из яндекса по запросу "универсальные правила дизайна".

И прошел вот по первым трём исключительно ради интереса.
1. "Множество не должно без необходимости становиться главным доказательством."
Ориент: количество элементов явно больше при использовании того же функционала (день недели для объективности исключим из рассмотрения),
2. "Время принятия решения возрастает в зависимости от количества возможных вариантов выбора."
Ориент: распознавание стрелок сложнее обустроено.
3. "Чем легче найти цель и чем короче расстояние, тем быстрее и легче будет передвижение к этой цели".
Цель одинаковая, но у Ориента расстояние больше до неё. Стрелки у PR50 того же размера, что и метки.

Со мной можно поспорить в части пунктов 1-3, но моя мысль скорее в том, что японцы менее озадачены подобными правилами, нежели швейцарцы.

[Martello]

Сообщение от Push75

С автомобилями как мне лично кажется, есть один общий параметр на сравнение. Почти все немецкие автомобили имеют очень хорошую курсовую устойчивость, управляемость на дороге, лучшую чем почти все японские. И наоборот, почти все японские автомобили более имеют более мягкую подвеску и более плавно проходят ямы и неровности, чем почти все немецкие авто. То есть в плане управляемости Немецкий автопром лучше чем Японский и Японский автопром в плане комфорта передвижения (мягкости, плавности) лучше чем Немецкий. Тут уж кто что выбирает: плавность и комфорт или жесткость, но управляемость и устойчивость на дороге. Сравнивал на основе передвижения на Тойота-Камри и Фольксваген-Пассат. Обе модели "народные" так сказать и пользуются популярностью.

Я бы не стал делать столь обобщающие выводы.
Проедьте на Королле и на Матрёшке (Мазде трёшке ) потом скажете, одинаковый комфорт и управляемость у них или нет.
А потом на той же Мазде и на Октавии и скажете что из них комфортней. А потом сравните Тигуан track&fild 2.0 и Мицубиси Аутлэндер 2.0 и тогда скажете от езды на какой машине из этих двух можно получить виброболезнь рук и снижение слуха, на немецкой или японской.
Те же Даймлер-Бенц и БМВ много лет отличались своим подходом к настройке подвесок и рулевого. Мерседесы были более комфортные, а БМВ - машины для водителей, с более отточенной управляемостью. Хотя в последние годы многое изменилось.
Вообще делать обобщения на основе страны происхождения, хоть часов, хоть автомобилей не очень правильно.
Более-менее это можно применить разве что к дизайну. В нём национальные вкусы больше проявляются.

Сообщение от forum_user

Оформление тоже можно сравнивать... Вы бы что выбрали, дизайн три звезды или дизайн PR50 какого-нибудь, если бы там стоял одинаковый мех?

Ещё как можно сравнивать. Я вот хотел себе купить кварцевые Касио со стрелками и на браслете, выбирал-выбирал и купил ... Тиссо, в 3 раза дороже.
Возможно, что в Касио механизмы были даже лучше, чем в этих PRC200, но вот посмотрел потом ещё раз и убедился что Тиссо превосходит в разы по красоте и качеству отделки корпуса, циферблата, браслета (особенно по его удобству), стекло сапфир супротив минералки. И какое дело мне до сравнения кварцевых механизмов в трёхстрелочных Тиссо и Касио? По сравнением с красотой и удобством дело десятое, в данном случае, ходят себе и ходят.