Для тех, кто боится летать...

[chess]

Сообщение от jinkade

всю жизнь мучаюсь вопросом )))
думаю, чтобы было видно что там снаружи - ну если вылезать, чтобы понимать примерно чего там ждет тебя )) хотя в принципе это не очень понятно, почему для этого нужно чтоб прям все шторки открыты были - достаточно имхо общего впечатления...

Неправильная версия ( с точки зрения их сообщества )
Есть еще варианты ?

[Reason]

Сообщение от chess

У меня переводчик работает,чрезвычайно талантливый и настолько же ленивый.
Он болен авиацией как мы часами,много всяких фишек , как то
полеты на симуляторах в инете а режиме реального времени с "экипажами"
из разных стран, там свои пилоты, командиры кораблей и т д
О чем это я , а да ! Есть вопрос на который никак не мог найти ответа :
зачем при взлете и посадке заставляют поднимать шторки иллюминаторов ?
В их сообществе авиафаны пришли к единому мнению давно,
сможете угадать ответ ?

два варинта:
1. в контексте симуляторов -- что б не на..али, типа мы действительно летим -- вот посмотрите.
2. чтобы если чо, было понятно, вот оно -- п...ц наступает прям щаз.

[Reason]

Сообщение от jinkade

Reason, супер.

у меня на работе это уже стало притчей во языцах.
уже Оля не с нами, в хорошем смысле слова, и тех, кто ее помнит кот наплакал, а о треснувшем стекле и попытках покончить со мной знают все

[chess]

Ну вообщем так :
При катастрофе спасатели должны видеть снаружи кто еще шевелится
чтобы доставать в первую очередь их.
Вторая причина контраверсийная но тоже всерьез некоторыми
поддерживаемая: когда никто не шевелится , но доступ в разбитую
машину затруднен спасатели имеют возможность пересчитать
сквозь иллюминаторы сколько всего ....
И свериться со списками зарегестрировавшихся, в смысле количества.
Лично я вторую причину всерьез не воспринимаю, но в любом
случае первой достаточно чтобы понять зачем все шторки должны быть
подняты.
2Reason : обязательно расскажите своей коллеге в следующий раз
если будет плохо себя вести, можете на меня сослаться,
блин она уже не с нами, жаль ...

[Reason]

Сообщение от chess

Ну вообщем так :
При катастрофе спасатели должны видеть снаружи кто еще шевелится
чтобы доставать в первую очередь их.
Вторая причина контраверсийная но тоже всерьез некоторыми
поддерживаемая: когда никто не шевелится , но доступ в разбитую
машину затруднен спасатели имеют возможность пересчитать
сквозь иллюминаторы сколько всего ....
И свериться со списками зарегестрировавшихся, в смысле количества.
Лично я вторую причину всерьез не воспринимаю, но в любом
случае первой достаточно чтобы понять зачем все шторки должны быть
подняты.
2Reason : обязательно расскажите своей коллеге в следующий раз
если будет плохо себя вести, можете на меня сослаться,
блин она уже не с нами, жаль ...

так как это предположения, как я понял, постораюсь это дело выяснить, уж больно стало самому интересно...
по результатм доложусь

[PaulZ]

"Самостоятельно закрывая шторку, пассажир как бы приобщается к процессу обязательных предпосадочных манипуляций, осуществляемых экипажем, тем самым ощущая себя причастным к таинству управления воздушным судном, ибо... и т.д."

и т.д. с авиационного форума

читал и плакаль, спасибо за вопрос...
а если серьезно:

"Уважаемые пассажиры. Мы готовы к взлету. Просим вас пристегнуть привязные ремни и раскрыть шторки ваших иллюминаторов. В случае обнаружения чего-либо подозрительного за бортом воздушного судна, просим незамедлительно сообщить об этом бортпроводнику. Кнопка вызова бортпроводника находится прямо над вашим креслом. Желаем вам приятного полета."

Согласно правилам обеспечения безопасности полётов, во время руления, взлёта и посадки самолета все заслонки иллюминаторов должны быть открыты, - пояснили в одной из крупных авиакомпаний. - Делается это по нескольким причинам. Во-первых, чтобы при возникновении нештатной ситуации бортпроводники или даже пассажиры могли видеть, что происходит за бортом, и сообщить об этом экипажу. А также во время эвакуации - оценить положение за бортом. Например, увидеть, есть пожар или нет. Кроме того, в случае аварийной посадки спасателям через иллюминаторы должно быть видно, что происходит внутри салона. Ну и, наконец, при жёсткой посадке пластмассовая шторка может расколоться и поранить пассажиров.

[Notstar]

Летала до последнего времени много, сначала вроде не боялась, а потом как-то попали зимой в зону турбулентности на рейсе Москва-Владивоток, трясло очень сильно, с тех пор начлала бояться, правда не так как та большая коллега, но тем не менее, все молитвы вспоминаю.

[Reason]

Сообщение от Notstar

Летала до последнего времени много, сначала вроде не боялась, а потом как-то попали зимой в зону турбулентности на рейсе Москва-Владивоток, трясло очень сильно, с тех пор начлала бояться, правда не так как та большая коллега, но тем не менее, все молитвы вспоминаю.

да ладно вам..... чему быть, того не миновать.

помнится, пришлось тащить дасткого коллегу в набережные челны.
мало того, что он из Копенгагена летел до москвы 3 часа, а потом еще 3 с половиной ехал из Шарика в Домодедово, так когда мы стали на посадку проходить в самолет (не помню какой, но ИЛ 86 по сравнению с ним -- это замес космоса и футуризма), надо сказать через хвост, а затем сели в кресла, которые не совсем прикручены к полу, не до конца так.... он меня спросил: вы уверены, что оно взлетит?? (интанация была к тому, что может оно и взлетит, но стоит ли нам вместе с ним?)

и самое для него губительное было в этом самолете, который летает не почему, а вопреки -- он пить отказался, чем нанес своей психике невосополнимый урон (ему бы дураку 100 грамм с непривычки к таким небесным тихоходам, и баиньки, а он нас нервным голосом "развлекал", пытаясь выговориться, думая, напоследок). было это года два с половиной назад, а на той недели приезжал в очерной раз, вспонимали -- он посерел, бедняжка

[Vagon]

Возможно у меня увеличенная самооценка, но думаю, что я дал тему тему Денису и за что ему благодарен, он пытался, но... Денис, извини, но мы говорили о этом)))
Так вот, хоть и пьян, уж простите, но попробую описать еще одну болезнь
Летал достаточно, летал практически на всем, что может летать. Все было нормально. По возможности только Люффики, есть карта, все вроде хорошо.
И вот в феврале как обрубило. Аэрофлот - Эйрбас 320 - Мск- СПб, все отлично,далеко не первый рейс в Питер, но трясло - ппц, как и я задумался.
Далее -апрель, авто - Рига, далее - Люффики - Рига - Мюнхен, далее АлИталия - Мюнхен - Рим, это все с семьей, нас 6, мелким пофиг, а мы с женой почти об.....сь. Понятно, что ВПП короче, но тем не менее. Когда в Риме садились, думали реально падаем.
Последний полет - Шарик, рейс -Москва -ПКЧ, ИЛ 96, летим мужской компанией, 7 человек,на рыбалку, все хорошо вроде, но я один нарезался, чтобы забыться.
Обратно - тоже самое.
В итоге, я не знаю, что со мной произошло, но летать буду только в случае крайней необходимости и без семьи.

Сорь, за много букв, но как-то так. Хоть и не трезв но...

P.S. Есть у кого хороший врач?))))

[Notstar]

Сообщение от Reason

да ладно вам..... чему быть, тго не миновать.

вот и я стакой же мыслью летаю)

надо сказать через хвост, а затем сели в кресла, которые не совсем прикручены к полу, не до конца так....

\

я тоже на таком летала в Краснодар) летит надо сказать лучше всех боингов)

в SAS есть самолеты с пропеллерами, я вообще в шоке была когда села в самолет, но все было хорошо)