ничего не схавают ...у нас на форуме например есть вы,любимый
давайте уже докатившихся конкретно и подробно разоблачать,магуро(имени к сожалению не знаю)
пока кратенько из пресс-релиза от доудешевлявшихся:
1.использование собственного Silinvar:
две кремниевые технологии PP применили:пружина Spiromax и спуск Pulsomax
нужно заметить,что по геометрии эти два компонента совершенно новые
2.
They totally revamped the going train, the wheels and pinions between the mainspring barrel and the escape wheel. The shapes of the wheel teeth and the leaves of the pinions were analyzed in-depth, recalculated, and individually redesigned for the center wheel, the third wheel, and the fourth wheel with their respective pinions. These new profiles improve the meshing of wheel teeth and pinion leaves, reduce friction, increase the tolerance range for varying axis distances, and boost the efficiency of energy transmission from the spring barrel to the escape wheel. The result is a perceptible improvement of energy conversion efficiency with a concurrent reduction of wear
вообщем за новую передачу и новые системы шестеренок)
(заодно смотрим толщину нового механизма )
3.частота 23040 vph-3,2Hz
-3\+2 секунды в сутки
вот уж действительно докатились...
4.новая балансовая пружина
но не только увеличенное -60ч-время запаса хода
The extended length of the mainspring has another advantage: its torque curve stays much flatter as it relaxes, so the amplitude of the balance and thus its rate remain stable most of the time between the fully wound and the fully unwound states. The result: greater rate accuracy for a longer period of time
вообщем отмечаем стабильность хода