Подскажите по анкерной вилке

[Душан Грујић]

Сообщение от Андрей Бабанин

если бы проворот был не возможен, то остановить баланс при вращении стрелок назад тоже бы было невозможным

Андрей Юрьевич,

При вращении стрелок назад, трение между минутным трибом и центральным колесом увеличивается и приводит к потере силы и так заставляет баланс остановиться. Остановка балансного колеса следует из за недостатка силы для импульса и спуск не может работать.

С уважением

Душан

[Андрей Бабанин]

Судя по развитию динамики процесса, дело совсем не только в недостатке импульса, приводящему к медленной остановке часов, но и в воздействии анкерного колеса на вилку, приводящему ко много более быстрому развитию процесса снижения амплитуды баланса.

[Душан Грујић]

Сообщение от Андрей Бабанин

Судя по развитию динамики процесса, дело совсем не только в недостатке импульса, приводящему к медленной остановке часов, но и в воздействии анкерного колеса на вилку, приводящему ко много более быстрому развитию процесса снижения амплитуды баланса.

Андрей Юрьевич,

Но, какое отношение это имеет с свободным вращением спускового колеса?

С уважением

Душан

[Андрей Бабанин]

ну я бы не сказал, что оно свободное, оно дискретное, но анкерное колесо не может вращаться вперед без баланса, иначе есть неисправность - мелкий ход, но может вращаться назад. Это вполне допустимо. При проектировании анкерного спуска не принимают во внимание невозможность вращения назад, ибо такое вращение в принципе не встречается (ну кроме случаев с закушенным намертво минутником, когда владелец изо всех сил пытается провернуть стрелки назад). Зубья анкерного колеса, упираясь в заднюю часть палеты (с острым углом), просто поворачивают анкерную вилку до момента, пока палета совсем не отойдет, а она отойдет, ибо край палеты отходит за внешний диаметр анкерного колеса, в это время другой зуб упирается в нерабочую стенку палеты и также преспокойно ее двигает. При отсутствии баланса не вижу ни одной причины, препятствующей перемещению вилки.

[Душан Грујић]

Андрей Юрьевич,

Мы оба говорим о той же вещи, каждый из нас своим способом. А я плюс к тому, к сожалению, не понимаю ясно всех терминов на профессиональном жаргоне, которые для Вас являются совсем обычными.

С уважением

Душан

[Андрей Крукович]

Сообщение от KARAULOW

колесо свободно проворачивается, раскачивая вилку.

Сообщение от Андрей Бабанин

проворот колеса обратно при воздействии на колесную систему

Сообщение от Душан Грујић

Ходовому колесу, полностью недопустимо чтоб свободно поворачивается

Мне кажется, что спор возник из-за простого недопонимая, что на самом деле там с анкерным колесом. Оно по разному может крутится, что может означать и "мелкий ход", и при вполне нормальном ходе.
В данном случае, не совсем понятно выражение ТС "свободно проворачивается".
"Свободно" - понятие растяжимое и у каждого своё.

[KARAULOW]

Сообщение от Андрей Крукович

В данном случае, не совсем понятно выражение ТС "свободно проворачивается".

Прошу прощения, таки да, я неправильно выразился. Совсем не свободно, ежели анкерное колесо взаимодействует с вилкой. Ситуация следующая: баланса нет, пружина не заведена. При переводе стрелок против хода происходит движение шестерен, анкерная вилка при этом совершает частые колебания. Мелкий ход, как бы. При переводе стрелок по ходу - все штатно, вилка притянута к ограничителю, движения шестерен нету. Еще раз прошу прощения за неточности в терминологии.

[dmvt1]

Такое бывает при сильно пережатом минутном трибе. Можно и камни поломать в вилке.

[Андрей Крукович]

Сообщение от KARAULOW

анкерная вилка при этом совершает частые колебания. Мелкий ход, как бы. ....Еще раз прошу прощения за неточности в терминологии.

Да тут дело не в терминологии тут хоть целую статью на научном языке пиши, а пока сам не увидишь, полностью о чем речь, не поймешь.
Анкерная вилка - деталь особой деликатности

[siealex]

Насчет обратного вращения. Наблюдаю такое практически во всех часах. И не обращаю на это внимания.