Наши авто и связанное с автомобилями 3

[bozzart]

Сообщение от Grin73

Это все журналюги)

Не думаю, что тут дело в заголовке. Тут вопрос в том, что сам Автоваз позиционирует это как некий прорыв. Позорище! На авто, которое выпускается с 1977 года, практически без изменений, новые лампочки поставили Обалдеть...
Вот он лучший автопром в мире. Сразу делают так, что бы за 47 лет не нужно было никаких изменений вносить. Это только недоразвитые производители каждые 2 года что-то модернизируют и переделывают. У нас сразу всё хорошо получается

[Grin73]

Сообщение от bozzart

Тут вопрос в том, что сам Автоваз позиционирует это как некий прорыв. Позорище!

Из текста статьи по ссылке, не следует, что Автоваз, позиционирует это как некий прорыв.
Позиционирует как прорыв или нет, думаю можно узнать на оф. ресурсе или в заявлении представителя компании по связям с общественностью)

Если позиционирует, то конечно это позорище.

В статье, пишут про поэтапную модернизацию, в том числе замене ДХО на светодиоды. Это никак прорывом не назвать.

[Visher]

Дело в том, что в массовом производстве чейндж контроль (изменения в конструкции ) это некоторая сумма мероприятий, даже светодиодная лампочка в габаритах. Вся беда в том, что другие производители живут в условиях непрерывных изменений и это для них не подвиг, просто работа.

[emirspb]

Сообщение от Kelevratony

То есть покупают, то что дешевле)

ну как бы если поездить по европе то там все ездят на жывопырках С класса и с мудацкими комплектациями типа автомат и салон тряпка, вызывающий рвоту в "бедной" России.

Сообщение от Zalcburg

АвтоВАЗ беспрецедентно обновил дизайн легендарной «Нивы»



Охренеть, европейские, японские и прочие китайские производители плачут от зависти в связи с таким беспрецедентным прорывом нашего ВАЗа - установкой светодиодных фар в 2024-м году. В то время, как остальные ездят с фонариками или факелами, наши инженеры-умельцы смогли внедрить технологию будущего. Теперь понятно, куда идет утильсбор, который руководство АвтоВАЗа все просит увеличить и получает в качестве помощи как заградительный сбор с нашего щедрого, богатого и радующегося помочь в нынешние светлые времена народа. Даешь назло иноземным завистникам автоматическое переключение с ближнего на дальний и наоборот! Хотя нет, это еще технологии будущего, еще лет 15 надо подорабатывать.

Позорники, не стыдно такими лозунгами сопровождать статьи

хоспидя что за каша.
лучше почитайте и подумайте почему нива даже без светодиодных фонарей до сих пор пользуется спросом. только не приносите ради бога идиотов из интернета, которые пишут что " у народа денег нет".

[Zalcburg]

Сообщение от emirspb

хоспидя что за каша.
лучше почитайте и подумайте почему нива даже без светодиодных фонарей до сих пор пользуется спросом. только не приносите ради бога идиотов из интернета, которые пишут что " у народа денег нет".

Лучше посидите в бане и спокойно посмотрите, чем накидывать очередной флейм с видом всезнайки.

[Novichok63]

Сообщение от DC600

У БМВ по всей видимости, в вернем эшелоне менеджмента лучше понимают как, что и когда надо делать. У Фольксвагена, наверное, с этим пока что проблемы.

надеемся, верим, Фольксвагену помогут партнёру по ВАГу - Volkswagen, Audi, SEAT (Cupra) , Skoda, Bentley, Bugatti (Rimac), Lamborghini, Porsche, Ducati, Giugiaro, Jetta, MAN и Navistar, особенно Порше, у которых контрольный пакет:

[DC600]

Сообщение от Novichok63

Фольксвагену помогут партнёру по ВАГу

я думаю, что это обязательства внутри концерна, без разницы надеяться или верить ))). За ФауВэ я как-то и не переживаю, они останутся и будут дальше выпускать автомобили, проблема в другом. В связи с переходом на Е-Авто всё больше поставщиков сокращают свои программы (по ДВС и коробкам и топливной аппаратуре и т.д.), поэтому у поставщиков (не только Фольксвагена, а всех) уже возникают проблемы с загрузкой производства и высвобождением ресурсов.
У авто-индустрии время такое, как было наверное у телефонов, когда исчезли мех. диски для набора, а потом исчезли и кнопки (почти). Но автомобиль это не телефон, переход будет скорее всего более сложным.

На днях был в командировке, получил новую Пежо 508 Гибрид.
Решили с коллегой посмотреть, как машинка ведёт себя на автобане, благо дело, было пусто. На скорости около 200 у Пежо 508 начинается вибрация (визуально очень заметно) кромки капота у лобового стекла. Жесть. Я и так не особо то обращал внимание на машинки из Франции, а сейчас и подавно не буду. Такая отличная антиреклама. Машина вроде и большая, но внутри тесновато, темно, вид через зеркало назад очень плохой, сесть в машину и не зацепиться за кромку проёма двери головой надо очень постараться ))).
А так, понравился "темпомат" и "дистанц-троник"- на педали можно и не нажимать, всё управляется одной рукой, вплоть до торможения на малых скоростях в пробках. Машина прекрасно держит скорость в потоке на автомате, конечно надо следить за ситуацией и знаками, но автомат держит дистанцию без проблем (если конечно эта функция включена). А вот дисплей водителя перегружен всякой мерцающей фигнёй (типа потока энергии), мне не понравился.

Руль обрезан сверху, так как просто невозможно настроить рулевую колонку чтобы видеть приборную доску. Тахометра нет в принципе, есть только указатель скорости в цифровом формате (французы очень любят цифры, не стрелки).
Управление центральной панелью напоминает клавиши пианино, какая клавиша для чего, не сразу и видно. Хорошо, что громкость аудиосистемы просто классическая рукоятка, как 100 лет назад. Сам центральный дисплей понравился, большой и тачскрин, управляется легко и интуитивно.
Настройка кресел тоже очень далека от комфортабельной, надо куда-то лезть и что-то искать, просто не удобно. Может я разбалован Мерседесом, где минимум ручек и кнопок, мне Пежо, в принципе, не подходит.

[Novichok63]

Сообщение от DC600

В связи с переходом на Е-Авто всё больше поставщиков сокращают свои программы (по ДВС и коробкам и топливной аппаратуре и т.д.), поэтому у поставщиков (не только Фольксвагена, а всех) уже возникают проблемы с загрузкой производства и высвобождением ресурсов.

логично, что одумались после громких заявлений по всеместному и быстрому переходу на электрички, на более разумный переход через гибриды, продолжая развивать ДВС - даже Мерседесу пришлось объединить S-Class и EQS в единое модельное семейство, чтобы был выбор между традиционными двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими версиями.
"Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус подтвердил, что «в будущем будет два S-Class – с ДВС и электрическим приводом» по аналогии с BMW 7 серии."

[Zalcburg]

Сообщение от Novichok63

EQS

На днях был в МБ Рус на Ленинградке, там стоял EQS680 Майбах, 42 ляма.
'Однако' заметил я как Киса Воробьянинов.

[DC600]

Сообщение от Novichok63

"Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус подтвердил, что «в будущем будет два S-Class – с ДВС и электрическим приводом»

пару лет назад говорили, что Мерседес прекратит выпускать А и Б Классе, линейка моделей будет начинаться с Ц и все модели станут более эксклюзивными. Мерседес хочет сконцентрировать на верхнем сегменте потребителей. Что на сегодня не знаю, наверное не особо и торопятся снимать с производства А и Б модели.
В общем, конечно ДВС остаются, пока не ясно, как долго. Вроде 2030 будет конец для ДВС (новые машины), но никто не знает, как повернётся политика в плане экологии и дотаций. Может личный транспорт превратится в роскошь или будет каршеринг, что очень популярно сейчас. Типа "машина на час или два".