Ценность бренда

[Weil]

С огромным интересом прочитал все 20+ страниц обсуждения. Действительно занятно, но каким-то незаметным образом тема обсуждения, обозначенная примером сообщения №1 немного видоизменилась. Напомню. В исходном посте Автор рассматривал противоположности, по его мнению, субмаринер и амвокс, и на основе этого противопоставления делал некоторые спекуляции на тему ценности бренда. Попробую рассмотреть этот вопрос только с точки зрения приведенного в исходном посте, что логично.

Что мы покупаем. А покупаем мы, как ни странно, именно часы. Данные, конкретные. Не 100500 видов механизмов, сделанных за отчетный период, а именно вот эти самые часы. Есть у них "история", "душа", нет "души", это все до. До прихода в магазин. Задача легенды о "душе" вытащить нас в магазин. А вот мы пришли в магазин и смотрим на часы.

Меряем. И как оно? Да никак. амвокс №5 торчит на руке как нарост на дереве. Почему? Не знаю, но имеет место быть такое ощущение. Вроде и размер нормальный, а вот как-то дизайнер не додумал. Наверное, нужно вывести покупателя с правильной кистью нужно. В планах было, но фирма не смогла, биологв не было, то ли на людях экспериментировать боялись. А субмаринер почему-то сидит органично. Загадка. Хотя в первом случае вроде и дизайнер с ИМЕНЕМ и фотографией, а в другом типа шараш-монтаж безымянный.
Ремешок не смотрим. Для амвокса похоже его шьет артель "напрасный труд" при колхозе "красный кое-как", но это чепуха. Можно заказать приличный, т.е. соответствующий цене часов. Ладно, стерпится-слюбится. Купили. Начинаем носить.

Тут самое время вспомнить о "теплом ламповом звуке".

Открываем сайт амвокса и читаем, что данная тема невеяна невероятными заслугами Edmond Jaeger в автомобильной промышленности и связана с астон мартин. Моя бедность не позволяет приобрести сей автомобиль, но маленький опыт вождения бюджетной карреры у меня имеется. Соответственно, имеется некоторое представление, что требуется за рулем именно "как-бы" спортивного автомобиля. Я завидую тем людям, кто умеет смотреть на часы и крутить баранку одновременно. Преклоняюсь, но в те моменты, когда получалось смотреть на циферблат часов, самым важным была быстрая считываемость показаний. Попробуйте сделать это посмотрев на разноцветную кашку циферблата амвокса 5. Только за рулем на интерстейт при перестроении. Понятно, что пытаясь определить, сколько там натикало, владелец рискует прибрести получить кучу неприятностей в виде разбитого авто. Особенно это заметно по сравнению с ... амвоксом 1. Тот читался не хуже субмаринера. Т.е. изменения в дизайне делались ради а)изменений; б)удовлетворения амбиций дизайнера; в)"а что, брайтлинг так делает". На выбор. Думаю последнее предположение самое верное. Кстати, кнопочки слева. Они нужны не владельцу/водителю авто, а ... зрителю-игроку-тренеру. Угу, сначала выкладываем 250,000 долларов за машину, а потом тренируемся на треке. Три-ха-ха. Т.е. функциональность "0". Печально. А теперь о том, что называют "выгляд". При визуальном сравнении автомобиля и часов в честь автомобиля наблюдаем невероятный диссонанс. Если в одном случае имеем дело с законченным произведением пром.дизайна, то в случае амвокса видим сочинение в духе "по мотивам супрематизма", т.е. "пестренько". Владельца амвокса 1 можно легко представить выходящего из любого представительского или квазиспортивного автомобиля. Владельца амвокса 5, разве что из машины с "синими писалками". Это именно желаемое направление эволюции линейки?

Какой же легендой может похвалится субмаринер. А никакой. Ну, производится с 1953. Ну, оценили профессиональные подводники, типа комекса. Все. Теперь смотрим, суб быть использован для того, для чего, собственно говоря, создавался. Оказывается может. Застежка удобная, даже старая "жестянка". Причем удобна как на руке, так и на гидрокостюме. Показания часов легко считываюся как в воздухе, так и в воде при плохом освещении. Безель позволяет правильно ограничивать время пребывания под водой. Естественно, сейчас обязательно скажут, что сейчас-то используются только электронные дайверы, а механика это так, для "понтов". Не желая оспаривать это утверждение, приведу лишь мнение человека, занимавшегося подводной сваркой. Так вот он под воду брал только механику, т.к. электроника "сходила с ума" при начале сварочных работ. А "правильная" электроника стоила дороже механики. Т.е. фотографировать рыбок можно с чем угодно, а вот проф.деятельность уже другой коленкор.

Вот маленькая разница в "легендах". Получается странная вещь. Ценность бренда у амвокса хорошая, но к жизни отношение не имеющая. Время смотреть быстро неудобно, вкус владельца под большим сомнением. Ценность бренда у суба спорная, ну, так по крайней мере, убеждают, но все, что задекларировано, то и есть.

А дальше каждый решает сам. На словах все ратуют за соответствие слов и дел. В жизни, похоже тоже выбирают тех, у кого слово с делом имеет минимальные расхождения.

[bellachao]

а если посчитать не темам а по сообщениям то три темы про скайдвеллер превратятся в 33 ,где его уже советуют\сравнивают наряду с текучкой от других производителей
а многие темы по ЛФ останутся с 500 ми просмотрами(250 из них роботов поисковиков ) с картинками в независимых

[Rudy Waltz]

ну давайте хоть как-то проверять свои предположения, прежде чем озвучивать.
постов с упоминанием "sky dweller" 43
постов с упоминанием "ferrier" 120

считать вариации названия не буду - поиск всем доступен. пропорция ясна. можете проверить.

[bellachao]

Сообщение от Rudy Waltz

постов с упоминанием "sky dweller" 43

в одной только теме по Sky-Dweller 60 постов...

Сообщение от Rudy Waltz

считать вариации названия не буду

странно...в ветке ролекс по-прежнему пишут скайдвеллер

Сообщение от Rudy Waltz

ну давайте хоть как-то проверять свои предположения, прежде чем озвучивать.

скайдвеллер за этот неполный год упомянули приблизительно столько же сколько ЛФ за пару-тройку лет

это по корректности поиска

[izatis]

Сообщение от Weil

С огромным интересом прочитал все 20+ страниц обсуждения.

иногда, действительно, лучше читать

[Rudy Waltz]

Сообщение от bellachao

в одной только теме по Sky-Dweller 60 постов...


странно...в ветке ролекс по-прежнему пишут скайдвеллер




скайдвеллер за этот неполный год упомянули приблизительно столько же сколько ЛФ за пару-тройку лет

это по корректности поиска

сколько постов в самих темах я указал выше 330 и 70
120 и 43 - это статистика по непосредственному упоминанию брендов

упоминание русских вариаций можете собрать и запостить, если уверены, что там будет другая пропорция

по длительности да, разное, только ферье за 3 года ни у кого так и не появился, а вот двеллер после начала продаж скорее всего увидим у форумчан. собсно статистика была к вопросу на что дрочат заочно, а что покупают

[bellachao]

Конечно уверен
Мне и ваша статистика подсказывает другие выводы

[Саня]

Сообщение от Weil

Не желая оспаривать это утверждение, приведу лишь мнение человека, занимавшегося подводной сваркой. Так вот он под воду брал только механику, т.к. электроника "сходила с ума" при начале сварочных работ. А "правильная" электроника стоила дороже механики..

ну вы чего прикалывайтесь в самом то деле???
при производстве подводных сварочных работ назначается
множество ответственных людей,которые организовывают
эти работы и несут за них ответственность!
люди отвечают за всплытие работающего под водой
человека,а отнюдь не его ролекс-шмолекс

[izatis]

Сообщение от Саня

ну вы чего прикалывайтесь в самом то деле???

знать текущее время за рулем спортивного автомобиля на треке -- это одна из первейших необходимостей, особенно на входе в поворот

[Саня]

Сообщение от izatis

знать текущее время за рулем спортивного автомобиля на треке -- это одна из первейших необходимостей, особенно на входе в поворот

при предоставлении суба и документов на него
стоимость автостраховки снижается