Цитата:
Сообщение от Vladimir Landau
1. Некачественная сборка (установка стрелок при сборке), или дефект деталей механизма. ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
|
Это конечно в ряде случаев имеет место быть, но понятие некачественная сборка включает в себя не только не аккуратно установленные стрелки, но и кривой циферблат (кривая печать, криво приклеен, криво ноги приварили и тд). Но это лишь в ряде случаев. Люфт стрелок, не редко приводящий к "рассинхрону" обусловлен конструктивно. Часовое колесо связано с минутным через вексельное и по сути просто живет своей жизнью, оно никак не нагружено. И у него есть люфт, и не быть его не может, потому, что в противном случае часы заклинит. А есть часы, где и минутный триб не привязан напрямую к механизму, а связан свободно, фрикционом. То есть в свободном полете болтается и минутный триб и вексельное колесо и часовое колесо. И все это пусть с небольшим, но люфтом.представляете, сколько в итоге там набегает на часовой стрелке? Примером тому 7750. И на подобных механизмах, ситуация " я перевел стрелки, а они пошли только через полминуты" не редкость. Это не брак, а особенности конструкции. И тут вся фигня в том, как собирали эти часы. Если при сборке механизм не запущен, то люфт не выбран движением колес и после запуска часовая и минутная стрелка могут немного не стыковаться.
Цитата:
Сообщение от Vladimir Landau
2. Ослабление со временем сцепления минутника с ведущим колесом (ослабление от усталости фрикционных лепестков). ВИНОВАТО ВРЕМЯ.
|
Вообще никакой взаимосвязи. Минутная и часовая стрелка связаны через вексельное колесо. Ослабление минутника на оси может привести лишь к отставанию (в отдельных случаях к спешке) стрелок, но к рассинхронизации не приведет.
Цитата:
Сообщение от Vladimir Landau
3. Сбой или рассинхрон механизма в результате механического воздействия (для многомоторных кварцев). ВИНОВАТА СИТУАЦИЯ ИЛИ ВЛАДЕЛЕЦ ЧАСОВ.
|
Не знаю как там с много моторнымии кварцами, дел не имел, но если говорить о классической претензии непопадания секундной стрелки в разметку, то все очень просто. В силу конструкции кварцевый механизм нагружен лишь в момент срабатывания мотора, все остальное время он без нагрузки. Люфт (технологический) секундного колеса в пределах секунды. Часы собираются без батарейки и в каком положении люфта было колесо - лотерея. То есть в момент сборки оно и было не в конкретном положении, а болталось где то в этом секундном разбросе. На конвейре эти стрелки просто втыкают по принципу попал-непопал.
Цитата:
Сообщение от Vladimir Landau
Мириться с проблемой не стоит ни в одном из вышеперечисленных случаев, но переживать её эмоционально логично только в первом из них, поскольку там реально проявляется неуважение лично к вам, как к потребителю изделия, со стороны его производителя. В остальных двух случаях париться не стоит, во всяком случае винить в проблеме ВРЕМЯ, или, как в третьем случае, предусмотренную производителем ситуацию, в которой, для восстановления порядка, можно использовать заложенные им в конструкции механизмы, нелогично.
|
Тут важно не забывать один момент. На многих современных часах стрелки по сути одноразовые и при повторной установке никто не даст гарантий, что они будут держаться. И чем дороже часы, тем одноразовее стрелки. На хронографах так очень давно принято. На спидмастере стрелки изначально аллюминевые крашеные. Попытка снять весь комплект центральных стрелок одновременно всегда заканчивается заменой стрелки хронографа. Такие часы лучше не давать всем подряд. Так что прежде чем бежать в ближайшую мастерскую, вы вообще подумайте, а стоит ли оно того. Как это не смешно звучит, но установка стрелок в хронограф иногда оказывается крайне нетривиальной задачей для людей, считающих себя часовщиками. А вообще, выше правильно заметили, если вас парят такие вещи, купите часы с жк экраном. Там никакого рассинхрона нет.
Пс: мне мало интересно, почему стрелки не всегда ведут себя "идеально". Гораздо интереснее, почему это так людей парит.