Вопрос по автоподзаводу в 2892-А2

[Андрей Крукович]

Сообщение от Trops

Ценообразование: Когда человек приходит сдавать часы в ремонт, я говорю ему цену без учёта стоимости деталей.

Эти мелочи понятны.
Разговор шел о том, можно ли ремонтировать часы отдельными блоками.
Конечно я тоже когда вижу, что в часах какая-то мелочь, беру дешевле. Но это опять нюансы.

Пример: человек говорит, что часам не хватает завода. Часы не новые. Брать за ремонт и ремонтировать только автоподзавод? А завтра почистить календарь, потом ангренаж, потом ремонтуар и т.д.? И постояно брать деньги.
Или провести полную чистку-смазку и попращаться надолго с клиентом?

[Александер]

Сообщение от Андрей Крукович

Вы не путайте замену батарейки и ремонт. Вы читали мой пост про мелкий и общий ремонт?

Если "замена головки, ушка" - это мелкий ремонт, то простите, каким местом не вышла батарейка, что ее замена ремонтом не является?

а клиент не хочет платить за чистку, то я не буду менять стекло

Пара пасквилей в РОСПОТРЕБНАДЗОР и проверка с привлечением Вас к административной ответственности за нарушение прав потребителей с вытекающим из неё штрафом тыщи в 3 рублёв гарантирована.

Это стандартный "развод" клиентом.

Это не клиент, а ходячий геморрой, и бывает он один на 50. С таким существует 2 способа борьбы: либо не давать ваще никаких бумажек, либо ТАКУЮ бумажку, чтобы "ни один Швондер...".
Ни в коем случае не потакать, и не бояться посылать в открытый космос, благо правовых оснований для этого предостаточно.
И вообще, ругаться с мастером тоже самое что ругаться с поваром в ресторане - харкнет в тарелку и будешь жрать, да еще и спасибо потом скажешь.

Про общий ремонт, это не я выдумал. Есть всякие ГОСТы, ТУ и прочее.

Например.
Все ГОСТы отменены, и сохраняют силу только в части обеспечения безопасности и здоровья потребтелей.
А технических условий насколько мне известно для часов пока не существует.

В часах не может загустеть смазка, в каком-то отдельном блоке, или попасть влага только на переводное колесо

В жизни всякое бывает. Каждый случай нуждается в индивидуальном подходе - где-то можно провести "блочный" ремонт, а где-то не обойтись никак без общего. Но и то и другое имеет право на существование.

"Исправленные - частично" это удобно для вас, а для клиента?

Нет, это, как показывает практика, как раз удобно для клиента. Моя же задача определить, являются ли часы частично исправленными и предупредить клиента о возможных последствиях, а там, хозяин-барин.

Часы не новые. Брать за ремонт и ремонтировать только автоподзавод? А завтра почистить календарь, потом ангренаж, потом ремонтуар и т.д.? И постояно брать деньги.

Ну в крайности то впадать не надо.
Если у часов при полном заводе амплитуда 180, еле переводятся стрелки, сектор автоподзавода начинает вращаться при попытке подзавести часы вручную, то им одна дорога - в мойку.
Если же их амплитуда 280 на фоне хорошей стабильности хода, мягко работает ремонтуар, переводятся стрелки, но глючит автоподзавод, то может все-таки отремонтировать только автоподзавод и не мешать часам работать???

[KSV]

Сообщение от Александер

[?

Просьба модератору вынести часть обсуждения, касающегося гарантий и стоимости ремонта в отдельную тему.
(Мы вроде обсуждаем причины и способы устранения поломки/или не поломки на 2982 ???)...

[Андрей Крукович]

Сообщение от Александер

Если "замена головки, ушка" - это мелкий ремонт, то простите, каким местом не вышла батарейка, что ее замена ремонтом не является?

Это и есть мелкий ремонт.

Пара пасквилей в РОСПОТРЕБНАДЗОР и проверка с привлечением Вас

А фиг, что докажут. Кончились внезапно стекла :lol:

только автоподзавод и не мешать часам работать???

Бывает и такое, я не спорю, и цена за ремонт конечно дешевле.

Александр, я когда объяснял, надо ремонтировать часы или нет, написал "в кратце". А мы перешли на обсуждение нюансов.
Но вроде разобрались. :lol:

PS офтопик можно или перенести, или удалить.

[Андрей Крукович]

Сообщение от KSV

(Мы вроде обсуждаем причины и способы устранения поломки/или не поломки на 2982 ???)...

В инструкции к часам, должно быть написанно, что-то типа "часы с атоподзаводом должны ходить N-ое кол-во часов, при ежедневном ношении их на руке N-ое кол-во времени" Если выполняются все условия инструкции, а часы остонавливаются, видимо есть проблема?
Причем "ношения на руке", а не ежедневной пилке одного кубометра дров на даче. Инженеры час.фирм, я думаю, тоже тестируют часы. :lol:

Автоподзавод на 2892 ИМХО, чересчур критичен к смазке и начинает глючить при малейшей проблеме.

[KSV]

Сообщение от Андрей Крукович

[В инструкции к часам, должно быть написанно, что-то типа "часы с атоподзаводом должны ходить N-ое кол-во часов, при ежедневном ношении их на руке N-ое кол-во времени" Если выполняются все условия инструкции, а часы остонавливаются, видимо есть проблема?

Вообще-то не встречал таких нормативов в инструкциях?
(Не сталкивался...). А правда такое есть?

[Андрей Крукович]

Сообщение от KSV

Вообще-то не встречал таких нормативов в инструкциях

Просмотрел несколько стандартных инструкций, указано только продолжительность хода. ops:
Но где-то в мануалах попадалось.

[KSV]

Сообщение от Андрей Крукович

Просмотрел несколько стандартных инструкций, указано только продолжительность хода. ops:
Но где-то в мануалах попадалось.

Я думаю, что такие данные могут быть только статистического характера, а в инструкциях такого быть не может.
На счет наблюдений по смазке - другое дело....

[Trops]

Сообщение от Андрей Крукович

Но где-то в мануалах попадалось.

Встречается иногда

[Dm.Sheen]

Сообщение от Андрей Крукович

Автоподзавод на 2892 ИМХО, чересчур критичен к смазке и начинает глючить при малейшей проблеме.

Оп-па! Теперь оказывается, что и 2892 не такой уж и супер надежный и проверенный временем, неубиваемый механизм!!!
А ведь всего месяц назад все в один голос утверждали, что из всех бюджетных ЕТА он самый-самый! И теперь 2892 пал следом за за 684 Элитом...
Что так влияет на мнение наших профи и супергуру, что оно меняется как флюгер на ветру?