Наши авто и связанное с автомобилями 3

[Vados 39]

Мне это напоминает разговор про полноразмерные внедорожники

[tapoka]

Сообщение от Serdjio

Да уж эти буквы кого хочешь запутают.

Пришлось "покопаться",да, действительно, во многих зарубежных изданиях, обозначение V140 используется для версии SEL (Long)-5213 mm / 205.2 in, а W140 для стандартной версии-5113 mm / 201.3 in. 600-е (с V12) выпускались в трёх версиях кузова-стандарт (W140 и SE), лонг (V140 и SEL) и купе (C140 и SEC).

[Serdjio]

Сообщение от Vados 39

Мне это напоминает разговор про полноразмерные внедорожники

" И всё-таки она вертится !" Или крутится. Подождите, ещё не раз вернёмся..к разрезным мостам. А всего то произнес безобидную фразу " укороченный ", а надо было " удлиненный"...

[Vados 39]

Уважаемый, Serdjio. Видимо где-то, когда-то, какой-то автомобильный эксперт типо zarr рассказал Вам о том, что существует короткий кабан на который не ставили В12. И Вы прожили долгие годы, пребывая в полной уверенности.
То, что на сленга называется "короткий" это на самом деле базовый. Второй удлинённый. Никаких укороченных не существует. И да! Самое главное. Шестилитровый мотор на базовый (короткий) кузов ставился.
Ставился даже 7.3л, но в придворных ателье.
Третий день пытаюсь донести)

[Serdjio]

Спасибо. Хоть в " сленге " не отказали..

[tapoka]

Сообщение от Vados 39

Ставился даже 7.3л

Он и на 124-й кузов, Брабусом ставился, довелось "пообщаться",был "убит" (не мной,хозяином) на МКАД в "лихие 90-е", вылетел с дороги, в хлам,между "Каширкой" и "Варшавкой"("внутреннее кольцо"), но владелец пострадал не сильно.

[Vados 39]

Сообщение от tapoka

Он и на 124-й кузов, Брабусом ставился, довелось "пообщаться",был "убит" (не мной,хозяином) на МКАД в "лихие 90-е", вылетел с дороги, в хлам,между "Каширкой" и "Варшавкой"("внутреннее кольцо"), но владелец пострадал не сильно.

Смотрел про них передачу. Поразительный авто. Хотелось-бы вживую увидеть.
Я очень хорошо знаю, что такое Е500 в этом кузове. (Тоже, кстати был затотален). И не представляю, как можно было туда 12 цилиндров запихнуть. Там вроде ещё и две турбины умудрились поставить. Цифры мощности и крутящего какие-то сумасшедшие. И это не только мотор установить. Это абсолютно всё многократно усилить.
Кетайцам такого и через сто лет не сделать.

[tapoka]

Сообщение от Vados 39

Кетайцам такого и через сто лет не сделать.

У них (китайцев) нет школы (пока) автомобилестроения и моторостроения в частности. А поскольку, навряд ли кто-то (в Китае, так точно) будет развивать инженерную составляющую построения автомобилльных моторов (ДВС) в "старом,классическом ключе", то-да, "Кина не будет" (с).Последний, кто выпустил не турбированный (и не гибридный) классический мотор (если не ошибаюсь) , это Тойота (Лексус) 2UR-GSE ,пятилитровый V8 без всяких "глупостей".

[Vados 39]

Сообщение от tapoka

У них (китайцев) нет школы (пока) автомобилестроения и моторостроения в частности. А поскольку, навряд ли кто-то (в Китае, так точно) будет развивать инженерную составляющую построения автомобилльных моторов (ДВС) в "старом,классическом ключе", то-да, "Кина не будет" (с).Последний, кто выпустил не турбированный (и не гибридный) классический мотор (если не ошибаюсь) , это Тойота (Лексус) 2UR-GSE ,пятилитровый V8 без всяких "глупостей".

Кетайцы не способны создавать. Только копировать.
Ну и прикручивать батарейки к элекромоторам и обклеивать всё это планшетами.
Серия UR это моторы объемами 4.6, 5.0 и 5.7л
Но истинным произведением искусства я считаю его десяти цилиндровый 1LR. Тот, что ставился на Лексус ЛФА.
Кстати, у Тойоты есть и V12. Тоже пять литров.

[rustic]

Сообщение от Vados 39

Кетайцы не способны создавать. Только копировать.
Ну и прикручивать батарейки к элекромоторам и обклеивать всё это планшетами.

вернулась и их эпоха. Эта продлилась всего век