Наши авто 2

[rallyeman]

Кстати говоря о Сивике и разгоне, можно вспомнить и про Type R за $34K с адаптивной подвеской. Он до сотни едет за 4.9 секунды

[kappelan]

Сообщение от Grey Goose

Volvo шведские .....

Ну так Волво ж сказали что будут только электрики делать ))

[Drinkinss]

Айфон функционально лучше - там большой экран, можно ставить лайки в инстаграме. Убер там, яндекс пробки и все такое. На нокии это функционально труднее.

У теслы таких функциональных преимуществ над бензиновыми машинами нет. Новую модель не видел, ничего не скажу. А вот старая модель (модел Эс за 70-80к, или сколько она там стоит) функционально проигрывает бмв/мерседесу вчистую. Салон хуже, материалы дешевле. Едет хуже (не с места, а в потоке, когда надо 100-140 ускориться, например). Запас хода меньше. По опциям тоже вопросы. Там доводчик дверей есть вообще или нет? Проекция на лобовое стекло? Бэнг энд олафсон? 7 видов кожи и 10 видов декоративных планочек в салон? 15 видов колесных дисков на выбор? Вентиляция/массаж кресел?

В машине за 30к все это не нужно, она с мерседесом не конкурирует. Но и ценник в 30к, по сравнению с обычными субкомпактами за 15к выглядит завышенным. Да и к ней есть вопросы. Про отстающую эргономику тоже уже все кому не лень сказали. Немцы и япошки 10 лет это продумывали, удобно расположить кнопочки и создать удобную мультимедию - это не дело нескольких лет. А настраивать климат на огромном сенсорном айпаде - архи-неудобно.

С зарядкой тоже вопросы. Либо ты заряжаешь ее в своем загородном доме ночью, в гараже. А если ты живешь в квартире то что? Провод с десятого этажа вниз кидать? Или стоять пол-часа на заправке, как идиот? В то время как сивики все уже заправились и уехали по делам.

К тому же, машину покупают один раз и довольно надолго, за крупные деньги. Люди вон на форумах спорят, сколько годового дохода можно алокировать на это: 30% или 70%. А телефон за 500 баксов - это гораздо более массовый и доступный продукт.

Поэтому сравнение совершенно некорректно.

Когда гагарин на луну полетел, то тоже оптимисты и энтузиасты вроде вас мечтали, что через 10-15 лет мы колонизируем луну. Теперь вы фантазируете, что через 10-15 лет сотни миллионов людей пересядут на теслу с более дешевых и практичных машин. Это абсолютно нереалестично. И рост по 100% в год не должен вас вводить в заблуждение, это рост с очень низкой базы. С нуля. В прошлом году продали 100 машин, в этом тысячу - рост в десять раз))

Сообщение от kappelan

Ну так Волво ж сказали что будут только электрики делать ))

Вольво - это еще 1% мирового автопрома. ОКей, будет 3% через год, 5% через пару лет, 10% через 5-7 лет. А дальше - все. Гибридным приусам и лексусам уже больше 10+ лет. Они ничего в итоге не завоевали. Все мейджоры обьявили, что будут теперь делать гибриды. Но это так и осталось нишевым продуктом. А восторгов то было... Мама не горюй

[kappelan]

Сообщение от rallyeman

Кстати говоря о Сивике и разгоне, можно вспомнить и про Type R за $34K с адаптивной подвеской.

Вот уже цена как у Теслы, только без рибейта )))

[Drinkinss]

Заряженный хот хетч по динамике зарулит эту теслу на всем диапозоне оборотов. Она после сотни не едет. 5.6 - это маркетинг. А комфортный разгон 100-140 на трассе это реальная жизнь.

[kappelan]

Сообщение от Drinkinss

Айфон функционально лучше - там большой экран, можно ставить лайки в инстаграме. Убер там, яндекс пробки и все такое. На нокии это функционально труднее.
У теслы таких функциональных преимуществ над бензиновыми машинами нет.

У теслы главная функциональная особенность - не нужно заезжать на заправки. Вообще!

Сообщение от Drinkinss

А настраивать климат на огромном сенсорном айпаде - архи-неудобно.

Тю, так Ваши же любимые немчики то же самое делают. С Теслы чтоли пример берут? И где они - годы выверенной эргономики?

Сообщение от Drinkinss

С зарядкой тоже вопросы. Либо ты заряжаешь ее в своем загородном доме ночью, в гараже.

Да, это пока ограничивает круг потребителей.

Сообщение от Drinkinss

К тому же, машину покупают один раз и довольно надолго

Два, три года. Примерно как и айфон.

Сообщение от Drinkinss

Когда гагарин на луну полетел, то тоже оптимисты и энтузиасты вроде вас мечтали, что через 10-15 лет мы колонизируем луну. Теперь вы фантазируете, что через 10-15 лет сотни миллионов людей пересядут на теслу с более дешевых и практичных машин.

Вот только не нужно меня в энтузиасты и поклонники Маска записывать. Я с интересом наблюдаю за индустрией, мне как потребителю этот продукт интересен. Я нигде прогнозами не разбрасывался.

Сообщение от Drinkinss

Это абсолютно нереалестично. И рост по 100% в год не должен вас вводить в заблуждение, это рост с очень низкой базы. С нуля.

В том, то и дело что с нуля. И для с нуля - очень неплохие показатели.

Сообщение от Drinkinss

Она после сотни не едет.

Вы-то откуда знаете?

[tapoka]

Сообщение от Drinkinss

Она после сотни не едет. 5.6 - это маркетинг. А комфортный разгон 100-140 на трассе это реальная жизнь.

Я думаю ,это неверная информация (что Tesla "не едет") 60-100 mph (это разгон со 100 до 160 км/ч ) с хода.
Tesla S90D делает этот разгон за 5,8 сек. Быстрее ,чем M-ки от БМВ и АМГ-шные Мерседесы, и даже быстрее Ferrari Testarossa
BMW M3 CSL 6.0s
Jaguar XK 5.0 6.0s
Lotus Exige 240R 6.0s
Porsche 911 Turbo 993 6.0s
Lotus Espirit V8 6.0s
Mercedes-Benz SLK 55 AMG 6.1s
Bentley Continental GTZ Zagato 6.1s
Dodge Viper SRT/10 6.1s
Rolls-Royce Phantom 6.1s
Audi R8 6.1s
Aston Martin V12 Vanquish 6.1s
Mercedes-Benz C55 AMG 6.1s
BMW M Coupe 6.1s
Ford Gurney Signature Edition Mustang 6.2s
Ferrari Testarossa 6.2s
BMW Alpina B3 Biturbo 6.2s
Aston Martin V8 Vantage Roadster 6.2s
Nissan Skyline R34 GTR 6.2s
BMW M Roadster 6.2s
BMW Z8 6.3s
BMW Z4 M Roadster 6.3s

[Drinkinss]

А откуда инфа? Ну если так то ок, снимаю шляпу.

[andyK9]

Я тут как-то предложил директору копицентра печатать наклейки для немецких авто: "Трофей!". Говорят - не нова идея! Есть уже такие! Идея носится в воздухе?)))

[Drinkinss]

Сообщение от kappelan

У теслы главная функциональная особенность - не нужно заезжать на заправки. Вообще!

Нужно. Когда батарейка сядет посреди трассы, нужно заехать на заправку и постоять там пол-часика, пока она зарядится.

Тю, так Ваши же любимые немчики то же самое делают. С Теслы чтоли пример берут? И где они - годы выверенной эргономики?

Ну разумеется это не правда. У немчиков температуру и направление воздуха в климате можно одной крутилочкой регулировать. А не тыкаться в айпад, отвлекаясь от дороги.

Два, три года. Примерно как и айфон.

Вы то откуда знаете?

As a result, IHS said the average length of ownership for a new vehicle has been extended even further. On average, buyers hold onto their new vehicle for 6.5 years. That compares to 2006, when new vehicles were held for an average 4.3 years.

Айфоном по 6 лет никто не пользуется. Уже через пару лет батарейка на нем умирает и перестает держать заряд. Кстати, как с этим у теслы?

Вот только не нужно меня в энтузиасты и поклонники Маска записывать.

Вы с таким восторгом и оптимизмом об этом говорите, что мне ничего не остается.

В том, то и дело что с нуля. И для с нуля - очень неплохие показатели.

Неплохие) На 1 электрокар в мире по прежнему покупают 99 бензино-дизельных авто.