Наши авто и связанное с автомобилями 3

[Zalcburg]

Интересно

Невероятные «фишки» японских автомобилей 80-х

[Vados 39]

Мой компаньон приобрёл Митсубиси 3000 гт. Под полное восстановление.
Машина даже сейчас очень технологична. Тридцать лет назад просто космос.
«Феррари для бедных», как ее тогда называли.

[Grin73]

Сообщение от rustic

то есть стекло уф пропускает? Чего ж тогда фотохромы обычные не действуют

Я наверно неверно выразился. Я раньше всегда атермальную пленку клеил на лобовое, боковые по разному. Это для зрения хорошо и салон меньше греется. А когда ее запретили, стали со своими приборами докапываться, даже до прозрачной.
А сейчас, видите ли решили, что это полезно для безопасности.
Дебилы, которым делать нечего. Сегодня по кругу ездим так, а завтра так. Сегодня справка и тех. осмотр нужен, а завтра не нужен. В этом сезоне приклеить наклейку шипы, в следующем не обязательно. И так по кругу

Сообщение от Vados 39

Мой компаньон приобрёл Митсубиси 3000 гт.

Выбор, сделанный сердцем.
Еще ниссан гтр и бмв 850

[zarr]

Сообщение от Vados 39

Мой компаньон приобрёл Митсубиси 3000 гт. Под полное восстановление.
Машина даже сейчас очень технологична. Тридцать лет назад просто космос.
«Феррари для бедных», как ее тогда называли.

Какая именно?))) Из 3000х много было(он же Додж Стелс) И никто их феррари для бедных не называл.Они в середине 90х в Автогаранте стояли пачками-никому не нужны были.на 39 номерах и на литовских....Космосом были тогда другие машины(пересмотрите вкладыши)

[rustic]

Сообщение от Grin73

Я наверно неверно выразился. Я раньше всегда атермальную пленку клеил на лобовое, боковые по разному. Это для зрения хорошо и салон меньше греется. А когда ее запретили, стали со своими приборами докапываться, даже до прозрачной.
А сейчас, видите ли решили, что это полезно для безопасности.
Дебилы, которым делать нечего. Сегодня по кругу ездим так, а завтра так. Сегодня справка и тех. осмотр нужен, а завтра не нужен. В этом сезоне приклеить наклейку шипы, в следующем не обязательно. И так по кругу

от ИК, значит).
Если примут, продублируйте тут, тоже озабочусь, возможно На предыдущей были двойные стекла, всё это было без надобности, сейчас нет.

Уже давно отказываюсь от всяких антидождь покрытий на лобовое при мойке, с родных и так всё стекает каплями, а дворники на возвратном махе иначе аж рывками шли, настолько стекло осушалось

[Vados 39]

Сообщение от zarr

Какая именно?))))

О! Опять галоперидол закончился)
Зачем тебе эта лишняя информация? Все равно к утру всё забудешь.

Не надо путать тёплое с мягким. Пустые стопятидесятисильные Стелсы и Митсу 3000 ГТ ВР-4. Регулируемые амортизаторы , активная аэродинамика, постоянный полный, подруливающая задняя ось, две турбины с куллерами и 300+ лошадей. Видимо этот вкладыш ты пропустил. Поищи за диваном.

Когда в 95-м году 99% населения в серой и полуголодной стране ездили на москвичах и классике это было космосом.





Уважаемый «владелец стосорокового в девяностых», яви Миру страшную тайну. На чем передвигаешься в свободное от нафталиновых воспоминаний и пересмотра вкладышей время?

[Ivanovka]

Сообщение от Vados 39

О! Опять галоперидол закончился)
Зачем тебе эта лишняя информация? Все равно к утру всё забудешь.

Не надо путать тёплое с мягким. Пустые стопятидесятисильные Стелсы и Митсу 3000 ГТ ВР-4. Регулируемые амортизаторы , активная аэродинамика, постоянный полный, подруливающая задняя ось, две турбины с куллерами и 300+ лошадей. Видимо этот вкладыш ты пропустил. Поищи за диваном.

Когда в 95-м году 99% населения в серой и полуголодной стране ездили на москвичах и классике это было космосом.


Уважаемый «владелец стосорокового в девяностых», яви Миру страшную тайну. На чем передвигаешься в свободное от нафталиновых воспоминаний и пересмотра вкладышей время?

Да она и сегодня прикольная

А в 90х - да япы делали отменные вёдра если речь не о тошнотах городских

[Novichok63]

Сообщение от kia42568

Отзывы интересные- как уничтожить бренд за 30 сек.

стратегия перехода в ультралюксовый сегмент:

[tapoka]

Сообщение от Vados 39

Митсу 3000 ГТ ВР-4

У японцев (в 90-е) были три "кита" спорткаров. Митсубиси 3000 ГТ ВР-4, Ниссан 300ZXII (Z32) и Тойота Supra Turbo IV (A80) (которая и сейчас стоит очень "весело", и даже "праворульные"). На двух последних ездил (на Ниссане больше месяца), Тойоту, даже чуть не купил ,но по совокупности (сзади места практически нет, как и у всей тройки, да и комфорт не про неё), плюс цена, уж совсем немаленькая, взял другой авто.

[Ivanovka]

Сообщение от tapoka

У японцев (в 90-е) были три "кита" спорткаров. Митсубиси 3000 ГТ ВР-4, Ниссан 300ZXII (Z32) и Тойота Supra Turbo IV (A80) (которая и сейчас стоит очень "весело", и даже "праворульные"). На двух последних ездил (на Ниссане больше месяца), Тойоту, даже чуть не купил ,но по совокупности (сзади места практически нет, как и у всей тройки, да и комфорт не про неё), плюс цена, уж совсем немаленькая, взял другой авто.

Это больше не спорткары а именно ГТ
Особенно Ниссан и Тойота

Если спорт брать то у Ниссана это скай и слива (пульсары злые окей)
А у Тойоты - мр2 да селика

Ну не тянет супра на спорт. Джузет вообще не гоночный мотор в отличии от 3эсГТЕ


А вообще 3 кита - спорно.
Та же мзда имела божественный Ванкель ( не такой божественный как таз но всё же) и рх7 - таки торт. Миата - не только няшка но и ехать умеет
А уж хайп Скайлайнов ГТР так и просто делает его возможно главным китом. Атесса - это не только про часы )

Был опыт с супрой но не 80 а 70
На православном «первом гоночном»
Никакой не спорт это. Чисто быстро по трассе валить - а значит ГТ


Хотя о чем это я. Все знают что главный гоночный снаряд всея островов это Марк на 1.5 Джузет! Приехал на дрифт заодно в драге победил