Надежность механизма Orient 48C40 (ручной завод)

[primusguitar]

В калибрах 46941, 46961 втулка есть, пишут:

http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=158

[zanaves]

В любом случае, пока мост износится (что вряд-ли, особенно ручка), корпус и стекло придут в хлам. Вряд ли после этого захочется извлекать механизм и вставлять куда то еще. К тому же, к наследнику "трехзвездочных" 48с40 этих самых мостов немеряно - запчастей на Ориент хватает везде. Да и захочется ли его носить после 5 лет, если в сете не одни часы?

[primusguitar]

zanaves, это же ЧАСЫ, они же ЖИВЫЕ, это память о былом, а Вы говорите, 5 лет поносил, и в утиль!
Думаю, большинство форумчан не согласятся с этой позицией.

[Pobeda1]

Сообщение от zanaves

Имхо, в первую очередь надо думать о хорошей смазке механизма перед началом эксплуатации. Не знаю как в Ролексах и Омегах, но в подавляющем большинстве часов среднего уровня заводы-изготовители часов или сборщики со смазкой прямо скажем, не заморачиваются. Скажем, в 2014 и 2015 ни в купленных мной карманных, ни в Монархе масла не было вообще. В автоподзаводных ситуация лучше- в барабане есть "вечная" графитовая смазка и если повезет, будут смазаны палеты вилки и камни ангренажного моста.
В недавних Ориентах вилку и ангренаж начали-таки смазывать. Скорее повезет и Вам. Видел экземпляры, ходившие по 15-20 лет без ухода и без втулки, мост не изнашивался. Бывает этот износ, но для Ориента это не тенденция, тем более для обслуженного. Наоборот, перегрузка на мост для часов с автоподзаводом, т. к. заводятся быстро и в течение дня. В ручке такого нет, усилие только до конца завода. Частота носки ручки Ориент ни на что не влияет, если не ронять.

Получается после покупки ориента нужно сразу на репассаж?
Послушал автоподзавод и по звуку работы слышно что работает на сухую без смазки.
Смазанный автоподзавод работает совсем по другому(тише и мягче)