Сертификация мастера

[Uchenik]

без обид. но напоминает монолог Хазанова- нач. цеха антрекот вилочкой наколет. ножичком отрежет и только после этого- рукой в рот

[Anth]

Сообщение от Wr0ng1eR

Anth а визуально бушоны одинаковы?

Ну, если бы разные были визуально, то вообще все равно, при сборке сразу ясно какой куда. Равно как и при точно одинаковых - все равно какой куда

всегда сначала разбираюсь в том, как все работает, и почему именно так сделано, тогда ошибок можно избежать.

В моем случае вроде одно и то же - а на самом деле - нет. Я это понял, когда изучал этот калибр по нормальной документации, а не той, что ходит по форуму (скан, на котором ничего не видно).

Сообщение от dmvt1

Антон,
а зачем Вы их снимаете оба сразу? Я бушоны снимаю непосредственно перед мойкой каждого отдельно, разбираю, мою бензином, смазываю и сразу же устанавливаю на место. Бушоны отдельно мою уже после полной мойки механизма. Так исключается вероятность что-то перепутать и намного меньше вероятность потери как самих бушонов, так и фиксирующих пружинок.

Дмитрий, мне подсказали: снял сверху - в одну ячейку корзины, снизу - в другую.

А вообще, есть один подвох: а что, если тот кто ремонтировал механизм до вас, перепутал их местами? и плохой ход - не только чистка смазка? Вы же меня и учили: ходит масса отечественных механизмов, собранных из разных других, там хоть убейся, но ходить оно не будет.

Сообщение от Uchenik

нач. цеха антрекот вилочкой наколет. ножичком отрежет и только после этого- рукой в рот

В Нижнем Тагиле бывал, но такого не видел ))

[4MASTER]

Скорее всего накладнои камень разнои толщины , Со стороны баланса толще - обычное дело.

[Odissey]

Сообщение от Anth

Ну, если бы разные были визуально, то вообще все равно, при сборке сразу ясно какой куда. Равно как и при точно одинаковых - все равно какой куда

Привет!
Они отличаются даже при небольшом увеличении.
Другое дело ,что можно не знать (помнить)какой куда. Но при не правильной установке заметно.Пружинка сидит слишком туго, или вовсе не прижимает накладной камень. И тогда просто поменять местами.

[Laureus]

Сообщение от Dima343

очень интересно как проходит сертификация на калибры на фабриках топ-уровня
они дают механизм, который нужно разобрать помыть и собрать?
смотрят на качество хода, аккуратность смазки, аккуратность сборки, состояние деталей (шлицы винтов и т.д.) ?

принцип работы, допустим, вечника конкретной модели они объясняют вначале, или мастер должен додуматься и справится сам, и только тогда его определяют как "достойного"?

Все верно -- дается механизм, обычно тот, на сервис которого будет допуск (детали), и мастер самостоятельно его разбирает/собирает. Обычно без вводного курса по калибру -- оценивается же уровень прибывшего мастера.
Фабричный мастер потом принимает работу. Спрашивает как ты поставил такую-то деталь, рекомендует/советует как поставить, снять и тп. И конечно же, оценивается аккуратность -- отсутствие царапин на винтах, мостах, уровень насадки стрелок и тд.
Подход единый, что к базовому калибру, что к вечнику.

На Зените, например, дают заведомо нерабочие часы и ты сначала должен самостоятельно найти дефекты, а после привести самостоятельно часы в порядок. Вплоть до замены некондиционных винтов, которые могут быть. А далее, фабричный мастер оценивает работу, ведет диалог по рабочим моментам и дает рекомендации по разборке/сборке.

Как в школе никто никого не учит. И карт смазки для подсказок не дает. Оценивается то, какой твой уровень -- мозги, аккуратность (без царапин). Даже по кварцушке оценивается, каким пинцетом "ученик" ставит батарейку (для многих бывает откровение работа с пластиковым...).

[lng]

В принципе ничего необычного. У нас, в цехе, так экзамен принимали, у учеников. По окончании срока обучения. Часы из приемки, обычно старая ржавая со сломанной осью Победа. Давали время, сколько уже не помню, и чтобы по прибору нитка была. Сдал, хорошо, не сдал, сиди в учениках.

[Dima343]

Сообщение от Laureus

Все верно -- дается механизм, обычно тот, на сервис которого будет допуск (детали), и мастер самостоятельно его разбирает/собирает. Обычно без вводного курса по калибру -- оценивается же уровень прибывшего мастера.
Фабричный мастер потом принимает работу. Спрашивает как ты поставил такую-то деталь, рекомендует/советует как поставить, снять и тп. И конечно же, оценивается аккуратность -- отсутствие царапин на винтах, мостах, уровень насадки стрелок и тд.
Подход единый, что к базовому калибру, что к вечнику.

На Зените, например, дают заведомо нерабочие часы и ты сначала должен самостоятельно найти дефекты, а после привести самостоятельно часы в порядок. Вплоть до замены некондиционных винтов, которые могут быть. А далее, фабричный мастер оценивает работу, ведет диалог по рабочим моментам и дает рекомендации по разборке/сборке.

Как в школе никто никого не учит. И карт смазки для подсказок не дает. Оценивается то, какой твой уровень -- мозги, аккуратность (без царапин). Даже по кварцушке оценивается, каким пинцетом "ученик" ставит батарейку (для многих бывает откровение работа с пластиковым...).

это даже интереснее, чем я думал
в принципе, любой мастер должен иметь навык и чутье для выявления неисправности, и наработанную за годы логику что и чем смазывать, если карта смазки недоступна
ну а аккуратность - это наше всё

[evgeniy_k]

Сообщение от Laureus

Все верно -- дается механизм, обычно тот, на сервис которого будет допуск (детали), и мастер самостоятельно его разбирает/собирает. Обычно без вводного курса по калибру -- оценивается же уровень прибывшего мастера.
Фабричный мастер потом принимает работу. Спрашивает как ты поставил такую-то деталь, рекомендует/советует как поставить, снять и тп. И конечно же, оценивается аккуратность -- отсутствие царапин на винтах, мостах, уровень насадки стрелок и тд.
Подход единый, что к базовому калибру, что к вечнику.

На Зените, например, дают заведомо нерабочие часы и ты сначала должен самостоятельно найти дефекты, а после привести самостоятельно часы в порядок. Вплоть до замены некондиционных винтов, которые могут быть. А далее, фабричный мастер оценивает работу, ведет диалог по рабочим моментам и дает рекомендации по разборке/сборке.

Как в школе никто никого не учит. И карт смазки для подсказок не дает. Оценивается то, какой твой уровень -- мозги, аккуратность (без царапин). Даже по кварцушке оценивается, каким пинцетом "ученик" ставит батарейку (для многих бывает откровение работа с пластиковым...).

Реально жесть, попытка придать значимости деятельности на пустом месте.

[Laureus]

В чем "реально жесть"?

[evgeniy_k]

Сообщение от Laureus

В чем "реально жесть"?

да вот это все

Сообщение от Laureus

Все верно -- дается механизм, обычно тот, на сервис которого будет допуск (детали), и мастер самостоятельно его разбирает/собирает. Обычно без вводного курса по калибру -- оценивается же уровень прибывшего мастера.
Фабричный мастер потом принимает работу. Спрашивает как ты поставил такую-то деталь, рекомендует/советует как поставить, снять и тп. И конечно же, оценивается аккуратность -- отсутствие царапин на винтах, мостах, уровень насадки стрелок и тд.
Подход единый, что к базовому калибру, что к вечнику.

На Зените, например, дают заведомо нерабочие часы и ты сначала должен самостоятельно найти дефекты, а после привести самостоятельно часы в порядок. Вплоть до замены некондиционных винтов, которые могут быть. А далее, фабричный мастер оценивает работу, ведет диалог по рабочим моментам и дает рекомендации по разборке/сборке.

Как в школе никто никого не учит. И карт смазки для подсказок не дает. Оценивается то, какой твой уровень -- мозги, аккуратность (без царапин). Даже по кварцушке оценивается, каким пинцетом "ученик" ставит батарейку (для многих бывает откровение работа с пластиковым...).

как будто бы там собирают атомную бомбу, а по факту очередная игрушка для толстосума)